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解密甬臺溫鐵路交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈
一場高鐵產(chǎn)業(yè)的盛宴，似乎并不能讓每位入席者都吃得安心。“7·23”動車追尾事故以及京滬高鐵自6月底開行以來的頻繁故障，讓中國高鐵有了超高關(guān)注度。從最初的規(guī)劃設計，到基礎(chǔ)建設、機車制造、信息
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SK中國公司計劃年銷售達860億元人民幣
SK集團副會長、SK中國公司董事長、總裁樸永浩日前在SK中國公司成立一周年時表示，2010年，SK中國公司的銷售額超過230億元人民幣，同比增長15％。公司計劃到2015年，將中國的銷售額提高到860億元人民幣，實現(xiàn)年增長30
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基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息共享技術(shù)
智能交通系統(tǒng)的核心是圍繞信息處理的信息基礎(chǔ)設施進行的相關(guān)系統(tǒng)的建設，這一基礎(chǔ)設施可以采用如下概念模型加以描述?！ ≠Y源整合是實現(xiàn)交通信息和基礎(chǔ)設施共享的惟一途徑。通過整合可以最大限度地實現(xiàn)資源共享，盡
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車載信息系統(tǒng)平臺發(fā)展
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導航、通信、移動辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形化
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車載信息系統(tǒng)平臺發(fā)展
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導航、通信、移動辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全圖形化
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基于車車通信的路況信息采集算法的研究
摘要：為了及時準確地獲取道路交通的路況信息，改進了基于車車通信方式的交通信息采集算法，采用廣播通信方式，避免了周期性廣播帶來的網(wǎng)絡堵塞問題，提出了基于車車通信方式的交通信息采集系統(tǒng)的工作方式及其工作
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衛(wèi)通重組兩周年結(jié)果：三大核心業(yè)務快速增長
新浪科技訊 4月11日消息，在中國衛(wèi)通重組兩周年之際，中國衛(wèi)通透露，目前衛(wèi)通已經(jīng)成為中國內(nèi)地唯一的主導衛(wèi)星運營公司，由原來的只有3顆運營的衛(wèi)星增至在軌運行的衛(wèi)星9顆，正在建設中和納入規(guī)劃準備建設的新頻段衛(wèi)
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四維圖新：2011年增長無力 大客戶遭蘋果阻擊
理財周報上市公司重大項目實驗室研究員 任家河/文 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的四維圖新(002405.SZ)，正在一步步喪失自己的龍頭地位。 一家最近在NASDAQ上市的民企高德軟件(AMAP.NASDAQ)，正在逼近四維圖新。 在地理信息
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2011兩會治堵：車聯(lián)網(wǎng)成未來舒緩交通大趨勢
與往年不同，今年的“兩會”熱點話題中，交通擁堵已經(jīng)成為物價、房價之后，討論最多的話題。進入汽車社會后，如何紓解大城市病，已成為各方關(guān)注的焦點。 去年年底北京市出臺“治堵”措施中
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基于無線傳感器網(wǎng)絡的交通信息采集系統(tǒng)研究
摘要：實現(xiàn)了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡的交通信息采集系統(tǒng)，采用磁阻傳感器，通過測量地磁的變化來檢測車輛信息，用無線傳感器網(wǎng)絡傳輸數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)不需要大規(guī)模挖開路面鋪設車輛檢測器，具有安裝簡易，維修方便等優(yōu)點
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三運營商全面參與 智能交通疏堵北京
在史無前例的北京治堵新政中，新一代智能交通系統(tǒng)的建設被提上了日程，一個浩瀚的智能交通市場在電信運營商面前展開。為了應對可能愈演愈烈的交通擁堵問題，近日，北京市公布了新的治堵綜合措施。在此次史無前例的治
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Daum強化移動交通信息服務
Daum Communications3日表示，將通過移動網(wǎng)絡（mobile web）為用戶提供地鐵、公共汽車等有關(guān)公共交通和路況等信息。Daum對移動中經(jīng)常使用手機進行檢索用戶的使用狀況進行分析，結(jié)果開發(fā)出可隨時隨地查詢交通信息的服
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深圳企業(yè)吃下歐洲道路交通屏大蛋糕
深圳是全世界LED顯示屏產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)基地，擁有近千家制造和貿(mào)易企業(yè)，但是一個現(xiàn)實無法回避，深圳乃至全國和亞洲的led顯示屏制造企業(yè)都基本上無法打進歐美高速公路市場，目前歐洲和日本供應商(如Lighthouse、三菱
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短消息技術(shù)在路網(wǎng)交通信息發(fā)布中的應用
公路路網(wǎng)化是我國交通建設的一個發(fā)展趨勢，各種不同等級的公路系統(tǒng)在一個區(qū)域內(nèi)構(gòu)成了一個相對封閉的路網(wǎng)系統(tǒng)。如何有效的向在網(wǎng)車輛提供更好的信息服務，成為了制約路網(wǎng)交通服務水平提升的瓶頸。在對短消息技術(shù)在路網(wǎng)交通信息發(fā)布中的應用作了較為深刻的研究的基礎(chǔ)上，提出了短消息技術(shù)在交通信息發(fā)布中的應用實例，從而更好地為路網(wǎng)提供有效而快捷的交通信息服務。
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實時交通信息及其在車載信息娛樂系統(tǒng)中的應用
隨著汽車電子的不斷發(fā)展，車載導航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號和車載傳感器數(shù)據(jù)的導航系統(tǒng)仍然是中國車載導航設備的主流。不過，支持實時交通信息的車載導航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所
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由平面到立體 GPS導航步入智能三維時空
隨著私家車購買量的高速增長，對導航產(chǎn)品的要求越來越高，準確無誤地到達目的地，已不能滿足人們對導航滿意度的提高。于是，3D風靡，360度建筑物實景導航，每個角度，盡收眼底;地面車道實景導航，提前告知轉(zhuǎn)彎信息;
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實時交通信息及其在車載信息娛樂系統(tǒng)中的應用
隨著汽車電子的不斷發(fā)展，車載導航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號和車載傳感器數(shù)據(jù)的導航系統(tǒng)仍然是中國車載導航設備的主流。不過，支持實時交通信息的車載導航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所謂
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基于3G技術(shù)的浮動車交通信息采集系統(tǒng)研究
0 引 言 近年來，第三代移動通信技術(shù)(3G)已經(jīng)在世界上有些國家成功商用，在不同的環(huán)境條件下，它能夠提供384 Kb／s～3 Mb／s的傳輸速度，這樣的速率足以勝任傳遞交通信息的要求，因此通過3G移動通信技術(shù)更能實
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中國動態(tài)交通信息市場現(xiàn)狀與展望：以動化靜，信息疏導交通（圖）
千呼萬喚始出來 2008年1月，基于RDS-TMC、搭載世紀高通實時交通信息的PND產(chǎn)品上市。 2009年3月，裝備了G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，在本次G-BOOK服務中，世紀高通提供了覆蓋北京、上海、廣州、
