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吉利汽車(chē)作為自主品牌龍頭，凈利潤(rùn)連年翻番
2018年8月22日，吉利汽車(chē)發(fā)布中期業(yè)績(jī)顯示：上半年?duì)I收537億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)36％；凈利潤(rùn)66．7億，同比增長(zhǎng)54％。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)自主品牌
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知豆發(fā)展一波三折，吉利能再次順利入主知豆汽車(chē)嗎？
鮑文光曾說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)的過(guò)程就像走進(jìn)沙漠，自己好幾次都差點(diǎn)死在沙漠中。” 一語(yǔ)成讖，鮑文光創(chuàng)立的知豆汽車(chē)目前陷入生死危機(jī)。據(jù)記者求證，知豆汽車(chē)內(nèi)部人士證實(shí)目前網(wǎng)傳的鮑文光不再擔(dān)任總裁，知豆拖
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比亞迪唐斬獲七月新能源汽車(chē)產(chǎn)量冠軍，吉利后來(lái)居上
根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2018年7月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為6．9萬(wàn)，較上月有所回升，環(huán)比增加18．75％，同比上升20．34％。 純電車(chē)型：奇瑞eQ1蟬聯(lián)冠軍，吉利帝豪兩款入選
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吉利全球化戰(zhàn)略的大幕拉開(kāi)是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的必然趨勢(shì)
對(duì)于全球化戰(zhàn)略，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾談到：“汽車(chē)制造從全球來(lái)講，其實(shí)大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破，合作聯(lián)合，招賢納士、后來(lái)居上、全面領(lǐng)先。中國(guó)的汽車(chē)公
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吉利又推繽瑞，在這個(gè)嚴(yán)密布局的A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)究竟意欲何為？
從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，繽瑞與帝豪GL近乎重疊，吉利難道不擔(dān)心它們相互競(jìng)爭(zhēng)嗎？ 在“自主緊湊級(jí)轎車(chē)”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，帝豪一個(gè)月賣(mài)2萬(wàn)多輛，帝豪GL一個(gè)月賣(mài)1.2萬(wàn)輛，還有定位比帝豪更低的遠(yuǎn)景月銷(xiāo)也
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逆勢(shì)增長(zhǎng)中的吉利是如何穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷(xiāo)量頭把交椅的？
9月5日，吉利汽車(chē)發(fā)布了8月份銷(xiāo)量公告：當(dāng)月銷(xiāo)量為125522輛，較去年同期增長(zhǎng)30％。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV共7款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。今年前8個(gè)月
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80億電池項(xiàng)目落戶湖北，吉利在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)展又前進(jìn)一步
近日，吉利80億動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，將建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。
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新遠(yuǎn)景SUV定位準(zhǔn)確，進(jìn)一步夯實(shí)了“8萬(wàn)級(jí)SUV性價(jià)王”地位
吉利官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，遠(yuǎn)景SUV新老兩款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到61995輛，從新遠(yuǎn)景SUV的首月表現(xiàn)來(lái)看，青出于藍(lán)指日可待。 “青海長(zhǎng)云暗雪山，孤城遙望玉門(mén)關(guān)?！?
