談?wù)摷夹g(shù)、量子和人工智能將非常有趣，將有助于未來電池的化學(xué)。所以你怎么看?有沒有涉及量子和人工智能的研發(fā)項目?
談到電動汽車和電池，我們不能談規(guī)模化和供應(yīng)鏈。那么擴展和供應(yīng)鏈限制問題呢?那么從物質(zhì)的角度來看，你看到了電動汽車供應(yīng)鏈中的哪些趨勢?
最新的電池新技術(shù)正在使用特殊的硅納米線來顯著改善石墨陽極，并提高電動汽車電池的能量密度、壽命和成本效率。那么，您能告訴我們您與鋰離子電池相比有哪些優(yōu)勢嗎？那么，您如何解決其中的熱問題、熱管理問題，以及您的 Sinanode 平臺解決了哪些挑戰(zhàn)？
我們將與 OneD Battery Sciences 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Vincent Pluvinage 一起分析電池技術(shù)，該公司開發(fā)了 SINANODE，這是一組“增壓”存儲能量、充電速度、輸送到 EV 電池的功率的技術(shù)。這種專有和專利技術(shù)提高了能量密度和壽命，同時降低了電動汽車電池的成本。
鑒于節(jié)能和綠色能源問題的發(fā)展趨勢，電動汽車無線充電解決方案有望在未來幾年以可觀的速度增長。 然而，與許多其他逐漸進入主流市場的新興技術(shù)一樣，車載無線充電現(xiàn)在面臨著許多需要成熟和克服的技術(shù)問題。此外，該技術(shù)的市場定位雖然可以準(zhǔn)確分析，但必將有助于評估相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。
用于通過線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類：第一類稱為感應(yīng)耦合，或稱磁感應(yīng)，或稱電磁感應(yīng)，這三個名稱指的是同一種技術(shù)，在業(yè)界簡稱為 MI。此外，同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中，但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見。MI技術(shù)和MR技術(shù)最大的區(qū)別在于阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)(IMN)的配置。MI技術(shù)沒有IMN，因此其效率隨著感應(yīng)距離的增加而降低，而帶有IMN的MR技術(shù)可以在距離變化的情況下通過IMN的調(diào)整來保持高效率的磁共振技術(shù)。
移動電話、個人可穿戴設(shè)備以及我們家中的許多無線傳感器和控制器的無拘無束世界的便利是有代價的：不斷關(guān)注和管理為其供電的可充電電池。
根據(jù)國際能源署對能源和公用事業(yè)部門的一項調(diào)查，過去五年全球用電量繼續(xù)以每年 3.5% 的速度持續(xù)增長。 2020 年，前 12 個國家的表觀消費量估計為 16 吉瓦時，其中中國、美國和印度占總量的 60%。盡管由于大流行導(dǎo)致的封鎖，2020 年的消費率下降了 5%，但在“V 型”復(fù)蘇和被壓抑的需求的推動下，預(yù)計今年將出現(xiàn)反彈。
電動汽車的電氣化之路并非沒有坑洼。基礎(chǔ)設(shè)施、高功率和標(biāo)準(zhǔn)正在減緩進展。
尼古拉特斯拉是一位富有遠見的發(fā)明家和工程師，他啟發(fā)了埃隆馬斯克的著名電動汽車 (EV) 品牌，他在一個世紀(jì)前就預(yù)見到了無線電力傳輸?shù)臐摿Α＝裉斓碾姎夤こ處熣谑固厮估脑妇暗靡泽w現(xiàn)。感應(yīng)充電，也稱為無線充電，涉及通過電磁場在兩個物體之間傳輸能量。這個概念在 1970 年代中期經(jīng)過改進并應(yīng)用于幾個小型應(yīng)用程序，正在消費者手機和電動汽車中卷土重來。
“無線充電器”。“電動汽車”。兩個被廣泛討論的概念。將它們放在一個句子中，例如“讓我將電動汽車連接到無線充電器?” 沒那么多。
發(fā)射器和接收器諧振器線圈的設(shè)計和形狀對系統(tǒng)性能具有關(guān)鍵影響。對于靜態(tài)充電，發(fā)射器線圈采用扁平墊的形式，其中包含用于產(chǎn)生磁場的線圈和用于引導(dǎo)磁場的鐵氧體層，以及用于屏蔽的鋁層。
消費物聯(lián)網(wǎng) (CIoT) 市場——涵蓋從可穿戴健康追蹤器、智能手表、兒童玩具和嬰兒監(jiān)視器，到煙霧探測器、門鎖、智能電視和揚聲器、家庭自動化和電器(僅舉幾例)——的所有領(lǐng)域——預(yù)計在未來十年內(nèi)大幅增長。
安全機制是電動汽車應(yīng)用中無線充電商業(yè)化的另一個關(guān)鍵。MI 和 MR 技術(shù)都通過線圈傳輸電磁能量。當(dāng)金屬物體吸收電磁能時，會產(chǎn)生加熱反應(yīng)。如果檢測到傳輸線圈上有金屬異物，安全機構(gòu)將停止電力傳輸。技術(shù)難點是如何檢測線圈上的金屬異物，如何在送電前檢測線圈上的金屬異物，以及如何在送電過程中檢測兩個線圈之間的金屬異物侵入。
MI感應(yīng)范圍窄，能量只在線圈導(dǎo)體周圍有良好的感應(yīng)。在CLC結(jié)構(gòu)中，線圈的兩端在與電容器的連接處振幅最大，因此具有最大的電磁能量接收和發(fā)射能力。線圈的兩端為反相信號。在螺旋繞線方式中，最外層和最內(nèi)層線圈為反相信號，最外層和最內(nèi)層線圈之間的信號最弱。
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