• 專用于混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車的高頻穩(wěn)健性汽車類GaN FET

    隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)正逐漸成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)。然而，為了滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比的更高要求，汽車制造商面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中，提高車載充電器(OBC)的功率密度和效率成為了關(guān)鍵一環(huán)。在此背景下，氮化鎵(GaN)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)因其卓越的高頻性能和穩(wěn)健性，在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。

  • 氧傳感器在汽車廢氣診斷中的應(yīng)用

    隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車廢氣排放控制成為了汽車制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這一背景下，氧傳感器作為汽車排放控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其重要性不言而喻。本文將從氧傳感器的工作原理、分類、在汽車廢氣診斷中的應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行深入探討。

  • 汽車不再僅僅是代步工具，而是綜合性移動(dòng)空間

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的快速發(fā)展，汽車不再僅僅是代步工具，而是成為集智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)于一身的綜合性移動(dòng)空間。在這一背景下，車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜性和功能性顯著提升，對(duì)存儲(chǔ)解決方案的需求也日益迫切。為了解除車企在高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中面臨的“后顧之憂”，打造高效、可靠、創(chuàng)新的車載電子系統(tǒng)存儲(chǔ)解決方案顯得尤為重要。

  • 自動(dòng)駕駛汽車作為未來(lái)出行的重要趨勢(shì)正逐步從科幻概念走向現(xiàn)實(shí)

    隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車作為未來(lái)出行的重要趨勢(shì)，正逐步從科幻概念走向現(xiàn)實(shí)。在自動(dòng)駕駛汽車的眾多關(guān)鍵技術(shù)中，高精度固態(tài)激光雷達(dá)(Solid-State LiDAR)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為了實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。本文將深入探討高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及其重要性。

  • 自動(dòng)駕駛汽車需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)其中之一便是電磁干擾(EMI)問(wèn)題

    隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。然而，在復(fù)雜的交通環(huán)境和多變的天氣條件下，自動(dòng)駕駛汽車需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，其中之一便是電磁干擾(EMI)問(wèn)題。毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車中的核心感知器件，其性能在電磁干擾環(huán)境下的穩(wěn)定性直接關(guān)系到自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性。本文將深入探討在電磁干擾環(huán)境下驗(yàn)證基于毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛功能的重要性、挑戰(zhàn)及解決方案。

  • 提高未來(lái)電動(dòng)車能源效率的一種電機(jī)控制專用電路技術(shù)：智能電機(jī)定時(shí)器系統(tǒng)(IMTS)

    隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車作為減少碳排放、實(shí)現(xiàn)綠色出行的重要途徑，正受到前所未有的關(guān)注。然而，電動(dòng)車的能源效率直接影響到其續(xù)航里程、使用成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，提高電動(dòng)車的能源效率成為了電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的重要方向。本文將深入探討一種名為“智能電機(jī)定時(shí)器系統(tǒng)(IMTS)”的電機(jī)控制專用電路技術(shù)，該技術(shù)有望顯著提升未來(lái)電動(dòng)車的能源效率。

  • 應(yīng)用電源模塊中電感對(duì)紋波噪聲的影響

    在應(yīng)用電源模塊常見(jiàn)的問(wèn)題中，降低負(fù)載端的紋波噪聲是大多數(shù)用戶都關(guān)心的。下文結(jié)合紋波噪聲的波形、測(cè)試方式，從電源設(shè)計(jì)及外圍電路的角度出發(fā)，闡述幾種有效降低輸出紋波噪聲的方法。

  • 利用磁場(chǎng)定向控制算法平滑電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)性能

    高性能電機(jī)需要一種控制機(jī)制，以確保更高的平穩(wěn)性、可靠性和效率。這種應(yīng)用最恰當(dāng)?shù)睦又皇请妱?dòng)汽車 (EV) 動(dòng)力系統(tǒng)中使用的電機(jī)，該電機(jī)可以通過(guò)基于磁場(chǎng)定向控制 (FOC) 的系統(tǒng)進(jìn)行控制。

  • 歐洲頒布嚴(yán)格的電池可持續(xù)性規(guī)則

    我們都習(xí)慣了“電動(dòng)汽車”一詞，無(wú)論它指的是汽車、自行車、空中出租車還是任何使用電池的車輛。但如今電池?zé)o處不在，因?yàn)槌藢?shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車之外，它們還裝備了無(wú)數(shù)電器，或可用于與可再生資源結(jié)合構(gòu)建可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)，以幫助減少我們的碳足跡。

  • 專用單片機(jī)如何滿足車載充電器設(shè)計(jì)需求

    電池容量是一個(gè)考慮因素。隨著設(shè)計(jì)師努力通過(guò)擴(kuò)大儲(chǔ)能容量和逐步提高效率來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品范圍，它的尺寸和電壓都在增加。車輛電子產(chǎn)品的尺寸和重量，特別是線束，也是一個(gè)優(yōu)化的目標(biāo)。這些因素對(duì)每次充電的車輛行駛里程有重大影響;然而，它們是一把雙刃劍。更大的電池需要更長(zhǎng)的時(shí)間充電;在越野旅行中，在充電站停車4個(gè)小時(shí)是不可能的。

  • 射頻識(shí)別技術(shù)之RFID系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)又稱電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別、感應(yīng)電子芯片、非接觸卡，是一種通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)物體并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的非接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

  • DC/DC變換器概念、原理及分類

    DC/DC變換器表示在直流電路中將一個(gè)電壓值變換為另一個(gè)電壓值的電能裝置，新能源汽車DC/DC變換器一半分為升壓型、降壓型和穩(wěn)壓型三種類型。

  • 當(dāng)前每一個(gè)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要注意的四個(gè)要點(diǎn)

    車輛所能做的比十年前要多得多。如今的現(xiàn)代化連接車輛有許多方便的功能,從車道偏離警告到自動(dòng)剎車和自動(dòng)停車功能。在這個(gè)數(shù)字化的新時(shí)代,我們的汽車需要大量的軟件與現(xiàn)有的硬件協(xié)同工作,這些硬件為我們的許多汽車的重要功能提供動(dòng)力。

  • 了解電機(jī)控制相關(guān)知識(shí)

    電磁學(xué)的實(shí)驗(yàn)始于19世紀(jì)早期,由像邁克爾法拉第這樣的科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)。第一臺(tái)實(shí)用電動(dòng)機(jī)是1834年由托馬斯·達(dá)文波特發(fā)明的。這種直流電動(dòng)機(jī)利用固定的電磁鐵作為定子,形成一個(gè)固定的磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子,電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件,也是由電流驅(qū)動(dòng)的電磁鐵,通過(guò)換向器和刷轉(zhuǎn)移。雖然自達(dá)文波特時(shí)代以來(lái),刷式直流電動(dòng)機(jī)的基本工作原理基本保持不變,但在技術(shù)、材料和設(shè)計(jì)方面取得了巨大進(jìn)展,從而提高了效率、可靠性和更廣泛的應(yīng)用。

  • 在車輛互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用MQTT

    車輛互聯(lián)網(wǎng)是一種能夠?連接車輛 與道路基礎(chǔ)設(shè)施和其他設(shè)備實(shí)時(shí)通信。V2X包括V2V、V2I和V2P通信,使車輛能夠?qū)崟r(shí)地相互作用、基礎(chǔ)設(shè)施和行人。V2X技術(shù)旨在改善道路安全,減少交通擁堵,提高駕駛經(jīng)驗(yàn),并使自主駕駛能力成為可能。

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