目前,我國已經(jīng)有28個(gè)省、市,上百個(gè)地區(qū)提出要開展智慧城市建設(shè),80%以上的城市在"十二五"期間將智慧城市作為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略導(dǎo)向。智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識(shí)社會(huì)下一代創(chuàng)新環(huán)境下的城市形態(tài)?;?/p>
全球電信業(yè)轉(zhuǎn)型大潮擂鼓而動(dòng),轉(zhuǎn)型方式各不相同,但是對(duì)物流交通信息化應(yīng)用的重視和傾斜卻如出一轍。與此同時(shí),電信業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式正在迅速調(diào)整,意味著運(yùn)營商轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的壓力日益增大。工信部發(fā)布的公報(bào)顯示,通信業(yè)
日前,安徽省經(jīng)信委發(fā)布《長三角區(qū)域信息化合作“十二五”規(guī)劃》。規(guī)劃表明,安徽省將同上海市、江蘇省、浙江省一起聯(lián)手勾畫未來信息領(lǐng)域合作。這個(gè)歷經(jīng)三年完成的規(guī)劃將目光更多地投向了三省一市的民生領(lǐng)
日前,有市民反映,西單公交站剛裝上去的“智慧北京交通信息亭”不知去向。市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,將調(diào)查了解。信息亭只存在40多天市民潘先生稱,自己途經(jīng)西單時(shí)發(fā)現(xiàn),不知什么時(shí)候,西單公交站的4臺(tái)&ldqu
北京2013年1月8日電/美通社/--全球領(lǐng)先的道路交通信息和駕駛員服務(wù)供應(yīng)商INRIX?在2013年消費(fèi)電子展(CES)上,推出了業(yè)界首個(gè)停車導(dǎo)航服務(wù)?! ∽鳛橐豁?xiàng)實(shí)時(shí)連接服務(wù),INRIXParking不僅能夠?yàn)轳{駛員提供靜態(tài)停車位
摘要:隨著我國的城市發(fā)展速度越來越快,城市交通擁堵現(xiàn)象日益惡化,交通擁堵狀況嚴(yán)重成為我國大中型城市面臨的共同問題,為了解決這個(gè)問題,本文將ZigBee技術(shù)應(yīng)用于智能公交系統(tǒng)。通過試驗(yàn)及測試可以得出,該系統(tǒng)能
近年來,在信息技術(shù)應(yīng)用日益加深的背景下,交通行業(yè)的快速發(fā)展也給信息系統(tǒng)建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn),對(duì)支撐系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用提出了越來越高的要求。針對(duì)交通行業(yè)發(fā)展帶來的各種需求和挑戰(zhàn),來自業(yè)界主流的網(wǎng)絡(luò)能源
隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的推進(jìn),以及城市交通需求的密度、強(qiáng)度以及時(shí)空分布特性的變化,利用先進(jìn)的智能交通控制技術(shù)和方法對(duì)城市交通流進(jìn)行整體優(yōu)化、全面控制和管理已經(jīng)成為重要課題。智能交通控制系統(tǒng)主要
從最早的提法,智能交通解決交通問題,到智能交通緩解交通問題,再到現(xiàn)在智慧城市中的智慧交通,關(guān)于智能交通的評(píng)估甚少,一直在想:智能交通到底對(duì)城市有什么影響?什么作用?從北京、上海、廣州、深圳、杭州以及各地
從蘋果發(fā)布地圖看導(dǎo)航地圖及智能交通的發(fā)展方向
【摘要】結(jié)合現(xiàn)有的車載監(jiān)控終端的解決方案,確定了基于CDMA 模塊的車載監(jiān)控終端的總體設(shè)計(jì)方案,介紹了系統(tǒng)的組成、功能模塊,給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)以及相應(yīng)功能單元軟件的設(shè)計(jì)。隨著無線通信技術(shù)的發(fā)展, 智能交通
堵車,是有車一族出行最怕遇到的事情,白白浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間停滯在路上,費(fèi)錢費(fèi)力。但是中國城市交通狀況都呈現(xiàn)擁堵的狀態(tài),這跟國內(nèi)私家車猛增,出行時(shí)間基本一致有關(guān)。大家一般都是早上上班、傍晚下班,這就有了早
生活中你們都會(huì)使用手機(jī)進(jìn)行哪些日常活動(dòng)呢?協(xié)調(diào)會(huì)議?解決突發(fā)問題?決定去哪家餐館吃飯?查看體育賽事的比分?查詢交通信息?在緊急情況下使用手機(jī)求助?亦或是使用手機(jī)查詢相關(guān)信息來解決爭端?根據(jù)佩尤研究中心
在智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中,解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網(wǎng)使用效率的主要手段之一是建立交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng),這也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的作用是根據(jù)道路交通狀況或
在智能交通系統(tǒng)的研究和發(fā)展中,解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網(wǎng)使用效率的主要手段之一是建立交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng),這也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的作用是根據(jù)道路交通狀況或
摘要:智能交通系統(tǒng)提供路況、擁塞、事故、安全等各種交通信息和旅客需要知道的各種服務(wù)信息,基于此利用GPS定位采集、道口傳感器、路口攝像機(jī)、RFID卡等多種現(xiàn)代化的采集方式使車輛、道路智能化,達(dá)到緩解道路擁堵、
摘要:針對(duì)攝像頭采集交通信息時(shí)易受環(huán)境干擾且采集到的信息不夠全面的問題,提出智能交通多傳感器信息融合框架,對(duì)多種傳感器采集到的交通信息進(jìn)行融合。另外由于攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)量巨大且多為底層視覺信息,不
王云鵬:北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長、車路協(xié)同與安全控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,歷任吉林大學(xué)交通學(xué)院院長、吉林大學(xué)科學(xué)技術(shù)處處長、長春工程學(xué)院副院長等職,兼任
為了應(yīng)對(duì)全國愈演愈烈的交通擁堵問題,北京市率先公布的治堵綜合措施把新一代智能交通系統(tǒng)的建設(shè)提上了日程,北京的交通擁堵治理好了這會(huì)為全國解決擁堵問題提供一個(gè)解決思路。北京市計(jì)劃建設(shè)新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)
為了應(yīng)對(duì)全國愈演愈烈的交通擁堵問題,北京市率先公布的治堵綜合措施把新一代智能交通系統(tǒng)的建設(shè)提上了日程,北京的交通擁堵治理好了這會(huì)為全國解決擁堵問題提供一個(gè)解決思路。北京市計(jì)劃建設(shè)新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)