寶馬X1

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  • 后起之秀的林肯冒險家，妥妥地給奧迪Q3和寶馬X1上了一課

    “個體在社會認(rèn)知當(dāng)中，‘第一印象’最先輸入的信息，會對客體以后的認(rèn)知產(chǎn)生影響作用”。提到心理學(xué)中的“首因效應(yīng)”，相信多數(shù)人都不陌生，這一效應(yīng)潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。具體來看，提到豪華緊湊型SUV，多數(shù)人會率先想到“BBA”的三位當(dāng)家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認(rèn)，三者均具備不俗的產(chǎn)品素質(zhì)，但深入人心的品牌溢價能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網(wǎng)友會問：除了這三個“A、B、C選項”外，有沒有“D選項”可供考慮呢？全新林肯冒險家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。

  • 心儀三缸機，卻擔(dān)心會抖？不妨吃了這顆“定心丸”再下決定

    不出所料，最近上市的思域依然沒有割舍對1.0T三缸機的愛，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內(nèi)的諸多合資車型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進入三缸市場的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特?？怂?、別克英朗等車型，不知不覺間，三缸發(fā)動機時代悄然開啟。與車企在三缸市場的攻城略地不謀而合，消費者對于三缸機的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩等優(yōu)勢的認(rèn)知也已確立。不過，一個無法忽視的事實，在對于三缸機后續(xù)質(zhì)量以及耐久性這兩個關(guān)鍵因素上，不少消費者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場依然有很大的上升空間。事實上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，消費者想要從三缸機身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國內(nèi)市場布局三缸機的上汽通用無疑分量十足，尤其是其在技術(shù)層面的沉淀，服務(wù)創(chuàng)新者的地位更是牢固無比。5月17日，上汽通用宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”。此項政策一出，更是讓上述痛點煙消云散，給用戶吃下了“定心丸”。

  • 思考 | 寧花30萬買個LOGO不花9萬買個實惠？看到這篇文章的人都懂了

    在寫這篇文章之前，拋開新款寶馬X1在發(fā)動機和變速箱上明顯減配的事實不說，先問大家一個問題，如果寶馬X1沒有了BMW這個標(biāo)志，你還會花30萬買它嗎？想必絕大多數(shù)消費者會選擇NO。毋庸諱言，支撐很多“寶粉”購買寶馬X1勇氣的，其實一直以來都是品牌溢價，即便買到的只是“史上性價比最低”寶馬。

  • 便宜寶馬來襲，新款寶馬X2售26.68萬起：配M套件，比X1還便宜！

    寶馬旗下SUV車型均以X開頭，后面的數(shù)字越大級別也就越高。比如X4定位高于X3，X7定位高于X6。

  • 華晨寶馬X1混動版將上市 百公里油耗達恐怖1.8L！

    　　日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，由華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬X1插電混動版車型將于1季度上市，預(yù)計售價40萬起。動力上搭載1.5T+電動機組和，百公里綜合油耗僅為1.8L。 　　 　　

  • 換裝雙離變速箱！新款寶馬X1亮相：家族大鼻孔上身

    日前，在剛剛開幕的成都車展上，中期改款的寶馬X1車型正式亮相。新車融入了家族大鼻孔設(shè)計，內(nèi)飾也換用了電子檔桿，整體檔次感相比現(xiàn)款在售車型有了明顯的提升。 外觀方面，新車主要在細節(jié)上加入了最新的家族化設(shè)

  • 寧德時代811電芯初現(xiàn)真容 搭載寶馬X1混動汽車能量密度提升近6成

    據(jù)國內(nèi)媒體報道，寧德時代高能811電芯量產(chǎn)在即，目前有消息稱，裝配到寶馬X1混動上的寧德811使其電池倉能量密度提升近6成，而今年下半年，蔚來ES6、小鵬P7、廣汽Aion S等國產(chǎn)電動車也將搭載寧

  • 與寶馬X1較量！捷豹將推全新SUV車型

    捷豹將推出一款全新的SUV車型，根據(jù)我們從商標(biāo)局查詢得知新車或命名為E-PACE。