123,123

充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)標(biāo)、能源局標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)分析

“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。在電動(dòng)汽車(chē)迅速普及的趨勢(shì)下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車(chē)樁在充電時(shí)安全、一致性等，國(guó)家及能源局等各單位部門(mén)出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新。

汽車(chē)電子
2024-06-23

充電樁充電電動(dòng)汽車(chē)
車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁干擾特性及傳播機(jī)制分析

基于電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)和應(yīng)用要求，對(duì)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了分析，采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。

汽車(chē)電子
2024-06-23

電磁兼容電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)汽車(chē)
如何通過(guò)VIPower M0TM技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)用智能功率開(kāi)關(guān)

在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中，智能功率開(kāi)關(guān)已成為提升汽車(chē)電子系統(tǒng)性能和可靠性的關(guān)鍵組件。作為汽車(chē)電子領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新，意法半導(dǎo)體(ST)的VIPower M0TM技術(shù)以其卓越的性能和可靠性，為車(chē)用智能功率開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)提供了新的解決方案。本文將詳細(xì)探討如何通過(guò)VIPower M0TM技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)用智能功率開(kāi)關(guān)，并分析其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)電子
2024-06-20

汽車(chē)電子意法半導(dǎo)體智能功率開(kāi)關(guān)
如何提高汽車(chē)中的系統(tǒng)性能

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)系統(tǒng)對(duì)電容器的要求也日益提高。電容器作為汽車(chē)電路中不可或缺的電子元件，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)的整體性能有著至關(guān)重要的影響。鉭電容和氧化鈮電容作為兩種高性能的電容器，其在汽車(chē)系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文將從鉭電容和氧化鈮電容的特點(diǎn)出發(fā)，探討如何利用這兩種電容器提高汽車(chē)系統(tǒng)性能。

汽車(chē)電子
2024-06-20

汽車(chē)電子電容器氧化鈮電容
基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)作為現(xiàn)代汽車(chē)安全系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)保障行車(chē)安全至關(guān)重要。ABS驅(qū)動(dòng)電路作為ABS系統(tǒng)的核心部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到ABS系統(tǒng)的整體性能。本文旨在探討基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，以期提高ABS系統(tǒng)的性能和可靠性。

汽車(chē)電子
2024-06-20

汽車(chē)電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS驅(qū)動(dòng)電路
實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)

隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，燃料電池汽車(chē)作為一種環(huán)保、高效的新型汽車(chē)類(lèi)型，越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。而整車(chē)控制器(VCU)作為燃料電池汽車(chē)的核心控制單元，其性能的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整車(chē)的安全、高效運(yùn)行。因此，建立一個(gè)完善的燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)，對(duì)于提升整車(chē)控制器的研發(fā)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。

汽車(chē)電子
2024-06-20

控制器新能源燃料電池
制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素探究

隨著科技的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷提升，汽車(chē)電子產(chǎn)品作為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其發(fā)展水平直接影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展仍面臨著一系列制約因素，這些因素既有技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，也有市場(chǎng)、政策等多方面的限制。本文將從技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、法規(guī)政策、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多個(gè)角度，對(duì)制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素進(jìn)行深入探討。

汽車(chē)電子
2024-06-20

汽車(chē)電子智能化網(wǎng)聯(lián)化
如何為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部的電子設(shè)備越來(lái)越多，從簡(jiǎn)單的照明系統(tǒng)到復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)一不需要穩(wěn)定、高效的電力支持。電容器作為電子系統(tǒng)中的重要元件，其性能直接影響到汽車(chē)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。因此，為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器顯得尤為重要。本文將從電容器的電容量、電壓承受能力、尺寸和重量、技術(shù)類(lèi)型以及應(yīng)用環(huán)境等方面，探討如何為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器。

