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IAR與鴻軒科技共同推進(jìn)汽車未來
一站式集成方案及功能安全專家服務(wù)加速客戶產(chǎn)品上市
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汽車激光雷達(dá)的方向是選擇095納米還是1550納米
在汽車工業(yè)中,光探測和測距(LIDAR)被用于先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自主車輛。雖然并非每一個智能車都使用激光雷達(dá),但它的應(yīng)用正在迅速增加,因?yàn)樗a(chǎn)生的感官信息填補(bǔ)了相機(jī)之間的一個關(guān)鍵缺口。
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攝像頭在駕駛輔助系統(tǒng)中的作用及有哪些品牌產(chǎn)品推出？
車載攝像頭被譽(yù)為“自動駕駛之眼”，是通過鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息采集。采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)AI處理分析傳遞到控制中心，控制中心經(jīng)過一定判斷后再將之反饋到汽車或者駕駛員。
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高級駕駛輔助系統(tǒng)是什么意思？進(jìn)行全面解析
高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航).
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駕駛輔助系統(tǒng)在自動駕駛汽車中有著怎樣的重要性？
自動駕駛輔助是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。
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為什么嵌入式FPGA（eFPGA）IP是ADAS應(yīng)用的理想選擇？
了解eFPGA IP的基礎(chǔ)知識，它的優(yōu)點(diǎn)，以及為什么它將成為未來先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的關(guān)鍵要素。
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Diodes 公司推出的 20Gbps 2x2 交換切換器，可讓汽車媒體與駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速多任務(wù)/切換
【2023 年 3 月 23 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 推出新款 DIODES PI3DBS16222Q，以因應(yīng)汽車運(yùn)算能力提升以及高速接口連接的需求。這款四通道差分交換切換器(exchange switch)提供了效能極佳化的多任務(wù)作業(yè)解決方案，可用于汽車信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理、SATA 3.0、SAS 3.0 和 ADAS 系統(tǒng)。
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全新汽車攝像頭向駕駛員提供無扭曲倒車輔助影像
中國張家港2013年3月21日電 /美通社/ -- 麥格納國際宣布，公司旗下電子系統(tǒng)的中國張家港工廠舉辦了儀式，慶祝該工廠的一條全新汽車攝像頭生產(chǎn)線落成并投產(chǎn)，將生產(chǎn)倒車輔助攝像頭， 可以向
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英飛凌攜手海拉打造安全車后盲區(qū),助力駕駛輔助系統(tǒng)向低端車型普及
2015年2月9日，德國慕尼黑——英飛凌科技股份公司與德國汽車零部件供應(yīng)商海拉集團(tuán)為雷達(dá)傳感器開發(fā)了一款創(chuàng)新的射頻組件，能有效監(jiān)控汽車后部的盲區(qū)（盲區(qū)探測）。該模塊將
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Nextchip獲得CEVA圖像和視覺平臺授權(quán)許可， 并且用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）之視覺系統(tǒng)
APACHE4 預(yù)處理器包括完全可編程 CEVA-XM4 DSP內(nèi)核，為包括圖像增強(qiáng)、特征提取和分類的各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用和工作負(fù)載提供全面的靈活性。 兩家企業(yè)將會參加9
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奔馳的智能大燈技術(shù)可以和駕駛輔助系統(tǒng)搭配或量產(chǎn)
今年日內(nèi)瓦車展上，戴姆勒展示了“DigitalLight”大燈技術(shù)，邁巴赫S級將成為第一款搭載這款技術(shù)的量產(chǎn)車。 很多人都知道，奔馳E級車就用上了矩陣式LED大燈
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瑞薩電子株式會社宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車
近日，瑞薩電子株式會社宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車（從傳感器融合、ADAS到網(wǎng)聯(lián)駕駛艙）全面展示了基于先進(jìn)的、技術(shù)可量產(chǎn)的集成系
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IIHS自動駕駛汽車測試：五款高端車的駕駛輔助系統(tǒng)在很多情況下易失效
公路安全保險協(xié)會（IIHS）近日公布了他們對包括特斯拉，奔馳等五款高端車的ACC和車道保持測試，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，駕駛輔助在很多情況下易失效。 近日，公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布了對特斯
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首款擁有駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)的車型上市 將成為市面在售的最安全的車型之一
前不久看到一則新聞，深圳一司機(jī)駕車行駛在寶安大道機(jī)場南路段，疑似由于疲勞開車時睡著，車子在駕駛員睡著的狀態(tài)下足足行駛了有一分鐘！直到汽車碰撞到道路設(shè)施司機(jī)才驚醒，隨即剎車，索性此時路上車輛較少，
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德州儀器：攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野
車鏡中的物體比其看起來更近，這一信息是經(jīng)過驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然
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雖然自動駕駛汽車短時間內(nèi)無法問世 但新的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常先進(jìn)
開車容易分心，容易累，還開得歪歪扭扭，唉，開車好麻煩。不過不用擔(dān)心，未來這都不再是問題。 雖然無人自動駕駛的汽車在短時間內(nèi)可能還不會問世，但新的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常先進(jìn)，已經(jīng)能夠讓你有一
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通過診斷實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)的更高級別功能安全
隨著汽車行業(yè)朝著更高水平的駕駛自動化水平的發(fā)展，市場對具有更高級汽車安全完整性等級(ASIL)的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求也在增加。直到不久之前，ADAS 設(shè)備仍然主要應(yīng)用于提高能見度或
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誰來告訴我「Pilot」的正確打開方式？
智能駕駛」是汽車智能化的一個重要維度，尤其是進(jìn)入 2019 年，上至百萬級，下至十幾萬，越來越多的新車搭載了 L2 級別自動輔助駕駛功能，它們有的是車企自研，典型代表如特斯拉、蔚來、小鵬，有的則來源于一級供應(yīng)商的打包方案，通常包括了自動泊車、自適應(yīng)巡航、車道自動保持等基礎(chǔ)功能，有的還提供了一些差異化功能，如自動變道輔助。
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Ansible Motion研制新款自動駕駛仿真器，加快測試進(jìn)度！
據(jù)估計，到20244年，駕駛輔助系統(tǒng)市場的市值將增至700億美元。Ansible Motion推出的Delta駕駛員在環(huán)(driver-in-the-loop，DIL)仿真器旨在提供一款可重復(fù)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，用于在短時間內(nèi)測試并驗(yàn)證新款A(yù)DAS并觀察駕駛員的應(yīng)對。
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同是L2級ADAS，為何差別這么大
IIHS的ADAS測試顯示，在許多不同路況下L2車輛性能存在很大差異。這些系統(tǒng)在許多情況下都會失靈。在某些情境中，配備ADAS的某些車型會對停止的車輛視而不見，甚至可能直接轉(zhuǎn)向并撞上去。
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