今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)，提出到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，ETC的使用率達(dá)到90%以上，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋。同時(shí)提出，從2020年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見一斑。據(jù)上述人士研究，我國(guó)建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。
今年以來，工行宿遷分行通過多部門高效聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)分工，全力營(yíng)銷ETC業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見一斑。據(jù)上述人士研究，我國(guó)建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。
隨著ETC車道的增加，人工收費(fèi)車道將相應(yīng)減少。為努力提高南通范圍內(nèi)ETC覆蓋率，更好促進(jìn)零售業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，南通農(nóng)商銀行對(duì)2019年四季度ETC推廣項(xiàng)目做出營(yíng)銷戰(zhàn)略部署，全力以赴打好ETC推廣發(fā)行攻堅(jiān)戰(zhàn)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。
電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。羊城派記者從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，截至11月24日，廣東累計(jì)發(fā)行ETC用戶1704萬(wàn)，發(fā)行量排名全國(guó)第一，占全部行駛高速公路車輛的86.03%。隨著廣東取消高速公路省界收費(fèi)站工作全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，ETC發(fā)行也進(jìn)入沖刺階段。
近日，西安市區(qū)首家交通系統(tǒng)ETC自營(yíng)發(fā)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在繞城高速高新區(qū)收費(fèi)站建成，該網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在收費(fèi)站站區(qū)辦公樓一樓。過往市民在上下繞城高速時(shí)，可直接進(jìn)站辦理ETC的安裝、充值、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，省去了以前需要跑銀行的麻煩。11月23日，西安市交通運(yùn)輸局再次發(fā)布提示，提醒車主及時(shí)辦理ETC設(shè)備，以免將來無(wú)法享受優(yōu)惠政策。過往市民在上下繞城高速時(shí)可直接進(jìn)站辦理ETC。23日上午，在繞城高速高新區(qū)收費(fèi)站ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不少車主正在此處辦理ETC安裝，整個(gè)過程不到十分鐘就可完成。
ETC 是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國(guó)、歐洲等許多國(guó)家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國(guó)以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無(wú)疑也受到這一潮流的影響。近段時(shí)間，有少數(shù)網(wǎng)友反映，“現(xiàn)在大力推廣ETC車道，為何有部分收費(fèi)站ETC車道反而比人工通道更堵啊?這是為什么啊?”ETC車道更堵?真相如何?23日，在湖南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心，負(fù)責(zé)取消省界收費(fèi)站工程建設(shè)的副主任鄧翔給出了權(quán)威答疑。
ETC早在2014年3月，交通運(yùn)輸部正式下發(fā)通知啟動(dòng)了全國(guó)高速公路ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)工作，到2015年年底時(shí)便基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)時(shí)全國(guó)ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)。然而，在長(zhǎng)達(dá)六年多的時(shí)間內(nèi)，ETC推廣工作進(jìn)展緩慢。在這六年里，高速公路里程逐年穩(wěn)步上升，2014年11.19萬(wàn)公里，2015年12.35萬(wàn)公里，2016年13萬(wàn)公里，2018年突破14萬(wàn)公里。與之對(duì)應(yīng)的全國(guó)汽車保有量也同步大幅上升，2014年1.5億輛，2015年1.75億輛，2016年1.95億輛，2017年2.17億輛，至2018年已達(dá)3.27億輛，是2014年數(shù)量的兩倍還多!
ETC系統(tǒng)是采用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)改技術(shù)應(yīng)用在停車和是哪個(gè)又會(huì)有什么樣的火花呢?
11月20日起我市收費(fèi)站只保留1條人工車道或混合車道本報(bào)記者分兩路體驗(yàn)：不裝ETC通行效率低。從11月20日起，青島所有收費(fèi)站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開啟ETC模式，為年底取消高速公路省界收費(fèi)站做最后準(zhǔn)備。實(shí)施首日，本報(bào)記者兵分兩路，分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東至李村收費(fèi)口發(fā)現(xiàn)，駛?cè)敫咚贂r(shí)安裝ETC車輛和未裝車輛通過時(shí)間相差不是很大，但在駛出高速時(shí)，安裝有ETC的車輛抬桿就能通行，未安裝ETC車輛則需要排隊(duì)緩慢等待。
近期，不少網(wǎng)友在微信、微博中貼出以部分機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站名義發(fā)出的通知，在這些通知中檢測(cè)站都稱“按照《呼和浩特市人民政府辦公室關(guān)于加快全市ETC發(fā)行工作的緊急通知》、呼和浩特市車管所的要求，從即日起至12月底，各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站要將安裝ETC 工作列入流程內(nèi)，協(xié)助配合各發(fā)行機(jī)構(gòu)設(shè)置“一站式”辦理點(diǎn)，要求未安裝ETC 設(shè)備的年檢車輛必須進(jìn)行安裝，未安裝的不予年檢”。跟帖評(píng)論的網(wǎng)友認(rèn)為這個(gè)規(guī)定很奇葩。一位網(wǎng)友甚至吐槽道：“嗯，這很呼和浩特。”那么事件的真相究竟是什么呢?
