3月3日消息,據(jù)工商信息顯示,廣汽三菱汽車有限公司正式更名為湖南智享汽車管理有限公司,同時(shí)三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社退出股東行列。
據(jù)日經(jīng)亞洲消息,日本三菱汽車將決定正式停止在中國生產(chǎn)汽車,該公司希望撤回與廣汽集團(tuán)在當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的投資,但與廣汽集團(tuán)的合資公司或?qū)⒈A?,廣汽或?qū)⒔颖P其在華生產(chǎn)基地,目前正在談判中。
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既然以“運(yùn)動(dòng)”開篇,這次我們就不按套路出牌了!就先從東南DX5的性能說起。不過,在細(xì)聊東南DX5的性能之前,還是要說幾句相關(guān)話題。喜歡看賽車運(yùn)動(dòng)的朋友應(yīng)該都對(duì)CCPC賽事了解吧?不知道也沒關(guān)系,CPCC就是有著汽車界“奧運(yùn)會(huì)”之稱的中國量產(chǎn)車大賽。
提到硬派越野車,很多人的第一反應(yīng)都是普拉多。毋庸置疑,普拉多憑借扎實(shí)穩(wěn)定的技術(shù)、過硬的品質(zhì)及恰到好處的內(nèi)飾質(zhì)感,受到不少車主的喜愛,即使需要加價(jià)購買,仍能成為不少“煤老板”、“包工頭”們的首選座駕。但是,如果要從越野性、豪華感、舒適性等綜合實(shí)力來看的話,優(yōu)秀的車型其實(shí)并不僅僅只有普拉多,三菱旗下的帕杰羅,在越野愛好者心中更是占據(jù)著重要地位,其“山貓”的名號(hào),時(shí)至今日已成為不少人心中的一塊圖騰。
10月20日,日本三菱電機(jī)公司就一系列檢查違規(guī)問題,公布了外部專家組成的調(diào)查委員會(huì)的最終報(bào)告。
據(jù)央視報(bào)道,近期百年企業(yè)日本三菱電機(jī)公司承認(rèn)其生產(chǎn)的變壓器存在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假問題。本月6日,該公司涉事工廠的兩項(xiàng)質(zhì)量管理認(rèn)證證書,被國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)暫停。
三菱憑借強(qiáng)勁的歐洲銷售,已成為插電式混合動(dòng)力汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者
三菱電機(jī)株式會(huì)社將于9月1日開始提供“25Gbps DFB激光器”的樣品。該新產(chǎn)品為一款光傳輸器件,應(yīng)用于移動(dòng)通信系統(tǒng)天線基站與負(fù)責(zé)收集基站發(fā)送的通信信號(hào)進(jìn)行集中控制
受疫情沖擊,全球車企都受到了影響,擁有神車光環(huán)的日系車也難逃此劫。 日前,據(jù)外媒報(bào)道,日本三菱汽車預(yù)計(jì),該公司將連續(xù)第二年出現(xiàn)虧損,并且虧損規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 三菱官方表示,2020財(cái)年(2020年4月
無錫北辰BCNet-FX用于三菱FX1S/1N/2N/3S/3G/3U系列PLC、匯川PLC的以太網(wǎng)編程下載、上位監(jiān)控和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。不占用PLC編程口,上位機(jī)通過以太網(wǎng)對(duì)PLC數(shù)據(jù)監(jiān)控的同時(shí),觸摸
在硬派越野車型中,豐田普拉多、三菱帕杰羅受到了全球用戶的喜愛。不過二者雖然都是好車,但其命運(yùn)卻不同。 豐田普拉多在國內(nèi)紅得發(fā)紫,甚至一度需要加價(jià)才能提車。而三菱帕杰羅,在四驅(qū)性能、越野能力等方面,與普
性價(jià)比,一直是日系車非常強(qiáng)調(diào)的一個(gè)詞,今天小編就給大家好好介紹一下三菱歐藍(lán)德的前輩——新勁炫ASX,看看這款車究竟怎么樣。“Dynamic Shield&
在三年前的東京車展上,三菱的一款MPV概念車吸引了很多車迷的關(guān)注,很多人看到它的第一看便會(huì)想到路虎極光,它就是三菱AR概念車。除了外觀,更人印象更深刻的是它靈活的空間布局,進(jìn)一步體現(xiàn)出日系車
眾所周知,國內(nèi)的汽車市場(chǎng)的發(fā)展越來越傾向于年輕化時(shí)尚化,這也使得年輕的消費(fèi)者成為了汽車市場(chǎng)上主要的消費(fèi)人群,這樣的車型往往能夠俘獲年輕消費(fèi)者的芳心,從而取得不錯(cuò)的銷售成績,而今天小給大家介紹
三菱作為最早進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展的車企,曾經(jīng)在汽車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云,在前些年,中國幾乎一半的車企都采用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī),可見這個(gè)品牌的影響力,不過近些年,三菱確實(shí)有點(diǎn)落寞,旗下僅僅一款歐藍(lán)德還算是贏得了消費(fèi)
三菱車系在80年代可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,但是由于一直都沒有什么突出的表現(xiàn),加上沒有創(chuàng)新,導(dǎo)致現(xiàn)在三菱已經(jīng)漸漸退出歷史舞臺(tái),就在前不久,三菱全新推出一款SUV,起步9萬,準(zhǔn)備再次打入SUV市場(chǎng)!
三菱汽車命途多舛,先是停掉了所有轎車線,再是被日產(chǎn)收購。不過,新車的出現(xiàn)還是給三菱車迷們一些希望的,不過這款車的外觀看上去更像是一款縮小版的廣汽本田冠道。 三菱XR-P
轎跑SUV不僅是個(gè)很潮的詞兒,更是車型貧缺的類目,在馬自達(dá)CX-4上市之前,轎跑SUV幾乎都是豪華品牌在玩,最便宜的都得四五十萬,可以說和普通消費(fèi)者毫無交集,而CX-4憑借新穎的轎跑造型和低
若是去問熱愛汽車十幾年以上的老車迷關(guān)于三菱品牌,那么肯定會(huì)聽到很多故事。 當(dāng)年三菱也曾在國內(nèi)叱咤風(fēng)云過,因?yàn)閮r(jià)格親民且非常適合改裝,是當(dāng)時(shí)最流行的運(yùn)動(dòng)車品牌。EVO曾創(chuàng)造無數(shù)神話