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70年70車丨是TA，開啟了中國新能源汽車的“新王朝”
進(jìn)入21世紀(jì)以來，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大變化，曾經(jīng)還覺得距離自己很遙遠(yuǎn)的事物，如今一眨眼的功夫就來到眼前。拿汽車行業(yè)來說，從1886年首款以汽油為燃料的三輪汽車誕生至今，已有100多年的歷史，而在至少前100年的時(shí)間中，很少有人會(huì)對(duì)汽車的能源選擇有所懷疑。但是，在最近這20年左右的時(shí)間中，以純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車為代表的新能源車型越來越多，在一步步蠶食燃油車市場(chǎng)的同時(shí)，也為未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用電池給動(dòng)輒一、兩噸的龐然大物提供動(dòng)力！直到一款又一款插電混動(dòng)車、純電動(dòng)車上市后，很多車主都對(duì)其使用經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性等方面贊不絕口，越來越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽車。
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頭條丨比亞迪全新秦值不值得再等等？與榮威i5、艾瑞澤5一比，答案顯而易見
9月11日，一年一度的“科技春晚”——蘋果新品發(fā)布會(huì)已落下帷幕，新上市的iPhone 11賺足了眼球，同時(shí)也吹響了下半年手機(jī)上市的號(hào)角。除了蘋果以外，華為、vivo、OPPO等品牌也紛紛推出新品，可謂是八仙過海，各顯神通。無獨(dú)有偶，對(duì)于如今的車市而言，更是到了新車扎堆亮相的時(shí)候。這些新車在給車主帶來更多選擇的同時(shí)，也會(huì)對(duì)市面上的老款車型造成不小的沖擊。就拿成都車展開啟預(yù)售的全新秦燃油來說，就吸引了不少車主的目光。最近，有網(wǎng)友在汽車情報(bào)后臺(tái)留言說：本來已和家人商量好，要在榮威i5和艾瑞澤5之間選擇一款轎車，但看到比亞迪全新秦燃油版在成都車展預(yù)售的消息后，自己頓時(shí)陷入糾結(jié)境地。這位網(wǎng)友問：榮威i5、艾瑞澤5和全新秦燃油版的區(qū)別到底在哪里？這三款車到底誰才是首選呢？
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探秘丨來自比亞迪的自白：在車內(nèi)，讓你忘掉智能手機(jī)長啥樣
沒有金剛鉆，自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實(shí)力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機(jī)的情況下，48小時(shí)時(shí)間都呆在車?yán)?，這意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場(chǎng)景都需要在車內(nèi)完成，包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場(chǎng)景。
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那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點(diǎn)嗎？
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
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重量級(jí)強(qiáng)援官宣，全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)會(huì)眾泰
中秋節(jié)放假才幾天，眾泰又在汽車圈搞出大動(dòng)作。日前，眾泰汽車官方微博發(fā)布了上汽技術(shù)中心設(shè)計(jì)部全球總監(jiān)的Anthony Williams-Kenny的加盟新聞，這是繼前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯泰勒加盟一汽紅旗、前奧迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌?、吉利聘?qǐng)前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得?霍布里之后，國內(nèi)汽車市場(chǎng)又一“神”操作。
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所有人都說全新一代唐換臉成功，但依我看，它并不需要靠臉吃飯
2014年的北京國際車展上，比亞迪宣布了 “542”戰(zhàn)略，即5秒內(nèi)破百、全時(shí)電4驅(qū)、綜合油耗2升內(nèi)。該戰(zhàn)略一經(jīng)推出，旋即引起業(yè)界震驚。暫不說當(dāng)時(shí)的中國車企無人可及，即便放到當(dāng)下，可三者兼?zhèn)湔咭擦热舫叫?。很顯然，比亞迪并非造噱頭賺眼球。2015年，“542戰(zhàn)略”首款車型唐甫一問世，立即刷新了所有人的認(rèn)知。作為一款新能源先鋒車型，比亞迪憑借秒殺各路超跑的性能，成為很多汽車愛好者的心頭好。然而，比亞迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。
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杜國忠：比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒈３謮旱剐詢?yōu)勢(shì) | 講述
核心提示提起“新能源汽車”五個(gè)字，你首先想到的中國品牌是誰？毫無疑問，答案只有一個(gè)，那就是比亞迪！沒錯(cuò)，比亞迪新能源就是這么牛：今年前十個(gè)月累計(jì)銷量82859輛，提前兩個(gè)月完成年度目標(biāo)。而且在剛剛過去的11月份，比亞迪新能源銷量達(dá)13758輛，同比增長65.48%，環(huán)比增長10.36%。至此，比亞迪新能源汽車已連續(xù)6個(gè)月銷量破萬，蟬聯(lián)國內(nèi)年度銷量第一。而在國際市場(chǎng)上，比亞迪表現(xiàn)也極為優(yōu)異，僅在1-10月份，新能源車型累計(jì)銷量就已位列全球銷量冠軍。那么，比亞迪是如何登頂全球銷量冠軍地位的？在即將到來的2018年，又會(huì)有什么樣的動(dòng)作？為此，我們請(qǐng)到了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠，由他為大家講述“世界冠軍”的故事。
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10月我國動(dòng)力電池出口量共計(jì)14.7GWh，三元電池出口量4.3GWh，磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。
