摘要: 自然采光是建筑節(jié)能照明的重要方面,合理利用自然光,在節(jié)能基礎(chǔ)上保證室內(nèi)光環(huán)境的舒適度成為目前研究熱點(diǎn)之一。但是自然光具有隨機(jī)性、多變性、易干擾性,其應(yīng)用與控制較為復(fù)雜。本文嘗試將模糊控制策略
摘要:針對(duì)熱風(fēng)爐燃燒系統(tǒng)的復(fù)雜性、非線性、參數(shù)的不確定性和我國(guó)熱風(fēng)爐燃燒控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了拱頂溫度、空燃比、煤氣流量這三者的關(guān)系,開(kāi)發(fā)了基于模糊控制的熱風(fēng)爐燃燒控制系統(tǒng)模型。仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)確
針對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題設(shè)計(jì)出一種新型兩級(jí)模糊控制方案來(lái)對(duì)四相位三車(chē)道單交叉口的交通信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)智能控制。該新方案沿用了當(dāng)前各種交通信號(hào)燈控制方案的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)針對(duì)其不足之處進(jìn)行了彌補(bǔ)與完善,是一種同時(shí)具有自適應(yīng)控制、分級(jí)模糊控制、相位繁忙優(yōu)先和準(zhǔn)確顯時(shí)等優(yōu)勢(shì)的控制方案,更適用于實(shí)際的交通情況。對(duì)新型模糊控制方案進(jìn)行了仿真研究,仿真結(jié)果表明該方案明顯優(yōu)于傳統(tǒng)控制方案。最后還對(duì)該新方案進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬演示,使其更具可觀性和真實(shí)性,更易于運(yùn)用到交通現(xiàn)場(chǎng)。
摘要:根據(jù)直接轉(zhuǎn)矩控制理論,在Matlab 6.5/Simulink下構(gòu)造了一個(gè)感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型。為改善感應(yīng)電機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)、靜態(tài)品質(zhì),設(shè)計(jì)了模糊自適應(yīng)PI速度調(diào)節(jié)器,根據(jù)速度偏差與偏差變化率,通過(guò)模糊推理
摘要:在分析CO2焊接過(guò)程控制特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了恒流型IGBT逆變電源。在不同的熔滴過(guò)渡形式下,提出了弧長(zhǎng)和短路頻率智能模糊控制方案。試驗(yàn)證明,采用該技術(shù)有助于克服CO2焊接存在的不足,可以更好地實(shí)現(xiàn)電弧狀態(tài)
摘要:在分析CO2焊接過(guò)程控制特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了恒流型IGBT逆變電源。在不同的熔滴過(guò)渡形式下,提出了弧長(zhǎng)和短路頻率智能模糊控制方案。試驗(yàn)證明,采用該技術(shù)有助于克服CO2焊接存在的不足,可以更好地實(shí)現(xiàn)電弧狀態(tài)
摘要:利用模糊控制的原理,把方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和車(chē)速傳感器檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行模糊化處理,計(jì)算得到汽車(chē)行駛的轉(zhuǎn)彎半徑,把輸出結(jié)果傳遞給汽車(chē)前照燈控制系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前照燈的燈光隨動(dòng)控制。完成了燈光隨動(dòng)系統(tǒng)
摘要:為了克服熱慣性和高溫散熱較快的影響,基于模糊控制算法,以單片機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了一套恒溫控制系統(tǒng),并介紹了硬件組成結(jié)構(gòu)和軟件控制方案。實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了溫度的精確測(cè)量和控制,其中靜態(tài)誤差小于0.2℃
摘 要: 在TIG焊逆變電源的實(shí)時(shí)檢測(cè)電弧電流控制系統(tǒng)中建立電弧電流模糊控制算法。采用雙輸入單輸出的模糊控制器模型,即采用電弧電流的變化及其變化率作為模糊控制器的兩個(gè)輸入量,把調(diào)節(jié)移相式PWM脈寬的輸入電壓作
