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為什么單車智能繞不開激光雷達(dá)呢？這點還得從Waymo說起
阿里巴巴認(rèn)為單車智能的成本過高，所以選擇了車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，而單車智能最重要的成本在于激光雷達(dá)，為什么繞不開激光雷達(dá)呢？這點還得從Waymo說起。 01 Waymo最先
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Waymo能從技術(shù)的帶路人變?yōu)樯虡I(yè)化的領(lǐng)頭羊嗎？
在摩根士丹利給客戶的最新報告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預(yù)測，這很大程度是因為Waymo的CEO?John Kra
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無人駕駛技術(shù)目前處于低谷，Waymo轉(zhuǎn)向無人駕駛技術(shù)“工業(yè)化”
據(jù)外媒報道，大約10年前，Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和其他12名工程師參與了谷歌的無人駕駛汽車項目。這個項目隨后被剝離成立了獨立公司W(wǎng)aym
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自動駕駛領(lǐng)域的合縱連橫已成，究竟哪家會笑到最后呢？
上周三，日本汽車巨頭本田宣布與美國汽車巨頭通用汽車達(dá)成合作，雙方共同發(fā)展自動駕駛技術(shù)，同時，本田投資27．5億美元到通用汽車旗下專注于自動駕駛業(yè)務(wù)的子公司Cruise，為自動駕駛領(lǐng)域最大單筆投資
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Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動協(xié)議的文件
無人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況，該怎么辦？ 1、當(dāng)交警攔下一臺無人駕駛汽車時會發(fā)生什么？畢竟沒有司機會降下車窗并說“有什么問題嗎？警察先生”，然后提供駕駛證、行駛證等證件； 2、萬一發(fā)
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特斯拉和谷歌Waymo競爭激烈，或?qū)⒂薪K極一戰(zhàn)
過去的一周，美股進(jìn)入Q3的財報披露高峰期，特斯拉發(fā)布的Q3財報顯示首次通過造車實現(xiàn)盈利3．12億美元，谷歌母公司Alphabet則在Q3財報電話會議中表示子公司W(wǎng)aymo正在測試無人駕駛出租車定
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大眾與Waymo合作，熱衷于自動駕駛技術(shù)研究
汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢，才能保持在未來市場中占有一席之地。 而在汽車智能化技術(shù)中，自動駕駛是最
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電動化、自動駕駛汽車和共享出行這三大趨勢逐漸交融
自今年下半年以來，許多公司和地區(qū)陸續(xù)宣布自動駕駛出租車服務(wù)計劃。Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司W(wǎng)aymo計劃于今年底前在美國亞利桑那州推出一套自動駕駛出租車服務(wù)；本田、通用汽車和Cr
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促進(jìn)自動駕駛技術(shù)落地 必須要在保證安全的前提下
上周在加州獲得完全無人駕駛出租車牌照的Waymo，刺激了中國的同行們，剛剛宣布獲得A輪融資并從景馳科技更名為文遠(yuǎn)知行的廣州自動駕駛初創(chuàng)公司，在廣州番禺大學(xué)推出自動駕駛出租車服務(wù)。 在獲悉
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Waymo計劃6月8日恢復(fù)部分自動駕駛服務(wù) 載客服務(wù)暫不恢復(fù)
6月1日消息，據(jù)國外媒體報道，在5月11日恢復(fù)部分自動駕駛汽車的測試之后，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，也計劃恢復(fù)部分自動駕駛服務(wù)。 從外媒的報道來看，Waymo是計劃6月
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Waymo的技術(shù)是自動駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個 2018 年，在自動駕駛／無人駕駛領(lǐng)域的一個重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個過程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購共 8 萬多輛自動駕駛車，看似
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自動駕駛技術(shù)商業(yè)化需要經(jīng)過以下考驗
11月22日上午，京東宣布由機器人完成配送任務(wù)的智能配送站，在長沙科技城正式投用，這比計劃在12月份正式宣布商用無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的谷歌Waymo要早一些。 自動駕駛商業(yè)化的兩大路徑：1
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Waymo在穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化
11月27日和11月28日，長安汽車很忙，忙著在自家重慶墊江試驗場挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀(jì)錄； 美國當(dāng)?shù)貢r間的11月27日，谷歌姐妹公司W(wǎng)aymo也很忙，忙著招兵買
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Waymo推出自動駕駛首個用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)
美國當(dāng)?shù)貢r間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布自動駕駛服務(wù)正式商用，推出自動駕駛首個用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。這是人類見證歷時的時刻
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Waymo正式推出自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù) 開啟其商業(yè)化的第一步征程
無人駕駛，未來可期。 這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業(yè)化自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)——Waymo One。 經(jīng)過這么些年的落地實踐，數(shù)十億美元砸進(jìn)去，超千
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Waymo終于把自動駕駛汽車商業(yè)化運營推到了臺前
國外的科技媒體都被Waymo推出的自動駕駛打車服務(wù)WaymoOne刷屏了，在潛心研發(fā)近十年后，Waymo終于把自動駕駛汽車商業(yè)化運營推到了臺前。 汽車制造商呢？針對蘋果和谷歌這類門外漢對
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自動駕駛技術(shù)的成本大揭秘
進(jìn)入自動駕駛時代后，自動駕駛汽車的維護和保養(yǎng)頻率會遠(yuǎn)高于私家車，維護工作將變得相當(dāng)繁重。這是因為與私家車不同，自動駕駛汽車大部分時間處于工作狀態(tài)。這也意味著，相比于普通車輛，自動駕駛汽車的外部需
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怎么迎接自動駕駛時代的到來 是擺在所有車企面前的問題
Waymo One正式商用，最先將汽車自動駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對于車企來說，簡直就是一個奇恥大辱。怎么迎接自動駕駛時代的到來，是擺在所有車企面前的問題。 自動駕
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自動駕駛變得較為普遍 交通事故數(shù)量也在不斷增加
剛開始時，自動駕駛汽車只有在研發(fā)自動駕駛的硅谷公司附近的路上才能看見，而現(xiàn)在自動駕駛變得較為普遍了。 自動駕駛汽車項目在鳳凰城、匹茲堡和邁阿密，以及密歇根大急流城、俄亥俄州哥倫布以及德克
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Waymo One正式上線 標(biāo)志著無人駕駛汽車時代的開始
我打開一個打車app，只需手指點幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會來路邊接我。當(dāng)今社會中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。 我第一次使用Waymo One
