蓄電池組

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蓄電池組運(yùn)行常見(jiàn)故障及原因分析

蓄電池組作為電力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，廣泛應(yīng)用于變電站、數(shù)據(jù)中心、軌道交通、醫(yī)院、學(xué)校等多種場(chǎng)合，作為備用電源或應(yīng)急電源，其可靠性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。然而，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，蓄電池組常常會(huì)出現(xiàn)各種故障，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本文將詳細(xì)探討蓄電池組運(yùn)行中的常見(jiàn)故障及其原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

智能硬件
2024-10-02

蓄電池組電力系統(tǒng) 電源
變電站直流系統(tǒng)定檢維護(hù)組合工具設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要:變電站直流系統(tǒng)中蓄電池組常常會(huì)出現(xiàn)較多單體電池過(guò)充電或過(guò)放電,導(dǎo)致個(gè)別電池容量落后、劣化等問(wèn)題,基于此,為提高蓄電池運(yùn)行效率,提出了在線式整組蓄電池?zé)o線均衡裝置,對(duì)其基本構(gòu)造、功能及工作原理進(jìn)行了分析,并總結(jié)了其優(yōu)勢(shì)及具體應(yīng)用效果,希望為相關(guān)電力行業(yè)提供一些可行性參考。

《機(jī)電信息》
2022-07-20

裝置變電站直流系統(tǒng) 蓄電池組
太陽(yáng)能路燈解析

在現(xiàn)在的生活中，太陽(yáng)能產(chǎn)品處處可見(jiàn)，人們用太陽(yáng)能煮飯，還有太陽(yáng)能熱水器等等，無(wú)處不見(jiàn)太陽(yáng)能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽(yáng)能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽(yáng)能發(fā)電。先來(lái)做下太陽(yáng)能路燈知識(shí)的普及，白天太陽(yáng)能路燈在智能控制器的控制下，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光的照射，吸收太陽(yáng)能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽(yáng)電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電。

電源-能源動(dòng)力
2019-10-27

電源技術(shù)解析太陽(yáng)能電池板太陽(yáng)能路燈蓄電池組
基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引　言隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲(chǔ)容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視，在諸如電動(dòng)汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域

消費(fèi)電子
2018-09-04

電源技術(shù)解析 can總線充放電集散控制蓄電池組
蓄電池組的容量測(cè)試及分析

通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的組成部分，電源設(shè)備供電的高可靠性直接影響通信全網(wǎng)的暢通。蓄電池作為備用電源，是供電系統(tǒng)最后一道防線，因此及時(shí)掌握電池實(shí)際容量信息是非常重要的。本文結(jié)合日常維護(hù)工作，對(duì)三種容量測(cè)

測(cè)試測(cè)量
2018-07-12

容量測(cè)試蓄電池組
雷克薩斯全混動(dòng)科技解析

[摘要] 如今，雷克薩斯已擁有超過(guò)20年的混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)歷史和5000多項(xiàng)混合動(dòng)力技術(shù)專利，本文為讀者全面解析雷克薩斯的混動(dòng)科技。　　雷克薩斯認(rèn)為全混動(dòng)科技是現(xiàn)階段節(jié)能減排最具可行性、最可靠的解決方

汽車電子
2014-01-02

電動(dòng)機(jī) 雷克薩斯節(jié)能減排蓄電池組
福特改善電動(dòng)車型動(dòng)力系統(tǒng) 成本將下降

[摘要] 如今，大多數(shù)汽車制造商的關(guān)注點(diǎn)都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公司也一直致力于節(jié)省全新一代電動(dòng)車型的成本。如今，大多數(shù)汽車制造商的關(guān)注點(diǎn)都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公

汽車電子
2013-10-24

電動(dòng)車電動(dòng)機(jī) 福特汽車蓄電池組
鉛蓄電池市場(chǎng)回溫天能銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)

延續(xù)2012年良好的發(fā)展勢(shì)頭，天能在2013年上半年成績(jī)斐然，銷售收入同比增長(zhǎng)80%。隨著下半年銷售旺季開啟，天能增長(zhǎng)勢(shì)頭更加強(qiáng)勁，有望突破去年379.45億多元的銷售額，再次延續(xù)其主導(dǎo)產(chǎn)品電動(dòng)鉛蓄電池連續(xù)16年占據(jù)行業(yè)

消費(fèi)電子
2013-10-10

電動(dòng)自行車鉛蓄電池電動(dòng)車蓄電池組
串聯(lián)蓄電池組抽頭供電問(wèn)題的研究

本文以一個(gè)錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)方案為例，深入分析鉛酸蓄電池的充放電、極化以及極化電壓的動(dòng)態(tài)變化，推導(dǎo)出對(duì)不均衡電量的串聯(lián)蓄電池組充電是無(wú)效的，并給出正確的設(shè)計(jì)方案。

電源-能源動(dòng)力
2013-08-29

供電串聯(lián) BSP 蓄電池組
一款蓄電池組過(guò)放電保護(hù)電路

一款蓄電池組過(guò)放電保護(hù)電路

控制電路
2013-06-21

電流保護(hù)電路 BSP 蓄電池組
大型醫(yī)療設(shè)備配備UPS問(wèn)題結(jié)合實(shí)例

隨著醫(yī)療技術(shù)的飛速發(fā)展，醫(yī)療設(shè)備正在不斷更新，一些高、精、尖設(shè)備越來(lái)越多地應(yīng) 用于臨床。而這些先進(jìn)設(shè)備對(duì)電源供電系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，設(shè)備中的各種敏感的電子元器

