GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)的英文縮寫,GPS利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距,以構(gòu)成全球定位系統(tǒng).能提供個(gè)人候的定位、授時(shí)、測(cè)速功能。 GPS已被廣泛/業(yè)用于航天、航空、航海、運(yùn)
一般來(lái)說(shuō),汽車引擎的排量和功率是成正比的,要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大,其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。為了化解這一
1 前言 當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用分散驅(qū)動(dòng)時(shí), 受電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的影響, 可導(dǎo)致車體運(yùn)行不協(xié)調(diào), 進(jìn)而使電機(jī)轉(zhuǎn)速偏離正常值, 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備損壞。因此,解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)在分散驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電機(jī)轉(zhuǎn)速不同步問(wèn)題具有
1.前言 汽車碰撞安全性研究的目標(biāo)是盡可能地減低交通事故發(fā)生的后果。設(shè)計(jì)優(yōu)秀的汽車在碰撞事故發(fā)生時(shí)一方面可以確保人的生存空間,另一方面借助汽車的約束系統(tǒng)把產(chǎn)生在乘員上的負(fù)荷限制在人體可以承受的范圍之內(nèi)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,汽車越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分,偷車已成為現(xiàn)今社會(huì)里最常見(jiàn)的犯罪行為之一,這已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量的增多,車輛被盜的數(shù)量也逐年上升,擔(dān)心愛(ài)車被盜,成
1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.
1. PLC控制程序設(shè)計(jì) 系統(tǒng)中以西門子S7-315-2DP作為Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線主站提供與力士樂(lè)位置控制器CLM直接而便利的高速循環(huán)通信服務(wù),通訊速率高、控制適時(shí)性好、抗干擾能力強(qiáng)且編程簡(jiǎn)單。在PLC編程軟件STEP7中導(dǎo)入
隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),石油資源逐年減少,油價(jià)逐步攀升,降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國(guó)政府面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、成本等嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的發(fā)展,
CAN(Controller Area Network)總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國(guó)外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國(guó)產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS(Anti-lock Braking System,即防抱死制動(dòng)系統(tǒng))是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過(guò)程中,它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用,能夠自動(dòng)地控
螺線管是一種具有固定運(yùn)轉(zhuǎn)范圍的線性電動(dòng)機(jī)。螺線管適合于簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)應(yīng)用,其作用很像繼電器。例如,它們?cè)谄饎?dòng)器和門鎖中就起到這種作用。 另一方面,線性或成比例的螺線管可以用很精確的方式控制其狀態(tài)。它
引言 當(dāng)今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,加上石油資源危機(jī),使得以電能作為驅(qū)動(dòng)的汽車技術(shù)成為世界各汽車廠商技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準(zhǔn)備階段,與
一、引言 隨著汽車計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代汽車上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來(lái)越多,聯(lián)系也越來(lái)越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來(lái)的汽車上這
現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。 一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)增長(zhǎng)迅速,發(fā)展勢(shì)
引 言 射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)技術(shù)是一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù),在工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸控制管理、防偽及軍事等眾多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用前景。它利用無(wú)線射頻方式進(jìn)行