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榮耀發(fā)布MagicOS 7.0系統(tǒng)，官宣合作比亞迪
11月22日消息，榮耀正式發(fā)布了新一代MagicOS 7.0系統(tǒng)，并官宣稱與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，不過在發(fā)布會(huì)上，榮耀并未透露更多關(guān)于合作的相關(guān)信息，具體內(nèi)容還有待繼續(xù)披露。
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顛覆性創(chuàng)新：消息稱比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)
近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)，該項(xiàng)目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標(biāo)準(zhǔn)的國家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。
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比亞迪半導(dǎo)體IPO沖刺突然臨門一腳，為何急踩剎車？
近日，比亞迪公告稱終止推進(jìn)子公司比亞迪半導(dǎo)體本次分拆上市事項(xiàng)，后者擬開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)，以應(yīng)對(duì)車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。
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里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線
11月16日，比亞迪汽車宣布，第300萬輛新能源車正式下線。
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比亞迪發(fā)布公告：終止比亞迪半導(dǎo)體公司創(chuàng)業(yè)板上市
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日比亞迪發(fā)布通知公告，終止子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司在創(chuàng)業(yè)板的上市。
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聚焦丨媲美比亞迪542戰(zhàn)略，海馬汽車的1085工程很OK
眾所周知，由于產(chǎn)品研發(fā)需要花費(fèi)很大的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，多數(shù)中國品牌更喜歡簡(jiǎn)單粗暴的拿來主義，比如說：眾泰、陸風(fēng)之輩。這樣的做法好處就是可以用很快的時(shí)間占領(lǐng)市場(chǎng)，同時(shí)也能省去一大筆成本。與此同時(shí)，壞處也顯而易見，沒有自己的核心技術(shù)，就無法占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，只能任人宰割。
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全球最大單期儲(chǔ)能電站，比亞迪助力美國儲(chǔ)能運(yùn)營
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，由比亞迪儲(chǔ)能供貨的全球最大單期儲(chǔ)能電站在美國西海岸成功投入商業(yè)運(yùn)營。
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比亞迪繼續(xù)全球擴(kuò)張計(jì)劃:于巴西新建三座工廠
今年，比亞迪瘋狂“出?！保舆B進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場(chǎng)，并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS。
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點(diǎn)評(píng)丨比亞迪宋蓋世版熱力來襲 車標(biāo)也玩中國風(fēng)
比亞迪此次聯(lián)手江蘇衛(wèi)視推出《比亞迪·蓋世英雄》，完全是因“電”結(jié)緣，并喊出了“中國新音樂，汽車新王朝”的口號(hào)。作為國內(nèi)首檔電子音樂對(duì)抗節(jié)目，《比亞迪·蓋世英雄》以最新潮的音樂形式，盡情展現(xiàn)“電”音魅力；作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪王朝系列汽車以最新的“電”動(dòng)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來前所未馭的駕乘體驗(yàn)。
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網(wǎng)傳奧迪或?qū)⒉少彵葋喌匣靹?dòng)系統(tǒng)
11月2日，據(jù)報(bào)道，其從相關(guān)渠道獲悉，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型，或?qū)⒉少彵葋喌系腄M-i/DM-p進(jìn)行配套，還有消息稱，首款搭載的車型或?yàn)閵W迪A4L。
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Altair 電池設(shè)計(jì)工具開發(fā)聯(lián)盟正式發(fā)布，助力新能源汽車發(fā)展
寧德時(shí)代、比亞迪、中國汽車工程研究院強(qiáng)勢(shì)加盟 助力新能源汽車發(fā)展，提升續(xù)航里程的同時(shí)，保證安全性能 上海2022年11月1日 /美通社/ -- 2022年10月27日， Altair （納斯達(dá)克股票代碼：ALTR）在"Change Tomorr...
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LG電子、聯(lián)發(fā)科、立訊精密、歐菲光、聞泰科技、比亞迪電子、京東方、中國聯(lián)通發(fā)布財(cái)報(bào)
（全球TMT2022年10月31日訊）LG電子發(fā)布業(yè)績報(bào)告，最終核實(shí)2022年第三季營業(yè)利潤同比增加25.1%，為7466億韓元。銷售額同比增加14.1%，為21.1768萬億韓元，創(chuàng)單季新高。按業(yè)務(wù)部門來看，汽車零部件解決方案業(yè)務(wù)部門銷售額同比增加45.6%，為2.3454萬...
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