前段時間,某自媒體博主發(fā)文稱“小米造車遇到坎,品牌審批未通過”引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。該博主發(fā)文稱,盡管小米一直想要盡快推出自己的汽車產(chǎn)品,但目前他們?nèi)匀晃茨塬@得品牌的審批通過,其造車之舉也漸漸變了味道,成了類似于“資本無序擴張”的模式。
圖是一種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),它對一組對象(節(jié)點)及其關(guān)系(邊)進行建模。近年來,由于圖結(jié)構(gòu)的強大表現(xiàn)力,用機器學(xué)習(xí)方法分析圖的研究越來越受到重視。圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(GNN)是一類基于深度學(xué)習(xí)的處理圖域信息的方法。由于其較好的性能和可解釋性,GNN最近已成為一種廣泛應(yīng)用的圖分析方法。
小米旗下電動車小米汽車的開發(fā)專案傳出進度不如預(yù)期,最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降。
據(jù)多位小米員工在職場社交平臺脈脈爆料稱,小米近期將進行大規(guī)模裁員,裁員人數(shù)或高達6000人,補償方案為N+2。一名小米員工透露,此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解,手機部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國部等多部門均有涉及,但部門之間裁員力度不盡相同。其中,中國區(qū)個別部門裁員比例高達75%,互聯(lián)網(wǎng)部也有團隊裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確,據(jù)估算或達15%。
循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Recurrent Neural Network, RNN)是一類以序列(sequence)數(shù)據(jù)為輸入,在序列的演進方向進行遞歸(recursion)且所有節(jié)點(循環(huán)單元)按鏈?zhǔn)竭B接的遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(recursive neural network)。對循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究始于二十世紀(jì)80-90年代,并在二十一世紀(jì)初發(fā)展為深度學(xué)習(xí)(deep learning)算法之一,其中雙向循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Bidirectional RNN, Bi-RNN)和長短期記憶網(wǎng)絡(luò)(Long Short-Term Memory networks,LSTM)是常見的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
AutoEncoder的基本思想是利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來做無監(jiān)督學(xué)習(xí),就是把樣本的輸入同時作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入和輸出。本質(zhì)上是希望學(xué)習(xí)到輸入樣本的表示(encoding)。早期AutoEncoder的研究主要是數(shù)據(jù)過于稀疏、數(shù)據(jù)高維導(dǎo)致計算復(fù)雜度高。比較早用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做AutoEncoder的可以追溯到80年代的BPNN和MLP以及當(dāng)時Hinton推崇的RBM。后來到了2000年以后還堅持在做的只剩下Hinton的RBM了。從2000年以后,隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的快速興起,AutoEncoder也得到快速發(fā)展,基本上有幾條線:稀疏AutoEncoder、噪音容忍AutoEncoder、卷積AutoEncoder、變分AutoEncoder。最新的進展是結(jié)合對抗思想的對抗AutoEncoder。
卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,最早可以追溯到1962年,Hubel和Wiesel對貓大腦中的視覺系統(tǒng)的研究。1980年,一個日本科學(xué)家福島邦彥(Kunihiko Fukushima)提出了一個包含卷積層、池化層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在這個基礎(chǔ)上,Yann Lecun將BP算法應(yīng)用到這個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練上,就形成了當(dāng)代卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的雛形。
近期,關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷,不僅疑似測試車諜照被曝光,昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細節(jié)和定價區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看,這是一款四門轎車,車頭造型比較扁平,擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈,以及黃色的多活塞制動卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示,測試車的車尾左側(cè)還配有一個固態(tài)補盲激光雷達。預(yù)計小米汽車未來將提供較為高階的自動駕駛技術(shù)。
深度學(xué)習(xí)是近10年機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域發(fā)展最快的一個分支,由于其重要性,三位教授(Geoffrey Hinton、Yann Lecun、Yoshua Bengio)因此同獲圖靈獎。深度學(xué)習(xí)模型的發(fā)展可以追溯到1958年的感知機(Perceptron)。1943年神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)出現(xiàn)雛形(源自NeuroScience),1958年研究認(rèn)知的心理學(xué)家Frank發(fā)明了感知機,當(dāng)時掀起一股熱潮。后來Marvin Minsky(人工智能大師)和Seymour Papert發(fā)現(xiàn)感知機的缺陷:不能處理異或回路等非線性問題,以及當(dāng)時存在計算能力不足以處理大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的問題。于是整個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究進入停滯期。
有一些特定的標(biāo)準(zhǔn)可用于分類模型解釋方法。Christoph Molnar在2018年“可解釋的機器學(xué)習(xí),制作黑箱模型可解釋指南”中提到了一個很好的指南。
在工業(yè)界中,數(shù)據(jù)科學(xué)或機器學(xué)習(xí)的主要焦點是更偏“應(yīng)用”地解決復(fù)雜的現(xiàn)實世界至關(guān)重要的問題,而不是理論上有效地應(yīng)用這些模型于正確的數(shù)據(jù)。機器學(xué)習(xí)模型本身由算法組成,該算法試圖從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)潛在模式和關(guān)系,而無需硬編碼固定規(guī)則。因此,解釋模型如何對業(yè)務(wù)起作用總是會帶來一系列挑戰(zhàn)。有一些領(lǐng)域的行業(yè),特別是在保險或銀行等金融領(lǐng)域,數(shù)據(jù)科學(xué)家通常最終不得不使用更傳統(tǒng)的機器學(xué)習(xí)模型(線性或基于樹的)。原因是模型可解釋性對于企業(yè)解釋模型所采取的每個決策非常重要。
近日,據(jù)相關(guān)媒體報道稱,公開信息顯示,小米汽車工廠項目位于北京亦莊經(jīng)開區(qū),具體分兩期建設(shè),一二期產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設(shè),預(yù)計今年6月竣工。據(jù)悉,該工地總體呈矩形,東西寬度500余米,南北長度超過1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓,東邊毗鄰辛房路,與房辛店村隔路相望,南邊和西邊大多為待開發(fā)的荒地。
2021年3月29日至30日,這場歷時兩天的發(fā)布會對于小米而言,或?qū)⑹菤v史性的一刻。在這場發(fā)布會上最重要的一點是,小米集團董事長雷軍表示將要進軍智能電動汽車行業(yè),直接投入高達100億美元用于制造“新能源汽車”。
可解釋性是指人類能夠理解決策原因的程度。機器學(xué)習(xí)模型的可解釋性越高,人們就越容易理解為什么做出某些決定或預(yù)測。模型可解釋性指對模型內(nèi)部機制的理解以及對模型結(jié)果的理解。其重要性體現(xiàn)在:建模階段,輔助開發(fā)人員理解模型,進行模型的對比選擇,必要時優(yōu)化調(diào)整模型;在投入運行階段,向業(yè)務(wù)方解釋模型的內(nèi)部機制,對模型結(jié)果進行解釋。比如基金推薦模型,需要解釋:為何為這個用戶推薦某支基金。
學(xué)習(xí)器模型中一般有兩類參數(shù),一類是可以從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)估計得到,還有一類參數(shù)時無法從數(shù)據(jù)中估計,只能靠人的經(jīng)驗進行設(shè)計指定,后者成為超參數(shù)。比如,支持向量機里面的C,Kernal,game;樸素貝葉斯里面的alpha等。