今年以來國(guó)家大力推行ETC后，不少車主為自己的愛車辦理了一套ETC設(shè)備，在一些經(jīng)常跑高速的車主看來當(dāng)車輛裝了ETC后，不僅享受到一定的過路費(fèi)打折政策，而且還提高了車輛進(jìn)出高速的通行效率，可謂是一舉兩得的好事!隨著目前網(wǎng)絡(luò)的越來越發(fā)達(dá)化，相信在網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù)已不再是一件難事，只需要在網(wǎng)絡(luò)上登記好個(gè)人信息及車輛信息，所需要的東西便會(huì)通過快遞寄送到消費(fèi)者的手中。
ETC的初衷一定是好的，但是現(xiàn)在被各大銀行翻版演繹了之后，卻好像失去了原來的味道。近期鬼妹所在的城市也因?yàn)镋TC的事情驚動(dòng)了各大當(dāng)?shù)孛裆襟w，雖然國(guó)家沒有強(qiáng)制要求沒有ETC就不允許上高速，但是高速上非ETC窗口因“系統(tǒng)升級(jí)”的關(guān)閉，不得不說更像是一種脅迫，這種亂象，該停了!就在前幾日，兩大部門聯(lián)合下發(fā)通知，劍指近期以來各大銀行瘋狂辦理的ETC亂象，明確叫停銀行ETC聯(lián)名卡的發(fā)行，并特別要求發(fā)卡行抓緊時(shí)間批量關(guān)停“相關(guān)小額免密免簽服務(wù)”。這種亂象，是該有部門好好管一下了!
隨著近幾年以來，特別是在一些重大節(jié)假日實(shí)行7座及7座以下小型客車免費(fèi)通行以來，高速路況不由變得糟糕起來，時(shí)常出現(xiàn)高速擁堵的現(xiàn)象。為了解決高速公路大堵車問題，作為國(guó)家相關(guān)部門也號(hào)召并普及ETC的安裝使用，從而來緩解高速車輛進(jìn)出高速時(shí)帶來的擁堵情況。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)稱，截止去年年底前，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到了3.3億輛，駕駛員數(shù)量更是突破4.1億，而這其中汽車的保有量也達(dá)到了2.46億輛。
近日，中國(guó)人民銀行、銀保監(jiān)會(huì)近日聯(lián)手對(duì)金融服務(wù)支持收費(fèi)公路制度改革提出總體要求，并對(duì)推廣ETC業(yè)務(wù)普及、完善風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制提出意見和要求。在發(fā)布的要求中，央行明確規(guī)定，在提升ETC的發(fā)行能力的同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)不得無(wú)故拒絕用戶綁定已有賬戶，不得強(qiáng)行要求用戶重新開設(shè)賬戶綁定，不得在用戶辦理ETC業(yè)務(wù)時(shí)強(qiáng)制搭售其他服務(wù)或產(chǎn)品。要是沒有合理的理由的話，不得拒絕用戶解除綁定賬戶，不得故意引導(dǎo)已安裝ETC用戶變更扣款賬戶，從而避免不必要的重復(fù)安裝和社會(huì)資源浪費(fèi)。
目前，貨車通行高速公路按計(jì)重收費(fèi)，即，貨車需過磅稱重。市場(chǎng)上曾出現(xiàn)過針對(duì)貨車用戶發(fā)行的通行卡，但僅能提供非現(xiàn)金繳費(fèi)功能，貨車仍需停車計(jì)重繳費(fèi)。從明年1月1日開始全國(guó)貨車按車型收費(fèi)。在此之前，貨車仍按計(jì)重收費(fèi)，已經(jīng)安裝了ETC的貨車仍需走人工車道計(jì)重收費(fèi)。明年1月1日起，安裝了ETC的貨車，可走ETC車道通行，并可享受通行費(fèi)95折優(yōu)惠?。?！
王洪陽(yáng)
mikeniu
mtjp
科巖
寧晉源
么么么么報(bào)告
SIASGUOJIe
xlu10333
huchenbo
sdwfywl
niaide
liqinglong1023
微電霸
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
