愛(ài)因斯坦的相對(duì)論描述了引力波的物理性質(zhì)。它們帶來(lái)能量，非常低的能量值，不像太陽(yáng)免費(fèi)發(fā)送給我們的光子(量子)，無(wú)需任何額外費(fèi)用來(lái)為我們的房屋供電。太陽(yáng)本身代表了最重要的無(wú)限來(lái)源，它使我們能夠使用免費(fèi)電力或收集太陽(yáng)能來(lái)發(fā)電。新的設(shè)計(jì)和制造方法使現(xiàn)代太陽(yáng)能電池板更實(shí)惠、更高效?；盍κ占占倭康哪芰?，為現(xiàn)在接近物聯(lián)網(wǎng)的各種小型設(shè)備提供動(dòng)力。
鋰離子 (Li-ion) 電池已成為許多應(yīng)用的首選技術(shù)。鋰離子電池供電系統(tǒng)的范圍從手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)和公共汽車(chē)，甚至電動(dòng)飛機(jī)。傳統(tǒng)的鋰離子電池包括正極、負(fù)極、隔膜和液體電解質(zhì)。易燃液體電解液是造成鋰離子電池安全問(wèn)題的原因，例如電解液泄漏、火災(zāi)或爆炸。顧名思義，在固態(tài)電池中，易燃液體電解質(zhì)被固態(tài)電解質(zhì)取代，從而提高了安全性并增強(qiáng)了電池特性。固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)旨在打造具有更高能量密度、快速充電能力、更低成本和更高安全性的下一代電池。
有沒(méi)有想過(guò)人們對(duì)電路過(guò)熱引起的電涌引起的爆炸以及電器損壞甚至火災(zāi)的后果的反應(yīng)?人們?cè)谏眢w、情感和心理上受到創(chuàng)傷的方式促使電力行業(yè)的專(zhuān)家將注意力集中在分析電力行為上。這樣，可以防止此類(lèi)損壞，如果可能的話(huà)，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)臒峁芾硐祟?lèi)損壞。
對(duì)大多數(shù)工程師說(shuō)“模擬”這個(gè)詞，就會(huì)想到運(yùn)算放大器、功率器件、I/O 或信號(hào)調(diào)理電路。但是，如果我們包括由連續(xù)變量和行為描述的所有內(nèi)容，例如，“機(jī)械”方面，則電路之外的系統(tǒng)也充滿(mǎn)了“模擬”?！皺C(jī)電一體化”一詞是指結(jié)合電子和機(jī)械元件的技術(shù)，包括在接口處執(zhí)行的電機(jī)和傳感器。
ST兩種新的參考設(shè)計(jì)旨在分別簡(jiǎn)化用于壓縮機(jī)的工業(yè)和家用電器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)附帶可生產(chǎn)的 PCB 和電機(jī)控制固件?？缮a(chǎn)的電路板設(shè)計(jì)尺寸為 11.2 cm x 7.5 cm，可節(jié)省大量開(kāi)發(fā)時(shí)間，并幫助工程師繞過(guò)復(fù)雜的布局和信號(hào)路由挑戰(zhàn)。
在設(shè)計(jì)電機(jī)控制電路時(shí)，確定如何提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的大電流至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員必須選擇是使用具有內(nèi)部功率器件的單片集成電路 (IC)，還是使用柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。
可靠和穩(wěn)健的感知是夜間行人能見(jiàn)度和安全的關(guān)鍵因素?？偛课挥诜▏?guó)的 Lynred 和優(yōu)美科聯(lián)手開(kāi)發(fā)了一種熱傳感系統(tǒng)，可提高行人自動(dòng)緊急制動(dòng) (PAEB) 在不利照明條件下的能力和性能。
加速向交通系統(tǒng)完全電氣化的過(guò)渡需要?jiǎng)?chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)今在里程、性能和安全方面的挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)十年研究以提高固態(tài)電池的性能，Imec 宣布已投資新創(chuàng)建的衍生產(chǎn)品 SOLiTHOR。
我們將在電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電路和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器中看到的一種非常常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)使用兩個(gè)功率 FET，一個(gè)堆疊在另一個(gè)之上。在操作中，上下 FET 輪流導(dǎo)通。首先，上部 FET 開(kāi)啟，下部 FET 關(guān)閉。然后他們切換狀態(tài)。
電機(jī)應(yīng)用呈上升趨勢(shì)，過(guò)去十年中功率 MOSFET 器件的成本顯著降低，特別是用于低壓(小于 100 伏)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的 MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng) IC 以及微控制器，簡(jiǎn)化了實(shí)施離散設(shè)計(jì)。以下是您需要了解的基礎(chǔ)知識(shí)，以便讓經(jīng)濟(jì)高效的高性能有刷直流、無(wú)刷直流、開(kāi)關(guān)磁阻和步進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)為您工作。
現(xiàn)在，在許多使用電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用中，該技術(shù)需要不同的速度。變速驅(qū)動(dòng)器(VSD)在電機(jī)工業(yè)應(yīng)用中的驅(qū)動(dòng)效率方面發(fā)揮著重要作用，無(wú)論是在設(shè)計(jì)階段還是在車(chē)間。
除了測(cè)量汽車(chē)電池組外，您還必須設(shè)計(jì)系統(tǒng)以在現(xiàn)代車(chē)輛所經(jīng)歷的惡劣環(huán)境中生存。它們的所有組件都會(huì)受到振動(dòng)和加速度的影響。一些最大的加速度發(fā)生在通過(guò)鐵路運(yùn)輸帶有鏈?zhǔn)綉壹艿钠?chē)時(shí)。表面貼裝芯片和無(wú)源部件具有抗振性。
LinearTechnology 的資深科學(xué)家 Jim Williams 開(kāi)發(fā)了一種新穎的電路，該電路使用小型、廉價(jià)的變壓器，他詢(xún)問(wèn)每個(gè)電池的電壓該電路性能良好，但變壓器增加了成本，并且可能由于振動(dòng)而失效。
電池、超級(jí)電容器和燃料電池需要仔細(xì)監(jiān)控，以延長(zhǎng)續(xù)航里程、延長(zhǎng)壽命并確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全，例如電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)。電池在汽車(chē)中的使用正在沿著一系列應(yīng)用發(fā)展。微型混合動(dòng)力汽車(chē)使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池，并具有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，當(dāng)您停止車(chē)輛時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止。當(dāng)您踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，然后按常規(guī)運(yùn)行。
近年來(lái)，在許多市場(chǎng)和應(yīng)用中出現(xiàn)了使用效率更高的無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)的趨勢(shì)。許多應(yīng)用正在使用(或可能使用)這些電機(jī)來(lái)代替交流感應(yīng)電機(jī)。
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王洪陽(yáng)
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