-
奔馳：在拓展無人駕駛技術過程中要躋身前兩名！
公司目標不是成為第一個開發(fā)無人駕駛汽車的公司，但卻希望在拓展這項技術的過程中躋身行業(yè)前兩名。
-
谷歌Waymo組織架構大曝光：2/3是工程技術人員，僅950名員工
近日，Waymo的組織架構曝光，顯示這家自動駕駛技術公司只有950名員工，其中三分之二是工程技術人員。
-
Waymo年自動駕駛行走10年，這3個秘密你知道嗎？
歲月如梭，Waymo已經(jīng)10歲了，這家從Google X試驗室孕育的神秘公司成長為自動駕駛行業(yè)的標竿，其商業(yè)模式已在今年12月初正式落地。Google是全球最早開始研發(fā)自動駕駛技術的大型科技公司。20
-
自動駕駛發(fā)展遇阻，消費者不信任！
就在幾年前，無人車還似乎被無限看好，但是現(xiàn)在這種樂觀情緒已經(jīng)因為一系列難以解決的技術挑戰(zhàn)和短期商業(yè)模式大問題而降溫，尤其是經(jīng)濟衰退陰云籠罩之際。
-
無人化是大趨勢？！羅爾斯·羅伊斯首艘自動駕駛船試航成功！
今年以來，我們已經(jīng)聽到了許多關于自動駕駛汽車的消息，Uber、Waymo等公司也進入了更多人的視野。但在我們聊自動駕駛汽車的時候，羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)的自動駕駛船只已經(jīng)成功進行了航行試驗。
-
Waymo自動駕駛租車服務開始商業(yè)化運作！
這項服務名為“Waymo One”，要使用該服務，用戶必須要下載一款App，提供信用卡號碼，這與之前使用Uber和Lyft服務時基本一致。出于安全因素考慮，Waymo One將為自動駕駛汽車配備人類司機，但只會在緊急狀況下進行干預。
-
與 Uber、Lyft競爭，Waymo加快自動駕駛商業(yè)化！
Waymo無人駕駛車輛在鳳凰城完成公開試驗后，Amee Chande將監(jiān)督商務服務的引入。今年夏季，Waymo自動駕駛汽車測試里程超過700萬英里。Amee Chande此前在阿里巴巴任職，擔任全球戰(zhàn)略和運營總經(jīng)理。她曾在史泰博、特易購和沃爾瑪擔任過執(zhí)行領導職位。
-
還覺得自動駕駛遠嗎？谷歌Waymo無人駕駛網(wǎng)約車12月商用
據(jù)知情人士透露，Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo正計劃于12月初推出世界上第一個商業(yè)化的自動駕駛汽車服務。其將以一個全新的品牌進行運營，與Uber以及Lyft進行直接競爭。
-
還認為無人駕駛遙遠？加州已批準谷歌無人車Waymo沒人類司機就可上路
加州政府稱，Waymo可在圣克拉拉縣測試30多輛真正無人駕駛汽車。為了獲得批準，Waymo同意持續(xù)監(jiān)控測試車輛的狀況，與乘客保持雙向通訊，購買至少500萬美元保險并通知當?shù)厣鐓^(qū)。Waymo獲得的許可包括在城市街道、郊區(qū)街道和高速路上晝夜測試，速度不超過65英里(105公里)。該公司稱，車輛允許在霧天和小雨天駕駛。
-
布局自動駕駛走捷徑？大眾擬斥資137億美元收購Waymo10%股份
大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)希望斥資120億歐元(合137億美元)收購Waymo 10%的股份，但由于迪斯缺乏監(jiān)事會的支持，暫時無法拿出這么多錢。對此報道，大眾汽車拒絕置評。
-
Waymo：無人車行駛里程已達1600萬公里
北京時間10月10日晚間消息，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo今日宣布，其自動駕駛車輛在公路上的行駛里程已達到1000萬英里(約合1609萬公里)。需要指出的是，這1000萬
-
蘋果自動駕駛汽車再次出車禍，外媒：還是比谷歌Waymo安全
外媒Cult of Mac表示，蘋果自動駕駛汽車仍然顯得相當安全，且沒有一次事故起于蘋果的自動駕駛系統(tǒng)犯錯。目前除了在美國加州，蘋果汽車還可以在亞利桑那州、密歇根州、內(nèi)華達州和賓夕法尼亞州進行測試，但只有加州規(guī)定每次涉及自動駕汽車的事故信息需要向公眾公開。
-
Waymo無人車進展加快！總里程已突破1000萬英里
多年來Waymo一直在公共道路上測試無人車。去年11月和今年7月，這一記錄分別為400萬英里和800萬英里。可以看出，Waymo在無人車上的進展正加快速度。
-
自動駕駛汽成汽車領域必爭之地？問題重重！
隨著自動駕駛革命的深入，許多因素正在不斷匯聚并顯得越發(fā)復雜。
-
實現(xiàn)自動駕駛，還要再等幾十年？
我們不得不接受這樣一個現(xiàn)實：雖然自動駕駛汽車的發(fā)展有一定局限性，但它仍然是具有變革性的應用。如果我們對無人駕駛出租車和貨車的需求量足夠大，我們可以為它們建設專用道路。
-
自動駕駛浪潮即將來臨，人類與無人車要學會和平共處
無人車與人類司機的沖突，最激烈的莫過于發(fā)生了交通事故，目前報道出來的兩者間的交通事故，責任方絕大部分是人類司機。實際上，對于自動駕駛汽車發(fā)生的交通事故，除了事故現(xiàn)場的雙方責任劃分外，還面臨著一個問題就是，如果是無人車的責任，那么這個責任是歸屬技術方還是車輛擁有者。
-
自動駕駛代替司機，真的是禍嗎？
現(xiàn)在越來越多的職業(yè)開始被機器人等所替代，近期無人駕駛公司 Waymo 計劃于鳳凰城測試運營的無人駕駛出租車便是自動駕駛逐漸頂替司機的一個開始。自動駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運從業(yè)者。
-
自動駕駛成熟遙遙無期？連最成熟的Waymo也是問題不斷
這些消息人士非常了解Waymo在試點項目中遇到的問題，并發(fā)現(xiàn)該公司項目在開發(fā)階段依然存在技術問題。舉例來說，Waymo測試車在許多沒有保護的左轉(zhuǎn)彎區(qū)遇到了麻煩，在鳳凰城地區(qū)遇到了交通堵塞，特別是在高速公路上。有時，這些測試車輛甚至不了解基本的道路功能，比如高速公路上控制車流并入車道的標志等。
-
谷歌Waymo證實已在上海注冊獨資公司
昨天，有消息稱，谷歌自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo在上海自貿(mào)區(qū)注冊獨資公司，今天該公司發(fā)言人予以證實。
-
自動駕駛開始“賺錢”！Lyft完成超5000筆自動駕駛訂單
Lyft雖然宣布通過叫車應用自動駕駛汽車的訂單已經(jīng)超過5000筆，但是相比于Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo等競爭者，依舊相距甚遠。畢竟，Waymo自動駕駛汽車項目多年前已經(jīng)展開測試。