0 引 言 目前,國(guó)內(nèi)客車(chē)烘房有燃油、燃?xì)?天然氣)、電加熱,以及蒸汽烘房等。烘房的溫度是生產(chǎn)工藝的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本課題研究的烘房類(lèi)型為熱風(fēng)對(duì)流型烘房,熱源為200℃的過(guò)熱蒸汽,溫度控制采用較為傳統(tǒng)的PI
倒立擺系統(tǒng)是多變量、非線性、強(qiáng)耦合的控制系統(tǒng)。采用模糊控制理論研究二級(jí)倒立擺控制問(wèn)題。運(yùn)用最優(yōu)控制方法設(shè)計(jì)融合函數(shù)以降低模糊控制器的維數(shù),減少模糊控制規(guī)則數(shù),進(jìn)而提高模糊控制器的性能品質(zhì)。理論和實(shí)驗(yàn)都表明該模糊控制算法是有效,可行的。
0 引 言 目前,國(guó)內(nèi)客車(chē)烘房有燃油、燃?xì)?天然氣)、電加熱,以及蒸汽烘房等。烘房的溫度是生產(chǎn)工藝的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本課題研究的烘房類(lèi)型為熱風(fēng)對(duì)流型烘房,熱源為200℃的過(guò)熱蒸汽,溫度控制采用較為傳統(tǒng)的PI
1 引言 自主式移動(dòng)機(jī)器人集機(jī)械、電子、檢測(cè)技術(shù)與智能控制于一體IlJ。是目前國(guó)際機(jī)器人研究的熱點(diǎn)?;谝苿?dòng)速度和方向易于控制,輪式移動(dòng)機(jī)器人是最為常見(jiàn)的移動(dòng)機(jī)器人。移動(dòng)機(jī)器人研究的重要課題就是:機(jī)器人
介紹了如何把模糊控制算法與CAN總線結(jié)合起來(lái)應(yīng)用于控制系統(tǒng);并設(shè)計(jì)了一種智能型模糊控制算法,給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)模糊控制單元的硬件實(shí)現(xiàn)電路及其軟件設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、控制精度較高。
介紹了如何把模糊控制算法與CAN總線結(jié)合起來(lái)應(yīng)用于控制系統(tǒng);并設(shè)計(jì)了一種智能型模糊控制算法,給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)模糊控制單元的硬件實(shí)現(xiàn)電路及其軟件設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、控制精度較高。
分析了太陽(yáng)能光伏發(fā)電過(guò)程中最大功率點(diǎn)的原理,以及當(dāng)前獲得最大功率點(diǎn)的幾種主要方法,提出了利用模糊控制來(lái)獲取最大功率點(diǎn)的方法,模糊控制能夠有效地克服光伏電池的非線性和時(shí)滯性,跟蹤迅速,而且反應(yīng)靈敏,計(jì)算量小,控制精度高,受外界影響小。并給出模糊控制器的詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程,進(jìn)行了Matlab仿真,獲得了理想的結(jié)果,對(duì)比得出模糊控制方法的優(yōu)越性。
無(wú)人機(jī)應(yīng)急電源作用重大但標(biāo)配設(shè)備充電耗時(shí)且不夠安全。通過(guò)分析電源的充電特性,根據(jù)模糊控制理論提出了一種通過(guò)查表運(yùn)算實(shí)施快速模糊控制的非線性充電方法,并以MC68HC05SR3單片機(jī)為控制核心,設(shè)計(jì)出針對(duì)某型無(wú)人機(jī)應(yīng)急電源的智能控制充電系統(tǒng),優(yōu)化了充電曲線,提高了充電速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有良好的快速響應(yīng)曲線,可實(shí)現(xiàn)充電電流的最優(yōu)控制,安全高效。
開(kāi)關(guān)磁阻直線電機(jī)結(jié)合傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)和直線電機(jī)優(yōu)勢(shì),電機(jī)動(dòng)子直接與負(fù)載相關(guān)聯(lián),消除了傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),減少了損耗,降低了成本,同時(shí)電機(jī)具有起動(dòng)力矩大,過(guò)載能力強(qiáng),調(diào)速范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。相比其他的交流
對(duì)模糊控制在直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中的應(yīng)用做了全面分析和總結(jié),重點(diǎn)討論了各種模糊直接轉(zhuǎn)矩控制方案的特點(diǎn)和不足之處。最后指出,這些方案都能改善系統(tǒng)性能,但無(wú)疑增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。