事實(shí)上,在剛剛過去的這個(gè)被人們喻為“車市寒冬”的2018年,所有品牌都過得很艱難。即使是一些深受消費(fèi)者喜愛的主流大牌,躺著賺錢的日子也一去不復(fù)返了。而這樣惡劣的大環(huán)境,受傷最嚴(yán)重的,還是那些本就不冷不熱的品牌,就譬如東風(fēng)標(biāo)致。
至于銷量為什么遲遲得不到提升,問題自然出在產(chǎn)品上。除了上文提到的質(zhì)量問題頻發(fā),在配置成以上東風(fēng)標(biāo)致也難以說服消費(fèi)者為其買單。就拿即將要上市的508L來說,東風(fēng)標(biāo)致雖然原汁原味的引進(jìn)了海外版508的外觀設(shè)計(jì),但卻再一次在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上動(dòng)了“歪腦筋”,把令無數(shù)“標(biāo)致粉”贊不絕口的無框車門以及掀背后尾箱全部砍掉,換成了樣式平平的普通設(shè)計(jì),這一舉動(dòng),可謂讓無數(shù)車迷大失所望。
7月21日消息,微博話題“東風(fēng)標(biāo)致虛假救援”引發(fā)關(guān)注。
說起來,汽車市場(chǎng)就是在2013年汽車限購(gòu)令剛下的時(shí)候開始轉(zhuǎn)冷,去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢(shì)頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場(chǎng)中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T,早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢(shì),制定了&ldquo
日前,東風(fēng)標(biāo)致官方正式發(fā)布了旗下頂級(jí)SUV標(biāo)致5008車型的官圖,該車將于本月底在廣州正式上市,定位為中大型7座SUV。 東風(fēng)標(biāo)致5008的海外版車型亮相于去年9月份的巴黎車展上
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的勢(shì)頭近年來愈發(fā)明顯,從10萬元的家轎市場(chǎng)直到百萬元的豪車領(lǐng)域都掀起了小排量渦輪的風(fēng)潮。的確,一臺(tái)出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在保證高功率動(dòng)力輸出的情況下獲得很低的油耗
帥氣的前臉造型,有著家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,在同級(jí)別中顏值還是比較高的,中網(wǎng)的設(shè)計(jì)非常漂亮,采用了點(diǎn)綴式設(shè)計(jì),還有那兩個(gè)犀利的前大燈,看上去殺氣十足,可惜只有頂配車型才使用了LED大燈,其余都是鹵素大
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,傳統(tǒng)汽車“三大件”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是不是也需要與時(shí)俱進(jìn)呢? 對(duì)絕大多數(shù)人來說,評(píng)判一輛車的好壞,“三大件”的好壞是一個(gè)基本準(zhǔn)則;不過,這個(gè)準(zhǔn)則來自于中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛興起時(shí)的
放下誤解,只談產(chǎn)品,你會(huì)如何選擇? 自廣東車展亮相以來,新一代東風(fēng)標(biāo)致508L備受爭(zhēng)議,核心爭(zhēng)議集中在其取消了508身上特有的無框車門和掀背式尾門,和不少消費(fèi)者想象的不同。
在2019上海車展上,東風(fēng)標(biāo)致新一代508L插電式混動(dòng)版正式發(fā)布;近日從相關(guān)渠道獲悉,新車將于今年下半年上市,動(dòng)力上搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),在純電模式下NEDC續(xù)航里程為