電源
2013-03-12

電量醫(yī)療設(shè)備 UPS 蓄電池組
兩例蓄電池引起直流系統(tǒng)事故造成機(jī)組跳閘分析

蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對(duì)地電壓偏低機(jī)組跳閘1.事件經(jīng)過(guò)：2010年5月17日19時(shí)18分，某廠D號(hào)機(jī)負(fù)荷300MW，機(jī)組廠用電源640開關(guān)跳閘，機(jī)組解列，汽輪機(jī)跳閘， D號(hào)機(jī)ETS系統(tǒng)發(fā)“DEH故障” 首出信號(hào)、發(fā)

網(wǎng)絡(luò)層
2012-10-26

蓄電池回路直流系統(tǒng) 蓄電池組
風(fēng)光互補(bǔ)簡(jiǎn)介

風(fēng)光互補(bǔ)是一套發(fā)電應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用太陽(yáng)能電池方陣、風(fēng)力發(fā)電機(jī)將發(fā)出的電能存儲(chǔ)到蓄電池組中(將交流電轉(zhuǎn)化為直流電)，當(dāng)用戶需要用電時(shí)，逆變器將蓄電池組中儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，通過(guò)輸電線路送到用戶

網(wǎng)絡(luò)層
2012-09-10

太陽(yáng)能電池風(fēng)力發(fā)電機(jī) 風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng) 蓄電池組
智能電網(wǎng)：變電站閥控密封式鉛酸蓄電池的

引言21ic智能電網(wǎng)：閥控密封式鉛酸蓄電池以其電壓穩(wěn)定、價(jià)格低廉、無(wú)污染、無(wú)需添加蒸餾水等優(yōu)點(diǎn)已成為變電站直流系統(tǒng)中不可或缺的設(shè)備。日常工作中，蓄電池組只是處于浮充電備用狀態(tài)，一旦發(fā)生交流失電，蓄電池作為

網(wǎng)絡(luò)層
2012-08-21

智能電網(wǎng) 變電站鉛酸蓄電池蓄電池組
“動(dòng)能電能轉(zhuǎn)換”填補(bǔ)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)空白

日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局為山西省電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的重大突破、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)空白的“一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)與能量回收系統(tǒng)”頒發(fā)了發(fā)明專利證書。這項(xiàng)專利技術(shù)是由山西省汽車維修與檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事周蘭生

汽車電子
2012-08-20

電動(dòng)汽車電動(dòng)車汽車技術(shù) 蓄電池組
變電站直流電源系統(tǒng)蓄電池組的使用問(wèn)題及替代改進(jìn)簡(jiǎn)析

標(biāo)簽：直流電源變電站蓄電池智能電網(wǎng)摘要：直流電源變電站的供電系統(tǒng)當(dāng)中有著極其重要的作用，直流電源系統(tǒng)蓄電池組的主要作用為：分合閘的操作以及控制、保護(hù)變電站的通信設(shè)備、變電站的自動(dòng)裝置操作機(jī)械以及

網(wǎng)絡(luò)層
2012-08-15

變電站直流電源電源系統(tǒng) 蓄電池組
蓄電池容量均衡方法概述

引言在由蓄電池作為儲(chǔ)能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量，例如在電動(dòng)汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄

電源
2012-04-08

蓄電池電池容量 BSP 蓄電池組
蓄電池容量均衡方法概述

引言在由蓄電池作為儲(chǔ)能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量，例如在電動(dòng)汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄

功率器件
2012-04-08

蓄電池電池容量 BSP 蓄電池組
蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法介紹

目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損，耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，不可多用;內(nèi)阻測(cè)試的判別準(zhǔn)確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準(zhǔn)確率和內(nèi)阻法的方便安

測(cè)試測(cè)量
2012-01-26

蓄電池檢測(cè)技術(shù) 蓄電池組
關(guān)于蓄電池組充電的認(rèn)識(shí)

1　引言　　　本文根據(jù)我們多年從事直流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，試圖對(duì)后備蓄電池組的充電方式進(jìn)行一些探討，，希望能起到拋磚引玉的作用，研究出一種更加合理的蓄電池組充電方法。 2　現(xiàn)今蓄電池組充電

功率器件
2012-01-08

器件電池檢測(cè) 充電方式蓄電池組

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蓄電池組

蓄電池組運(yùn)行常見(jiàn)故障及原因分析

變電站直流系統(tǒng)定檢維護(hù)組合工具設(shè)計(jì)與應(yīng)用

太陽(yáng)能路燈解析

基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

蓄電池組的容量測(cè)試及分析

雷克薩斯全混動(dòng)科技解析

福特改善電動(dòng)車型動(dòng)力系統(tǒng) 成本將下降

鉛蓄電池市場(chǎng)回溫天能銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)

串聯(lián)蓄電池組抽頭供電問(wèn)題的研究

一款蓄電池組過(guò)放電保護(hù)電路

大型醫(yī)療設(shè)備配備UPS問(wèn)題結(jié)合實(shí)例

兩例蓄電池引起直流系統(tǒng)事故造成機(jī)組跳閘分析

風(fēng)光互補(bǔ)簡(jiǎn)介

智能電網(wǎng)：變電站閥控密封式鉛酸蓄電池的

“動(dòng)能電能轉(zhuǎn)換”填補(bǔ)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)空白

變電站直流電源系統(tǒng)蓄電池組的使用問(wèn)題及替代改進(jìn)簡(jiǎn)析

蓄電池容量均衡方法概述

蓄電池容量均衡方法概述

蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法介紹

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