共享汽車

共享汽車與新能源汽車能碰撞出什么樣的火花？

有人認(rèn)為，“共享經(jīng)濟(jì)”與“綠色出行”的雙重光環(huán)，讓PonyCar很快獲得資本市場青睞。對(duì)于國內(nèi)傳統(tǒng)車企而言，在推廣新能源方面與共享汽車平臺(tái)合作，也不失為一種好的方式。

共享汽車，下一個(gè)資本風(fēng)口

共享經(jīng)濟(jì)逐漸被消費(fèi)者接受，共享汽車也逐漸成為出行市場的新寵。與傳統(tǒng)汽車租賃模式不同，汽車分時(shí)租賃主要特點(diǎn)是用戶可以使用手機(jī)在任何時(shí)間自主完成訂車、取車、開關(guān)車門、還車業(yè)務(wù)，用戶租車完全實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。

共享汽車為何沒“火”過共享單車

分時(shí)租車是租車行業(yè)新興的一種租車模式。意指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來計(jì)算。下

共享汽車 任重道遠(yuǎn)

隨著城市車牌限購和私家車限號(hào)政策的實(shí)施，人們紛紛把目光投向了新能源電動(dòng)車。在北京、上海等一些城市，新能源汽車分時(shí)租賃帶來了全新的出行體驗(yàn)。

共享汽車的“瓶頸”：重資產(chǎn)難以規(guī)?；?/a>

共享汽車這種商業(yè)模式真的能存活嗎？

共享經(jīng)濟(jì)已然成為藍(lán)海。據(jù)國外某咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國獲得成功》報(bào)告認(rèn)為，在未來十年間，中國分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬輛。

共享汽車為何沒“火”過共享單車

早在1948年，瑞士蘇黎世就誕生了汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，但由于受到技術(shù)、經(jīng)營等方面的制約，分時(shí)租賃并沒有普及。直到本世紀(jì)初，隨著Zipcar項(xiàng)目的出現(xiàn)，共享汽車才開始進(jìn)入大眾的視野。

首發(fā)：邯鄲體驗(yàn)“共享汽車”

連日來，繼“共享單車”風(fēng)靡全國之后，更為高大上的“共享汽車”悄然亮相邯鄲街頭，當(dāng)?shù)夭簧偈忻衤氏润w驗(yàn)到了其為生活帶來的便捷與實(shí)惠。這種名為“氫氪出行”的新能源汽車如何使用，能否成為潮流?我們昨日進(jìn)行了深入探訪。

共享汽車的現(xiàn)狀：市場升溫vs盈利難題

近日，深圳灣公司與PonyCar馬上用車在深圳市軟件產(chǎn)業(yè)基地舉行合作啟動(dòng)儀式，共創(chuàng)“科技園區(qū)+共享汽車”的出行模式，合力探索共享經(jīng)濟(jì)下城市出行難的創(chuàng)新解決路徑。

“丑拒”：共享汽車風(fēng)險(xiǎn)高到保險(xiǎn)公司拒絕保駕護(hù)航

隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，近段時(shí)間，繼共享單車在一些城市風(fēng)靡以后，共享汽車也紛紛亮相于北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個(gè)大中城市。但卻鮮有保險(xiǎn)公司愿意與共享汽車起手合作提供風(fēng)險(xiǎn)保障。

共享汽車：只是“看上去很美”

近日，北京首汽集團(tuán)與奇瑞汽車就此前簽署的4000輛純電動(dòng)汽車進(jìn)行交接，并簽訂2017年首批1萬輛“小螞蟻”車型的采購協(xié)議。

前景難測(cè) 共享汽車當(dāng)如何自處

繼共享單車風(fēng)靡部分城市以后，共享汽車也開始在全國多個(gè)城市進(jìn)入，這種新型的出行方式，在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，也遇到找車難、停車難等諸多問題。近日，友友租車官方宣布，因之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營。此消息發(fā)布后，給火熱的共享汽車行業(yè)敲響了警鐘，同時(shí)也讓部分投資者對(duì)汽車分時(shí)租賃行業(yè)前景感到擔(dān)憂。

共享汽車方便快捷，就是問題多了點(diǎn)

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。

超過260家的共享汽車在運(yùn)營 “共享時(shí)代”在臨近

日前，北京市交通委表示，將推進(jìn)北京分時(shí)租賃汽車網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時(shí)租賃汽車預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。所謂分時(shí)租賃汽車，即可用手機(jī)下單、隨訂隨開、分時(shí)付費(fèi)，也被稱為“共享汽車”。新京報(bào)記者注意到，北京市場已經(jīng)聚集了首汽的“Gofun出行”、樂視汽車的“零派樂享”、“一度用車”、“寶駕出行”等十幾家共享汽車品牌。不過這僅僅是冰山一角，業(yè)內(nèi)人士介紹稱，在全國范圍內(nèi)，已有不下于260家共享汽車在運(yùn)營。

國內(nèi)掀起共享汽車熱 不買車出門真的可行么？

在出行領(lǐng)域，“共享”的觸角正在觸及各個(gè)方面，前有網(wǎng)約專車，后有共享單車，現(xiàn)在又有了共享汽車。目前在北京、上海、廣州、重慶這些大城市，人們都可以看到小而美的共享汽車。對(duì)很多人來說，因?yàn)楣蚕砥嚨某霈F(xiàn)，不買車就能開上一輛車成為現(xiàn)實(shí)，但是門檻其實(shí)也不低。

15元開奔馳！共享汽車：開奔馳smart不是夢(mèng)！

隨著共享單車的爆發(fā)，最近，“共享汽車”的新服務(wù)也在北上廣深等大中城市興起。在上海，15元起步開奔馳smart不是夢(mèng)。

共享汽車存隱患：小學(xué)生駕駛汽車上路 撞飛路人逃逸！

目前在一些城市當(dāng)中，共享經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展。不僅有共享單車，而且就連汽車也可以共享。

新的出行方式：大中城市現(xiàn)“共享汽車”！

近段時(shí)間，一種新興的出行方式——“共享汽車”，亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個(gè)大中城市，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。

物聯(lián)網(wǎng)一夜爆發(fā)？妄想！要按四大維度慢慢來

近幾年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的越來越快，掀起一股熱潮，但是，發(fā)展迅速的背后隱藏著的風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該靜下來思考一下，當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的兩大問題：急功近利和尚未普及。

像租自行車般租車 分時(shí)租賃抗衡汽車銷售

[摘要] 在德國和美國等發(fā)達(dá)國家，租車已是常態(tài)。針對(duì)電動(dòng)汽車，德國不來梅還推出了“一輛頂六輛“的“汽車分時(shí)租賃“方式。分時(shí)租賃的特點(diǎn)是“共享“。 　　當(dāng)汽車可以自己找停車位，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，甚至