本文針對賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng),介紹了基于CAN總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。
在電力系統(tǒng)中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個非常關(guān)鍵的問題,針對這個問題!給出了一種使用內(nèi)嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉(zhuǎn)換芯片ADS7864構(gòu)成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠。詳細敘述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計,并且給出采用DE9總線技術(shù)與上位機通信的方案。
在電力系統(tǒng)中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個非常關(guān)鍵的問題,針對這個問題!給出了一種使用內(nèi)嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉(zhuǎn)換芯片ADS7864構(gòu)成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠。詳細敘述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計,并且給出采用DE9總線技術(shù)與上位機通信的方案。
介紹了CAN總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況,在對CAN總線技術(shù)和DSP芯片功能研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計了基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN總線技術(shù)在航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供參考
基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計
0 引 言 眾所周知,雖然目前8位單片機正逐漸被速度高,性能強的16位或32位微處理器所取代,但8位單片機仍以其低廉的價格、豐富的外圍芯片以及眾多的多功能產(chǎn)品而在低端應(yīng)用市場占據(jù)主流地位。數(shù)字信號處理器(
分析了通用閥門控制的特點 ,提出將嵌入式微控制器技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)電動閥門 ,與上位工控計算機一同構(gòu)成基于CAN總線的閥門遠程控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中 ,除保留了原有電動閥門的現(xiàn)場控制功能外 ,增加了遠程控制 ,并增加了閥門故障信號的采集 ,便于實現(xiàn)系統(tǒng)的管控一體化。詳細介紹了上、下位機的硬件和軟件設(shè)計。
網(wǎng)絡(luò)控制是計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個新領(lǐng)域,網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后,提出了一種改進的混合調(diào)度算法(MTS),并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進前后的MTS算法對電動機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實驗,證明了該算法的有效性,改進后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高,超調(diào)量大大減小,調(diào)節(jié)時間縮短。
闡述了CAN(Controller Area Network)總線協(xié)議及其技術(shù)特點。結(jié)合應(yīng)用實例分析了CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用優(yōu)勢,并對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)傳輸方式以及控制過程進行了詳細的描述,給出了節(jié)點電路的設(shè)計、協(xié)議的定義及軟件實現(xiàn)方法,并用試驗驗證了其可行性。
本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機驅(qū)動的純電動汽車上,可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目,明顯提高車的整體性能。
本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性,使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN節(jié)點。