發(fā)動(dòng)機(jī)

我要報(bào)錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使用壽命

配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命，尤其是氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短，往往在二、三級(jí)維護(hù)時(shí)，部分機(jī)件

汽車(chē)電子
2012-11-01

發(fā)動(dòng)機(jī) 測(cè)量誤差軸承汽車(chē)
某俄制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)儀性能試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪轉(zhuǎn)子或螺旋槳，雖然經(jīng)過(guò)嚴(yán)格平衡調(diào)整，在轉(zhuǎn)動(dòng)中依然存在著或大或小的振動(dòng)現(xiàn)象，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗增加，還會(huì)使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短[1]。因此，近代飛機(jī)上都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)

模擬
2012-10-31

飛機(jī) 振動(dòng) 單片機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)
電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，交通密度日漸增加，由于制動(dòng)失靈引起的交通事故越來(lái)越頻繁，傳統(tǒng)制動(dòng)方式的局限性越來(lái)越明顯。緩速器——應(yīng)用于大客車(chē)的先進(jìn)技術(shù)成為社會(huì)交通的迫切需求，緩速器是一種輔助制

汽車(chē)電子
2012-10-29

客車(chē) 渦流制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)
法國(guó)Furtive eGT純電動(dòng)超跑明年歐洲上市

據(jù)美國(guó)媒體Lef Lanenews消息，一家法國(guó)汽車(chē)制造商Exagon公司推出了一款純電動(dòng)超跑Furtive eGT，計(jì)劃明年在歐洲全面上市。 Furtive eGT搭載了兩臺(tái)由西門(mén)子公司設(shè)計(jì)的水冷電動(dòng)機(jī)，其三速變速器減少了變速時(shí)的扭矩?fù)p

汽車(chē)電子
2012-10-24

電動(dòng) GO 發(fā)動(dòng)機(jī)
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)從輕型、短程起步

日前在上海召開(kāi)的第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會(huì)的院士不約而同地談到，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)從輕型、短程起步?！坝腥苏f(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這是一個(gè)誤解?！敝袊?guó)科學(xué)院院士田昭武說(shuō)，“3

消費(fèi)電子
2012-10-23

電動(dòng)汽車(chē) 鉛酸電池續(xù)航能力發(fā)動(dòng)機(jī)
基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 雷剛，許勇 (桂林電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院，廣西掛林 541004) 摘要：針對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，對(duì)速度和精度的要求，基于虛擬儀器，利用振動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)、信號(hào)

測(cè)試測(cè)量
2012-10-21

LabVIEW 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) BSP 發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)借MATLAB、Simulink加速SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

MathWorks本月17日宣布馬自達(dá)借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來(lái)加快開(kāi)發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此使得馬自達(dá)能夠在滿(mǎn)足全世界各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)優(yōu)化 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機(jī)的效能

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2012-10-19

馬自達(dá) MATLAB SIMULINK 發(fā)動(dòng)機(jī)
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)從輕型、短程起步

日前在上海召開(kāi)的第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會(huì)的院士不約而同地談到，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)從輕型、短程起步。“有人說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這是一個(gè)誤解。”中國(guó)科學(xué)院院士田昭

汽車(chē)電子
2012-10-19

電動(dòng)汽車(chē) 鉛酸電池發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)憑借MATLAB和Simulink加快開(kāi)發(fā)采用SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

MathWorks 日前宣布馬自達(dá)借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來(lái)加快開(kāi)發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此使得馬自達(dá)能夠在滿(mǎn)足全世界各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)優(yōu)化 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。S

消費(fèi)電子
2012-10-19

馬自達(dá) MATLAB SIMULINK 發(fā)動(dòng)機(jī)
TDK公司推出新型愛(ài)普科斯薄膜電容器LCap

21ic訊 TDK公司推出用于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的新型愛(ài)普科斯(EPCOS)薄膜電容器LCap。LCap將一個(gè)交流電容器和一個(gè)外殼電感線(xiàn)圈結(jié)合在一起，以節(jié)省成本和減半裝配時(shí)間，成本的減少同時(shí)還來(lái)源于用兩引腳來(lái)代替過(guò)去的四引腳的需求。

模擬
2012-10-19

薄膜電容器 TDK TRIAC 發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車(chē)傳感器有哪些及其在汽車(chē)中的作用分析

電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的特征之一就是越來(lái)越多的電子部件應(yīng)用于汽車(chē)控制系統(tǒng)，汽車(chē)傳感器作為其中不可或缺的元器件，發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。過(guò)去，汽車(chē)傳感器只單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，而現(xiàn)在它巳擴(kuò)展到底盤(pán)、車(chē)身和燈

汽車(chē)電子
2012-10-17

汽車(chē)傳感器位置傳感器空氣流量傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)
2013款捷達(dá)混動(dòng)版售價(jià)公布約15.8萬(wàn)元起

