新能源

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新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場基礎(chǔ)

    新能源車型漲價(jià)并不是趨勢，不同的車型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場上的競爭形勢是此消彼長的，車企可以利用這種競爭關(guān)系進(jìn)行營銷;新能源汽車目前還未能達(dá)到用漲價(jià)來挑起消費(fèi)者對于品牌關(guān)注和消費(fèi)熱情的程度。在國內(nèi)新能源汽車市場，智能化水平的提高也是吸引消費(fèi)者的主要因素，數(shù)字車生活同樣是當(dāng)下車企競爭的重要課題。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)市場已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時(shí)也前瞻性地看到新能源汽車發(fā)展的趨勢，這也為車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

  • 電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)

    智能時(shí)代的汽車，芯片滲透率穩(wěn)健增長。此外，在國家對新能源汽車系列支持政策和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，近幾年新能源汽車快速發(fā)展，更是帶動(dòng)了全球芯片需求量快速增加。市場、技術(shù)兩方面的需求，給汽車芯片的發(fā)展同樣帶來了重大機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點(diǎn)。反過來看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會(huì)正式合體。

  • 在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑很遠(yuǎn)

    隨著市場滲透率進(jìn)入快車道，新能源汽車市場已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動(dòng)階段，進(jìn)入了全面市場化拓展期，自我“造血”能力越來越強(qiáng)，整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術(shù)創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強(qiáng)化。市場競爭不再是簡單的“產(chǎn)品”之爭，更多是“生態(tài)”之爭、“體系”之爭。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應(yīng)鏈，如何將跨界資源整合護(hù)城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑多遠(yuǎn)。

  • 新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)，誰能笑到最后？

    二十年前的手機(jī)市場熱潮再一次上演，但汽車并非手機(jī)，不是能跑就行，也不是只要砸錢就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過關(guān)，售后要健全，這些都是造車新勢力們需要面臨的難題。不知從何時(shí)開始，“造車”站上了風(fēng)口浪尖，一時(shí)間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。

  • 2022年電池裝機(jī)量排名：“寧迪”雙王吃下超7成市場

    日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國動(dòng)力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環(huán)比增長5.5%;2022年，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh，累計(jì)同比增長90.7%。

  • 博世在蘇州投資建立新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地

    ● 針對該項(xiàng)目，博世計(jì)劃在未來幾年內(nèi)累計(jì)投資約70億人民幣（約10億美元）； ● 擴(kuò)大在華布局，進(jìn)一步提升博世在電動(dòng)智能出行領(lǐng)域的本土研發(fā)和制造實(shí)力； ● 全新的研發(fā)制造基地計(jì)容面積達(dá)30萬平方米。

  • 中國國內(nèi)的新能源車企這些年加快了走出去的步伐

    提起汽車，特別是傳統(tǒng)汽車，很多人都會(huì)想到歐洲，因?yàn)槟抢锸瞧嚬I(yè)的發(fā)源地;但眼下，提起新能源汽車，相信很多人想到的會(huì)是中國。中國國內(nèi)的新能源車企這些年加快了走出去的步伐。通過本地化運(yùn)營建設(shè)，以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)合對產(chǎn)品進(jìn)行定制化的開發(fā)，一方面適應(yīng)了北歐和歐洲其他地區(qū)客戶的一些本地化需求，也得到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。

  • 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定設(shè)汽車強(qiáng)國規(guī)劃

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，制定本規(guī)劃。

  • 比亞迪斬獲2022年中國銷冠 終結(jié)合資霸榜時(shí)代

    剛剛過去的2022年，比亞迪奪得中國車市銷冠，終結(jié)了中國車市銷冠長期被合資品牌“霸榜”的歷史。

  • 博世創(chuàng)投參與投資北京卡文新能源汽車有限公司

    ● 博世創(chuàng)投、博原資本、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧共同投資成立北京卡文新能源汽車有限公司； ● 博世創(chuàng)投豐富了其在中國新能源領(lǐng)域的投資組合； ● 卡文汽車將致力于為中國市場開發(fā)純電動(dòng)和氫燃料商用卡車，及相關(guān)核心零部件和系統(tǒng)。

  • 隨著汽車動(dòng)力來源合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局

    全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)代，汽車與信息通信、能源等領(lǐng)域加速融合，新能源汽車發(fā)展既有新挑戰(zhàn)也迎來發(fā)展機(jī)遇。面對挑戰(zhàn)，相關(guān)國家紛紛加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃、開展系統(tǒng)布局，努力搶抓機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新的臺(tái)階。

  • 充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，目前充電樁的運(yùn)營商盈利模式是怎樣的？

    充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)。

  • 看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪

    目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計(jì)銷售了超過186萬輛汽車，其中包括90多萬輛純電汽車，這個(gè)市場成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競爭對手。

  • 網(wǎng)站關(guān)停，本田汽車謳歌將正式退出中國市場

    1月9日消息，廣汽謳歌中國官方網(wǎng)站現(xiàn)已無法打開，該品牌在國內(nèi)終于成為歷史。

  • 兩年打入國內(nèi)最大新能源車主機(jī)廠，希爾塔是怎么做到的？

    定義這樣一款產(chǎn)品，在某種程度上說明了高曉亮對市場及自身的研究做到位了：有技術(shù)門檻，國內(nèi)一般廠商做不好；但過了技術(shù)門檻之后的質(zhì)量準(zhǔn)入門檻又比前裝相對容易，不需要積年累月過認(rèn)證；而且充分利用了團(tuán)隊(duì)的通信技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從快速變化的市場“降維”攻擊長效市場，有一種特別的優(yōu)勢。

  • 宇通888輛純電動(dòng)客車閃耀卡塔爾頂級(jí)足球賽事 2022年完美收官

    鄭州2023年1月6日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的新能源客車制造商宇通客車股份有限公司（以下簡稱"宇通"，上海證券交易所股票代碼：600066）因在世界規(guī)模最大的足球賽事期間，為球迷提供安全可靠、順暢無憂且零碳環(huán)保的交通服務(wù)而獲得卡塔爾國家運(yùn)輸公司...

  • 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下將成為新時(shí)代的主題

    汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費(fèi)市場，經(jīng)過多年積累培育了相對完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達(dá)到國際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下，國產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時(shí)代的主題。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。

  • 積極培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。

  • 新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)品牌格局也在重建

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是技術(shù)進(jìn)步，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車、氫燃料電車都實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。在他看來，目前經(jīng)過長期的積累，我國形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場的主力，可以說掌握新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，品牌格局也在重建。