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吉利在A級(jí)轎車(chē)布局了4款車(chē)型，全方位備戰(zhàn)后百萬(wàn)輛時(shí)代
汽車(chē)行業(yè)百萬(wàn)是一個(gè)門(mén)檻，是一個(gè)非常重要的門(mén)檻，百萬(wàn)之上怎么得到更好的發(fā)展，是我們一直在考慮在做的事情，今年我們對(duì)于突破158萬(wàn)年銷(xiāo)目標(biāo)還是很有信心的。 ——安聰慧 吉利未來(lái)在轎車(chē)
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吉利做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名的目標(biāo)落實(shí)得如何了？
“吉利不會(huì)盲目推出很多純電動(dòng)車(chē)型，我們的目標(biāo)是做到純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。 3個(gè)
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吉利投資5000萬(wàn)建設(shè)新工廠，積極布局動(dòng)力電池市場(chǎng)
繼8月份累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)，成為今年首個(gè)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的自主車(chē)企后，吉利又傳出新動(dòng)作，將在武漢投資5000萬(wàn)建設(shè)新工廠。 根據(jù)報(bào)道，此次吉利通過(guò)旗下子公司投資，注資5000萬(wàn)元在
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比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車(chē)反其道而行之
近日，吉利汽車(chē)80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車(chē)動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供
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智能網(wǎng)聯(lián)重塑未來(lái)出行方式，吉利飛行汽車(chē)10月份開(kāi)始預(yù)定
出行是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，是衣食住行的最后一道難題。那么，在未來(lái)出行領(lǐng)域，如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更輕松快樂(lè)、更經(jīng)濟(jì)高效，成為行業(yè)以及諸多車(chē)企聚焦點(diǎn)越來(lái)越多的話題。作為國(guó)內(nèi)自
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新能源網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局激烈，吉利汽車(chē)收購(gòu)戴姆勒進(jìn)軍新能源網(wǎng)約車(chē)
近日，吉利汽車(chē)與戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）正式宣布，雙方將各出資50％，在杭州建立合資公司，為中國(guó)部分城市提供高端專車(chē)出行服務(wù)。業(yè)務(wù)初期使用梅賽德斯－奔馳品牌等高端車(chē)型，后期將引入吉利集團(tuán)
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定了！吉利汽車(chē)4億抄底華菱星馬 補(bǔ)齊最大短板
傳聞許久的吉利汽車(chē)將收購(gòu)華菱星馬股份一事，也終于塵埃落定，最終的收購(gòu)方就是吉利。 6月12日，華菱星馬公布了控股股東，擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開(kāi)征集受讓方的進(jìn)展公告，公告稱星馬集團(tuán)組織的專業(yè)評(píng)審人員，對(duì)意向受
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吉利首款量產(chǎn)MPV車(chē)型命名為“嘉際”，正式開(kāi)啟全新產(chǎn)品譜系
繼公布首批官圖后，吉利汽車(chē)日前又正式對(duì)外宣布，首款量產(chǎn)MPV車(chē)型的命名為“嘉際”，寓意“嘉倍出眾、領(lǐng)潮國(guó)際”。從啟用“嘉”字打頭的命名方式可以看出，嘉際不僅開(kāi)辟了全新產(chǎn)品譜系，拉開(kāi)了吉利MPV戰(zhàn)
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吉利與戴姆勒合作 提供高端專車(chē)出行服務(wù)
“我們想要一輛會(huì)飛的汽車(chē)，得到的卻是140個(gè)字符。”這是《從0到1》這本書(shū)里，作者彼得·蒂爾的感嘆。人們渴望飛機(jī)、火箭這類突破性的硬科技革命，而真實(shí)發(fā)生的卻是一些數(shù)字世界里的雕蟲(chóng)小技。
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吉利戴姆勒意外合資 新模式著眼統(tǒng)觀與合力
幾個(gè)月前誰(shuí)說(shuō)李書(shū)福只是看中戴姆勒股價(jià)？站出來(lái)認(rèn)個(gè)錯(cuò)吧。 如果回顧2018年9個(gè)月以來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)最重磅的新聞，則吉利和戴姆勒的“婚姻”必然居于其中序列。2月下旬，吉利宣布通過(guò)旗下新業(yè)務(wù)板
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9月車(chē)市仍處寒冬 新能源市場(chǎng)高速增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)的銷(xiāo)量滑坡已讓眾多汽車(chē)品牌陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭，從9月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，形勢(shì)依舊沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)跡象，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等在內(nèi)的多家企業(yè)出現(xiàn)了同比大幅下滑。 曾經(jīng)
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吉利的新能源車(chē)帝國(guó)版圖 已經(jīng)從自產(chǎn)電芯的舉動(dòng)上初見(jiàn)雛形了
作為目前的自主品牌一哥，吉利常常不走尋常路。 在國(guó)內(nèi)諸多自主品牌車(chē)企在大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)時(shí)，吉利卻在強(qiáng)調(diào)混動(dòng)路線。 當(dāng)大多車(chē)企試圖借助供應(yīng)鏈的力量來(lái)解決電芯的問(wèn)題時(shí)，吉利卻又在建立
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