新能源

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新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

  • 中國（廣州）國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會開展

    新能源汽車事業(yè)承載了我國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的歷史重任，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是解決我國能源、環(huán)境、氣候問題的重要載體。7月21-23日，第二屆中國(廣州)國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會于在廣州保利世貿(mào)博覽館舉行進入2017年，我國新能源汽車的市場熱度依舊不減。伴隨新能源汽車補貼新政、碳排放配額和積分管理等政策的陸續(xù)實施以及行業(yè)規(guī)范的逐漸明晰，新能源汽車行業(yè)正由政策導向逐步過渡為市場導向，新能源汽車行業(yè)正在迎來飛速發(fā)展的最佳時機。《消費電子》小編也親臨現(xiàn)場，本次展會有哪些亮點和特色呢？讓我們一起來看看吧！

  • 壯大新能源汽車市場帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

    我國中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場潛力巨大，是未來新能源汽車市場發(fā)展的重心所在。培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動新型消費擴容提質的切實路徑，也是堅持新發(fā)展理念和落實擴大內需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對于帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強化經(jīng)濟高質量發(fā)展動力和達成“雙碳”目標具有重要意義。

  • 電動汽車時代不同了世界起步幾乎相同

    電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。未來電動車發(fā)展到何種程度，與現(xiàn)在的新能源汽車相差不大，所以中國以后大概率會在電動車市場占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 讓汽車成為人類生活的必需品未來一定會高度智能化的

    新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

  • 堅定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動搖

    建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位，在關系安全發(fā)展的領域加快補齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，搶占下一階段競爭高地，應堅定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動搖，聚焦代表未來產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強化自主品牌競爭力，加快推動下一代新能源汽車發(fā)展。

  • 新能源汽車搶占了不少市場燃油車的生產(chǎn)空間就被壓縮了

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，配套性的設施建設卻成為行業(yè)關注的焦點，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。在碳中和愿景下，我國對新能源汽車的發(fā)展愈加重視，各大車企也紛紛加入這場新能源“狂歡”，推出了各種創(chuàng)新型黑科技，為車友提供更優(yōu)質的駕駛體驗，還吸引了越來越多的消費者入坑新能源汽車。

  • 寧德時代拿下本田超級大單，裝機量位居全球第一

    12月8日，寧德時代與本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司今日宣布，本田在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。

  • 新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的突破口、未來戰(zhàn)略的制高點

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇，它與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革。我國將與世界各國攜手，推動共性關鍵技術創(chuàng)新，給汽車產(chǎn)業(yè)裝上智慧“引擎”;共同致力于建設“零排放、零傷亡、零障礙”以及智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。

  • 新興汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域均擁有較強的實力

    新能源汽車正在技術和模式的創(chuàng)新中迎來拐點式的機遇，新能源汽車產(chǎn)品的質量也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時代的機遇，充分利用智能網(wǎng)聯(lián)新技術、新模式，以消費者的需求為中心，來踐行高、新、特這條發(fā)展的路線圖，推動高質量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質量體系和產(chǎn)品的質量水平，建制綠色智慧、移動出行的未來，實現(xiàn)中國新能源汽車的大跨越。

  • 實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展最終實現(xiàn)建設汽車強國的目標

    如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，那么中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面廣、技術復雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機遇，更具有挑戰(zhàn)，必須充分發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面的優(yōu)勢，揚長避短，在變局中實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，最終實現(xiàn)建設汽車強國的目標。

  • 智能化和網(wǎng)聯(lián)化相結合成為未來自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新能源汽車市場高速增長之后的又一個風口。在此背景下，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)供應商及其他電子消費相互融合發(fā)展趨勢越發(fā)明顯。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭的核心，同時對促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級具有重大戰(zhàn)略意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)在很多具體場景落地，如語音交互、路徑規(guī)劃、車載娛樂等。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響

    當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機遇期與時間窗口期，積極加速構建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。

  • 電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要

    現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國產(chǎn)車企沒有核心技術，號稱改變人的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來電動汽車行業(yè)應該有大趨勢。

  • 在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展中國家的市場地位不斷提高

    制造業(yè)是我國的立國之本，是實體經(jīng)濟的主體，是技術創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。要建設現(xiàn)代經(jīng)濟體系，必須把重點放在發(fā)展實體經(jīng)濟上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟全球化進程日益加快，發(fā)達國家的汽車市場逐漸趨于飽和，同時發(fā)展中國家的經(jīng)濟實力快速提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國家的市場地位不斷提高。

  • 智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個移動智能終端

    新能源與“雙碳”目標密不可分，萬鋼認為，要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同，共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標準和管理體系的建設。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領域的對話交流，促進以公平、科學、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構在變化，結構、內涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

  • 要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術的融合發(fā)展

    我國新能源汽車進入了規(guī)模化快速發(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經(jīng)濟大盤作出積極貢獻。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質量。不斷完善新能源汽車的安全技術標準，動力電池有關的性能水平，包括失控報警、安全防護、低溫適應性等性能水平，讓消費者放心購買、安心使用。同時，要加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費者需求的服務功能，持續(xù)提升駕乘體驗感和現(xiàn)代感。

  • 我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的主攻方向

    從目前各方面條件來分析，國產(chǎn)新能源車企出海條件充足，假以時日中國車企大概率能夠憑借領先海外的電動化技術、本土供應鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動汽車產(chǎn)品，迎來換道超車的機會，緩解國內市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。

  • 要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術

    當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉變?yōu)殡妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。

  • 在國家各部委的大力支持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

    在國家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術進步，相關法規(guī)需進一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責任認定、自動駕駛責任主體認定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內容缺失等。同時，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應;汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權責任、安全保障責任主體等方面，依然存在法律條款內容的缺失。

  • 國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇

    新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來說，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎的電氣化和進階的智能化卻已經(jīng)是觸手可及。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇。