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車(chē)載充電器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素

盡管公共充電器的普及速度很快，但許多人還是喜歡在家里給汽車(chē)充電。與許多提供直流電直接給電池充電的大功率公共充電器不同，家用充電器提供的是交流電，必須通過(guò)車(chē)載充電器(OBC)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能給電池充電。

汽車(chē)電子
2024-07-16

車(chē)載充電器 OBC
WBG 半導(dǎo)體徹底改變汽車(chē)設(shè)計(jì)

使用碳化硅和氮化鎵來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)要求，如今已成為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的下一代汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？諝鈩?dòng)力學(xué)線條或更輕的材料不足以保證電動(dòng)汽車(chē)的效率。為了滿(mǎn)足效率和功率密度要求，電力電子設(shè)計(jì)師必須著眼于新技術(shù)。

汽車(chē)電子
2024-07-16

電動(dòng)汽車(chē) WBG
LVDS 收發(fā)器提升汽車(chē)照明性能的三種方式

視覺(jué)數(shù)據(jù)處理是汽車(chē)照明應(yīng)用(例如自適應(yīng)照明、地面投影和動(dòng)畫(huà))不可或缺的一部分。圖像處理和人工智能的進(jìn)步正在增強(qiáng)這些系統(tǒng)，使其能夠以更快的速度實(shí)時(shí)解密數(shù)據(jù)。然而，傳統(tǒng)的數(shù)字信號(hào)接口為這些快速發(fā)展的系統(tǒng)造成了瓶頸。本文探討了低壓差分信號(hào) (LVDS) 接口電路如何幫助設(shè)計(jì)人員克服與帶寬、信號(hào)完整性和功耗相關(guān)的汽車(chē)照明挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電子
2024-07-16

汽車(chē)照明 LVDS 收發(fā)器
無(wú)線充電：為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)縫集成鋪平道路

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電是一項(xiàng)新興技術(shù)，也是人類(lèi)一直夢(mèng)想的技術(shù)，它讓我們能夠徹底改變電動(dòng)汽車(chē)的充電方式。有了它，就可以自動(dòng)為您的汽車(chē)充滿(mǎn)電，而無(wú)需連接任何電纜或插座。

汽車(chē)電子
2024-07-12

無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)
怎樣去設(shè)計(jì)一種汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)的核心組成部分之一，其性能和可靠性對(duì)于汽車(chē)的整體性能至關(guān)重要。為了確保汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，防止因起動(dòng)過(guò)程中的異常操作或故障導(dǎo)致的損害，設(shè)計(jì)一種汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器顯得尤為重要。本文將從需求分析、設(shè)計(jì)原則、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)以及測(cè)試與驗(yàn)證等方面，詳細(xì)探討如何設(shè)計(jì)一種汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器。

汽車(chē)電子
2024-07-12

汽車(chē)技術(shù) 起動(dòng)系統(tǒng) 保護(hù)控制器
基于電流模式控制的設(shè)計(jì)為信息娛樂(lè)應(yīng)用帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)

在信息娛樂(lè)終端領(lǐng)域，隨著汽車(chē)多媒體信息處理的不斷發(fā)展，高性能微處理器對(duì)電源管理的需求日益增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的電壓模式控制在處理高性能、大電流輸出時(shí)，面臨著效率、尺寸、EMI(電磁干擾)、瞬態(tài)響應(yīng)等多方面的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，電流模式控制(CMC)技術(shù)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，逐漸在信息娛樂(lè)應(yīng)用中嶄露頭角。本文旨在探討基于電流模式控制的設(shè)計(jì)為信息娛樂(lè)應(yīng)用帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用案例進(jìn)行詳細(xì)分析。

汽車(chē)電子
2024-07-12

微處理器電源管理電流模式
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)方法

隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要組成部分，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如高效能、低能耗、環(huán)保等，逐漸取代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS的核心在于其能夠精確地根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖和車(chē)輛行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，從而提高駕駛的舒適性和安全性。而這一切的實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息的精確采集。本文將詳細(xì)闡述EPS數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)方法。

汽車(chē)電子
2024-07-12

汽車(chē)技術(shù) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS
基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

隨著電動(dòng)汽車(chē)(EV)技術(shù)的不斷發(fā)展，電源管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心組成部分，其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。CAN總線作為一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的通信協(xié)議，具有傳輸速度快、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為了當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本文將從系統(tǒng)架構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)測(cè)試等方面詳細(xì)介紹如何實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

