新能源
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車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地
近年來，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動化和智能化浪潮風(fēng)起云涌，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到高度關(guān)注。作為智能交通的先行技術(shù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)也是中國“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)將掀起數(shù)字技術(shù)協(xié)同發(fā)展新篇章。當前，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國家標準層面完成頂層設(shè)計，將通過與5G、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合，并在各地方政府示范區(qū)引領(lǐng)下蓄勢起飛。在經(jīng)歷車載信息服務(wù)發(fā)展階段后，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，數(shù)字化運營一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進階，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。
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江淮大眾、蘇寧汽車、博泰悅臻開啟戰(zhàn)略聯(lián)盟 開啟智慧零售
6月10日，大眾汽車集團旗下新能源汽車合資企業(yè)江淮大眾與蘇寧汽車、博泰悅臻，共同宣布啟動思皓品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟。三方的聯(lián)盟將基于新型場景化的銷售模式，打造電動汽車智慧零售，并在多個領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)合作，為消費者帶來全新的電動出行體驗。
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新基建引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)革新 — 汽車電子的核“芯”機遇
我們正在經(jīng)歷一場偉大的汽車革命，這次顛覆性變革將帶來可再生能源、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，中國汽車行業(yè)迎來百年難得的發(fā)展窗口期，新能源充電樁納入新基建，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點。汽車電子助推“新四化”趨勢加速到來，同時，新的產(chǎn)業(yè)變革正給汽車電子帶來新的機遇與挑戰(zhàn)！
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建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺實現(xiàn)真正“互聯(lián)
建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺。目前網(wǎng)聯(lián)汽車未實現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺通過標準的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。
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新能源汽車市場卻已然是另一番景象
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今，中國甚至是全球的汽車行業(yè)和市場正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經(jīng)不是少數(shù)品牌的選擇，而是整個汽車行業(yè)的共同選擇。近年來環(huán)保措施越來越嚴格，然而新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，目前也只能說是過渡階段，接下來的日子，各大車企將會把更多精力投身于新能源汽車建設(shè)和發(fā)展身上，并且為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施做準備，初見新能源汽車時也是一臉的不屑。但經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對其重新思考。
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汽車新四化的到來成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期
新能源汽車是中國汽車品牌向上的戰(zhàn)略機遇，汽車新四化的到來，成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期，中國的汽車品牌真正有機會換道超車。電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設(shè)置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。
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新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這對于中國車企來說，是一次新的機會，在政策扶持和“雙碳”目標下，新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，有助于助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長。且新能源車呈現(xiàn)“電動+智能+網(wǎng)聯(lián)”三重性。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。
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當能源革命帶動汽車產(chǎn)業(yè)革命進一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
當今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷量，豐厚的利潤，甚至悠久的品牌，也無法成為傳統(tǒng)燃油車企的護身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過去，而只有面向未來的巨大發(fā)展?jié)摿?，才是高估值、高溢價的基礎(chǔ)。因此，資本市場更青睞汽車企業(yè)占據(jù)科技前沿、引領(lǐng)時代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關(guān)注能夠精準捕捉消費者需求、打造差異化優(yōu)勢的經(jīng)營用戶的能力，更關(guān)注構(gòu)建新的服務(wù)生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因為只有這些能力，才能給用戶帶來價值，廣大消費者才愿意為之買單。
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智能網(wǎng)聯(lián)必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動企業(yè)加快建設(shè)和應(yīng)用。一是完善標準法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標準的制定，加強國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的基礎(chǔ)。二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應(yīng)鏈，支持突破關(guān)鍵技術(shù)，加快量產(chǎn)配套，構(gòu)建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)，加速5G通信設(shè)備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進數(shù)據(jù)云交互平臺建設(shè)，實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作，持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強與各國和國際企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境
近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在持續(xù)地孕育中發(fā)展關(guān)鍵階段
智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化)中一個重要的基礎(chǔ)的變化，為產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革和再分工。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術(shù)本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。
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新能源為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手
為了提高管理的科學(xué)水平，減少決策的盲目性，需要通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景預(yù)測來把握經(jīng)濟發(fā)展或者未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場變化的有關(guān)動態(tài)，減少未來的不確定性，降低決策可能遇到的風(fēng)險，使決策目標得以順利實現(xiàn)。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化是大勢所趨，對于當前的汽車產(chǎn)業(yè)來說有利無弊，我們需要理性面對，又要對其前景充滿信心。全球汽車需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術(shù)進步的空間越來越小，這樣的背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車技術(shù)進步提供了新路徑，為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手。
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智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。
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新能源汽車往智能化是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。由于現(xiàn)在新能源汽車里面所有的零件全部都是使用電力進行驅(qū)動，從而使得各個零部件之間協(xié)調(diào)的技術(shù)難度下降，自動操控的安全性得到有效提升。并且對于新能源汽車而言，往智能化，網(wǎng)聯(lián)化升級是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處。
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發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步
從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。新能源車的發(fā)展被認為是加速發(fā)展的浪潮，原因在于超高的油價和超低的電價，推動了新能源車被消費者更快地接受，而整個隨著產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)?；鲩L，整個體系服務(wù)能力的提升，進一步降低消費者的購車成本和使用成本，使消費者更偏向于接受和使用電動車。
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中國新能源汽車推動向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術(shù)。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術(shù)。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。
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新能源產(chǎn)業(yè)快速變革帶來較大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)壓力
電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的技術(shù)發(fā)展和迭代速度日益加快，新一輪的產(chǎn)業(yè)將給電動汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來持續(xù)不斷的技術(shù)挑戰(zhàn)，未來行業(yè)的企業(yè)將需要進一步加快技術(shù)研發(fā)布局和投入更多的資源到技術(shù)創(chuàng)新當中，以適應(yīng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。新能源產(chǎn)業(yè)快速變革將使整合行業(yè)技術(shù)能力較弱的車企面臨快速迭代的技術(shù)挑戰(zhàn)，帶來較大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)壓力。
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車聯(lián)網(wǎng)有助于為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供更加完善的發(fā)展空間
汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡單的應(yīng)用場景;5G技術(shù)的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。還需要持續(xù)完善行業(yè)管理及標準法規(guī)認證體系，以及多措并舉提高關(guān)鍵資源安全保障能力。構(gòu)建適合我國下一代新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)管理和技術(shù)標準認證體系，有助于為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供更加完善的發(fā)展空間。
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融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量
當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。
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國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體市場或有更長的景氣周期“中國芯”正在加速上車
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速發(fā)展，而汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于底層芯片技術(shù)的創(chuàng)新，而這也將為我國車規(guī)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良機。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗證周期長、難度大等問題。陳啟指出，和消費電子的供應(yīng)商體系相比，車規(guī)級芯片要求過于嚴苛，那么在短期作為“汽車大國”在“缺芯”的重壓下，以及長期以奔赴“汽車強國”的動力之下，并且國內(nèi)新能源車的銷量絕對值仍然在上升通道中，而這對于本土的車規(guī)級芯片需求將持續(xù)增長。不過這與已經(jīng)過剩的全球市場相比，國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體市場或有更長的景氣周期，“中國芯”正在加速上車。