大眾汽車(chē)日前公布了2013款捷達(dá)混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格，其中入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格為24995美元(約合15.84萬(wàn)元人民幣)，該款車(chē)型將在今年晚些時(shí)候登陸美國(guó)市場(chǎng)。配置方面，入門(mén)級(jí)車(chē)型已經(jīng)配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮方向盤(pán)以及藍(lán)

汽車(chē)電子
2012-10-09

LED 大功率 SE 發(fā)動(dòng)機(jī)
氧傳感器在汽車(chē)上的作用

氧傳感器是汽車(chē)上必備的傳感器的之一，它的主要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。通過(guò)氧傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電

工業(yè)控制
2012-10-09

信號(hào) 氧傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車(chē)
探討燃料電池型和混合型汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車(chē)，這兩種汽車(chē)都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們

汽車(chē)電子
2012-10-08

汽車(chē)電子燃料電池電子設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)
淺談汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用及其分類(lèi)

前言汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)安全行駛方面扮演著至關(guān)重要的角色，制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制極大地提高了汽車(chē)的主動(dòng)安全性。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與人身安全、經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。目前，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中得

汽車(chē)電子
2012-10-08

液壓汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)
流量?jī)x表運(yùn)行中，壓力及溫度的變化會(huì)影響計(jì)量腔體

流量?jī)x表在運(yùn)行中，要充分考慮運(yùn)行條件和操作條件。因?yàn)檫@些條件和環(huán)境，直接影響著流量?jī)x表的性能。無(wú)論是壓力的變化，還是溫度的變化，都會(huì)影響計(jì)量腔體的改變。下面就來(lái)看下各種流量?jī)x表運(yùn)行時(shí)要考慮的條件因素吧

測(cè)試測(cè)量
2012-10-05

溫度渦輪流量計(jì) 流量?jī)x表發(fā)動(dòng)機(jī)
淺談汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器失效檢測(cè)原理與方法

汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤(pán)相配合，用于無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。傳感器針腳定義：1#19#接地(屏蔽);2#48#接地;3#49#傳感器信號(hào)輸出汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器失效檢測(cè)原理與脈

汽車(chē)電子
2012-09-29

脈沖轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車(chē)
汽車(chē)電子知識(shí)：汽車(chē)底盤(pán)電子組成及作用

底盤(pán)的作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這四大部分，通常，這四大系統(tǒng)也簡(jiǎn)稱(chēng)為傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。傳動(dòng)系：傳

汽車(chē)電子
2012-09-29

汽車(chē)電子輪胎汽車(chē)底盤(pán) 發(fā)動(dòng)機(jī)
淺談汽車(chē)傳感器的分類(lèi)及其在汽車(chē)不同位置的作用

隨著電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的不斷發(fā)展和應(yīng)用，越來(lái)越多的汽車(chē)部件開(kāi)始采用電子控制。由于電子系統(tǒng)只依靠電信號(hào)工作，所以汽車(chē)需要用傳感器將各種光激勵(lì)、化學(xué)激勵(lì)和機(jī)械激勵(lì)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。這些傳感器能夠在惡劣的溫度、

汽車(chē)電子
2012-09-29

汽車(chē)傳感器防護(hù) ABS 發(fā)動(dòng)機(jī)
淺談發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用案例

汽車(chē)機(jī)電一體化—汽車(chē)電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)(特別是轎車(chē))的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。一、概述現(xiàn)

汽車(chē)電子
2012-09-29

機(jī)電現(xiàn)代汽車(chē) ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)

首頁(yè) 上一頁(yè) 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 下一頁(yè) 尾頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)

如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使用壽命

某俄制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)儀性能試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

法國(guó)Furtive eGT純電動(dòng)超跑明年歐洲上市

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)從輕型、短程起步

基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

馬自達(dá)借MATLAB、Simulink加速SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)從輕型、短程起步

馬自達(dá)憑借MATLAB和Simulink加快開(kāi)發(fā)采用SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

TDK公司推出新型愛(ài)普科斯薄膜電容器LCap

汽車(chē)傳感器有哪些及其在汽車(chē)中的作用分析

2013款捷達(dá)混動(dòng)版售價(jià)公布約15.8萬(wàn)元起

氧傳感器在汽車(chē)上的作用

探討燃料電池型和混合型汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

淺談汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用及其分類(lèi)

流量?jī)x表運(yùn)行中，壓力及溫度的變化會(huì)影響計(jì)量腔體

淺談汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器失效檢測(cè)原理與方法

汽車(chē)電子知識(shí)：汽車(chē)底盤(pán)電子組成及作用

淺談汽車(chē)傳感器的分類(lèi)及其在汽車(chē)不同位置的作用

淺談發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用案例

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