汽車(chē)電子
2024-07-12

電動(dòng)汽車(chē) 電源管理系統(tǒng) CAN總線
電動(dòng)汽車(chē)快充、慢充、低壓充電以及制動(dòng)能量詳解

吉利新能源電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)涵蓋了快充、慢充、低壓充電以及制動(dòng)能量回收四大功能。

汽車(chē)電子
2024-07-12

快充充電系統(tǒng) 慢充
電動(dòng)汽車(chē)快充、慢充的充電原理

由于全球?qū)p少CO2排放和提高燃料效率的需求，電動(dòng)汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)得到了推廣和發(fā)展。用以替代傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。

汽車(chē)電子
2024-07-12

電動(dòng)汽車(chē) 充電 CC1
芯力特榮獲東風(fēng)柳汽2023年度“最佳產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”

2月23日，以“龍行龘龘，共赴星?！睘橹黝}的2024年?yáng)|風(fēng)柳汽合作伙伴大會(huì)在廣西柳州召開(kāi)。大會(huì)對(duì)2023年的優(yōu)秀合作伙伴進(jìn)行了表彰。

湖南芯力特電子科技有限公司
2024-07-05
芯力特誠(chéng)邀您參加慕尼黑上海電子展

芯力特為您提供高可靠車(chē)規(guī)CAN/CAN FD/CAN SIC總線芯片高可靠車(chē)規(guī)1路/2路/4路LIN總線芯片高可靠車(chē)規(guī)SBC芯片高可靠車(chē)規(guī)電源芯片高可靠車(chē)規(guī)MOS/TVS器件高靜電防護(hù)5V/3.3V RS485/RS422/RS232芯片關(guān)注芯力特公眾號(hào)可以申請(qǐng)樣品，獲取最新技術(shù)

湖南芯力特電子科技有限公司
2024-07-05
芯力特車(chē)規(guī)TVS產(chǎn)品助力CAN/LIN通訊接口保護(hù)

芯力特深耕車(chē)規(guī)CAN/LIN通訊接口芯片，在大量的客戶(hù)項(xiàng)目應(yīng)用中深入了解客戶(hù)需求后，推出了汽車(chē)級(jí)TVS防護(hù)器件，助力車(chē)規(guī)CAN/LIN通訊接口保護(hù)。該系列產(chǎn)品具備低鉗位電壓、高Ipp、低結(jié)電容等特性，能夠更好地保護(hù)CAN/LIN通訊接口

湖南芯力特電子科技有限公司
2024-07-05
L3自動(dòng)駕駛的“雙保險(xiǎn)”冗余EPS關(guān)鍵技術(shù)解析之冗余策略與安全機(jī)制

在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是保證車(chē)輛正常行駛的關(guān)鍵部件之一。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)作為現(xiàn)代汽車(chē)中廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的理想選擇。然而，在復(fù)雜的道路環(huán)境和多變的駕駛場(chǎng)景下，單一的EPS系統(tǒng)難以滿(mǎn)足L3級(jí)別自動(dòng)駕駛對(duì)安全性和可靠性的要求。因此，冗余EPS技術(shù)的引入，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了更高的安全保障。

汽車(chē)電子
2024-06-26

L3自動(dòng)駕駛 EPS技術(shù)
L3自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS）之基礎(chǔ)助力算法

在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)扮演著至關(guān)重要的角色，它確保了車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下的穩(wěn)定性和安全性。而EPS系統(tǒng)中的基礎(chǔ)助力算法，則是其靈魂所在?；A(chǔ)助力算法包含了隨速助力、高頻助力、穩(wěn)定性補(bǔ)償、橫擺阻尼控制、主動(dòng)回正控制以及慣量補(bǔ)償?shù)榷鄠€(gè)模塊，這些模塊共同協(xié)作，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供了精確而穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向助力。

汽車(chē)電子
2024-06-26

EPS L3自動(dòng)駕駛

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汽車(chē)電子

車(chē)載充電器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素

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怎樣去設(shè)計(jì)一種汽車(chē)起動(dòng)保護(hù)控制器

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基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)汽車(chē)快充、慢充、低壓充電以及制動(dòng)能量詳解

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L3自動(dòng)駕駛的“雙保險(xiǎn)”冗余EPS關(guān)鍵技術(shù)解析之冗余策略與安全機(jī)制

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