采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器,解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題,使其性能和效率得到了很大提高,為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的技術(shù)平臺和解決方案。
介紹了基于CAN總線的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法,該監(jiān)控系統(tǒng)可對三相電流信號以及漏電流信號進(jìn)行檢測,并可實時顯示和報警.還可通過CAN總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信以完成分布式遠(yuǎn)程控制和故障診斷功能.
本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電梯呼梯控制器,它是電梯的一個重要組成部分。該控制器用于給出每一樓層的呼叫請求信息,并顯示電梯當(dāng)前運行情況。本系統(tǒng)采用目前比較流行的工業(yè)現(xiàn)場總線CAN總線完成呼梯控制器與主控之間的通信,并提出了其軟硬件和通信協(xié)議的設(shè)計方法。
CAN總線是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場總線之一,而RS-485總線則是常用的串行總線,兩者之間的相互轉(zhuǎn)換具有很高的實用價值。本文設(shè)計的CAN-RS485通信接口電路能夠很好地解決這兩種串行數(shù)據(jù)總線之間的相互轉(zhuǎn)換問題,并已成功應(yīng)用于某地區(qū)的智能交通控制系統(tǒng)。
本文研究了基于CAN總線與RS-485的DSP通信控制原理和接口設(shè)計方法,介紹了以PC機為主機以TMS320LF2407為從機,主從機之間基于RS-485的串行通信,以及TMS320LF2407與CAN總線的通信接口設(shè)計。
在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎(chǔ)上,提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計方案;詳細(xì)介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點,設(shè)計了一種CAN總線信號編解碼方法,井用FPGA加以實現(xiàn);通過實際的通信實驗驗證了設(shè)計方案的正確性,并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。
本文針對賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng),介紹了基于CAN總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。
1 引言CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的,高性價的現(xiàn)場總線,在自動控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線,具有較高的實時性能,因此,廣泛應(yīng)用于汽車工
介紹了基于CAN總線的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法,該監(jiān)控系統(tǒng)可對三相電流信號以及漏電流信號進(jìn)行檢測,并可實時顯示和報警.還可通過CAN總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信以完成分布式遠(yuǎn)程控制和故障診斷功能.
科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能,如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作,亦即如何對整個車身進(jìn)行控制,已經(jīng)成為整個汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò),即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運而生了
為了提高倉庫監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和傳輸距離,設(shè)計了基于can總線的倉庫監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),主要分為上位機和下位機兩部分。上位機主要完成了epp并口協(xié)議的can通訊適配器的設(shè)計以及倉庫人機界面的軟件設(shè)計;下位機主要完成了can節(jié)點和溫、濕度等參數(shù)的傳感器選型和對溫、濕度等參數(shù)控制器的設(shè)計。設(shè)計的系統(tǒng)滿足對大庫區(qū)的環(huán)境參數(shù)實時檢測的要求。