汽車(chē)電子
2024-06-20

汽車(chē)電子電子設(shè)備電容器
邁向綠色未來(lái)：氫能技術(shù)在可持續(xù)交通中的作用

未來(lái)的出行將更加生態(tài)高效——?dú)淠芗夹g(shù)與人工智能的完美結(jié)合。未來(lái)的目標(biāo)基于世界的安全、自由和平等，也是現(xiàn)代汽車(chē)的基石。低環(huán)境影響的目標(biāo)意味著放棄煤炭技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用可再生能源。煤炭是一種化石燃料，會(huì)產(chǎn)生大量溫室氣體排放，包括二氧化碳、甲烷和氮氧化物。這些排放導(dǎo)致氣候變化，對(duì)我們的星球構(gòu)成重大威脅。另一方面，可再生能源是一種不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放的能源?？稍偕茉吹闹饕獊?lái)源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電和地?zé)崮堋?/p>
汽車(chē)電子
2024-06-11

零排放氫能技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)電子系統(tǒng)架構(gòu)

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 代表著可持續(xù)交通的前沿。電動(dòng)汽車(chē)集成了復(fù)雜而精密的電子架構(gòu)，隨著新半導(dǎo)體材料和解決方案的發(fā)現(xiàn)，技術(shù)每天都在取得巨大進(jìn)步。本文將探討使電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的最重要組件及其互連。

汽車(chē)電子
2024-06-11

電子系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)
解決角雷達(dá)系統(tǒng)的 3 大電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

在過(guò)去十年內(nèi)，雷達(dá)傳感技術(shù)開(kāi)始逐步替代傳統(tǒng)的汽車(chē)傳感方式。雷達(dá)傳感技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，例如可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測(cè)，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達(dá)傳感技術(shù)被廣泛應(yīng)用于駕駛安全功能、自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

汽車(chē)電子
2024-06-11

電源設(shè)計(jì) 雷達(dá)系統(tǒng)
使用理想二極管控制器的汽車(chē)應(yīng)用冗余電

冗余電源使用多個(gè)電源單元為負(fù)載提供所需的電源。它們有助于提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，并在其中一個(gè)電源單元發(fā)生故障時(shí)確保系統(tǒng)安全。在汽車(chē)系統(tǒng)中，冗余電源對(duì)于自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵型應(yīng)用尤為重要，因?yàn)樵谶@類(lèi)應(yīng)用中，斷電可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

汽車(chē)電子
2024-06-11

理想二極管冗余電
電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率

對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車(chē)輛的核心功能供電，還可提供安全斷開(kāi)高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對(duì)更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長(zhǎng)，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件(高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲)面臨越來(lái)越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電子
2024-06-07

電池管理系統(tǒng) HEV
電源模塊紋波及噪聲測(cè)試方法

紋波及噪聲測(cè)試是電源模塊測(cè)試項(xiàng)目之一，也是電源模塊測(cè)試的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)榧y波噪聲對(duì)設(shè)備的性能和穩(wěn)定性有很大影響。

汽車(chē)電子
2024-05-24

電源模塊噪聲電源紋波
EV 電池設(shè)計(jì)方案--電芯、模塊和電池組級(jí)別電池性能設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。

汽車(chē)電子
2024-05-23

電池技術(shù) EV 電動(dòng)汽車(chē)

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車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁干擾特性及傳播機(jī)制分析

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如何提高汽車(chē)中的系統(tǒng)性能

基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器仿真測(cè)試平臺(tái)

制約我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的因素探究

如何為汽車(chē)電子設(shè)備選擇合適的電容器

邁向綠色未來(lái)：氫能技術(shù)在可持續(xù)交通中的作用

電動(dòng)汽車(chē)電子系統(tǒng)架構(gòu)

解決角雷達(dá)系統(tǒng)的 3 大電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

使用理想二極管控制器的汽車(chē)應(yīng)用冗余電

電爆驅(qū)動(dòng)器和接觸器驅(qū)動(dòng)器如何幫助提高混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)的安全性和效率

電源模塊紋波及噪聲測(cè)試方法

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