無人駕駛
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無人駕駛一定是汽車的未來 而我們一定能接受并享受其中
2019年作為公認(rèn)的5G的元年，給我們帶來了不少值得期盼的事情，而對(duì)于其中一個(gè)領(lǐng)域來說，5G通信技術(shù)就像滅霸手套上的5顆原石一樣，賦予其無限可能和能量。 不過，今天我們先不談5G。因?yàn)樵?/p>
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自動(dòng)駕駛的海水與火焰
近期，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Cruise宣布，獲得新一輪規(guī)模高達(dá)11.5億美元的融資。這筆融資之后，Cruise的估值再上一個(gè)臺(tái)階，達(dá)到190億美元。 盡管現(xiàn)在自動(dòng)駕駛不像前兩年那
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無人駕駛電動(dòng)卡車開始商用 物流無人化照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，一輛無人駕駛的電動(dòng)卡車開始在瑞典延雪平的一條公共道路上運(yùn)送貨物，這是初創(chuàng)公司Einride為物流客戶DB Schenker提供的服務(wù)，據(jù)稱是全球首例在公共道路運(yùn)送貨物的無
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瑞典無人駕駛電動(dòng)卡車運(yùn)營 以幫助實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付訂單
據(jù)報(bào)道，一輛無人駕駛的電動(dòng)卡車周三開始在瑞典的一條公共道路上運(yùn)送貨物，據(jù)開發(fā)商Einride和物流客戶DB Schenker稱，這是全球首例。瑞典初創(chuàng)公司Einride的CEO羅伯特-法爾克（R
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自動(dòng)駕駛汽車對(duì)交通有何影響
隨著無人駕駛技術(shù)越來越接近市場(chǎng)，許多研究試圖預(yù)測(cè)該技術(shù)可能對(duì)交通水平產(chǎn)生何種影響。例如， Arthur D Little 去年發(fā)表的一篇論文 發(fā)現(xiàn)，在短期內(nèi)，至少在引入自動(dòng)駕駛汽車后擁堵可能會(huì)變
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華為入局汽車電子 產(chǎn)業(yè)鏈或迎來黃金時(shí)代
近日華為與東風(fēng)汽車（600006）合作打造的智能汽車即將亮相上海車展的消息引來市場(chǎng)熱議，華為要造車了？事實(shí)上，綜合多方面消息發(fā)現(xiàn)，華為此次參與的應(yīng)該是針對(duì)車上某些智能化應(yīng)用平臺(tái)的研發(fā)，發(fā)布面向未
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對(duì)特斯拉、Uber和Lyft來說 無人駕駛出租車市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡
在英特爾高級(jí)副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）看來，對(duì)于特斯拉、Uber和Lyft來說，無人駕駛出租車市場(chǎng)之爭(zhēng)關(guān)乎生死存亡。 如果你必須要聽一個(gè)打車公
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機(jī)器人定制難以規(guī)?；?可DIY的通用型機(jī)器人底盤
影子物聯(lián)網(wǎng)(Shadow IoT)是指組織中的員工在沒有IT團(tuán)隊(duì)授權(quán)和知識(shí)的情況下使用連接互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備或傳感器。最好的例子是在自攜設(shè)備(BYOD)政策出現(xiàn)之前，在員工將智能手機(jī)或其他移動(dòng)個(gè)人設(shè)備
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全球首條在開放道路上試運(yùn)行的5G無人駕駛公交線路正式啟動(dòng)
5月17日上午，全球首條在開放道路上試運(yùn)行的5G無人駕駛公交線路正式啟動(dòng)。在出席河南省5G+示范工程啟動(dòng)儀式各界嘉賓的見證下，河南省政府常務(wù)副省長黃強(qiáng)通過5G網(wǎng)絡(luò)和云平臺(tái)下達(dá)發(fā)車指令，為智慧島5
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無人出租車實(shí)際嗎
是需求推動(dòng)了科技的升級(jí)，還是科技引導(dǎo)了人的需求？之前我們渴望親密關(guān)系，現(xiàn)在選擇虛擬朋友，以前打車愿意跟司機(jī)聊聊，現(xiàn)在卻在追求無人車的安靜。無人駕駛終將帶來怎樣的出行體驗(yàn)？等一等，讓時(shí)間給我們答案
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能跑還能飛，清華造出全球首款無人駕駛陸空兩棲飛車
近日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國工程院院士李駿團(tuán)隊(duì)成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車。 該車輛全稱為旋翼式陸空兩棲智能飛行車輛，是全球首款集成智能駕駛功能的純電動(dòng)旋翼式無人駕駛飛行車輛。 該車輛基于空間融合感知系統(tǒng)，通過空間感知
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隨著汽車智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí) 無人駕駛汽車變革成為一種趨勢(shì)
隨著汽車智能化與電動(dòng)化的不斷升級(jí)，無人駕駛汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢(shì)。近年來，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測(cè)試。 按照美國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)
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奔馳攜手寶馬 計(jì)劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無人駕駛業(yè)務(wù)
梅賽德斯-奔馳和寶馬計(jì)劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無人駕駛業(yè)務(wù)。兩家巨頭之間的深度合作是一次創(chuàng)舉，具有深刻的時(shí)代印記。 今年2月，戴姆勒和寶馬雙方就對(duì)出行服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，成立合資公司，共同應(yīng)對(duì)
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你知道5G對(duì)于無人駕駛和醫(yī)療有什么作用嗎
5G“催化”遠(yuǎn)程醫(yī)療、無人駕駛加速實(shí)現(xiàn) “3G時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始蓬勃生長，4G時(shí)代，數(shù)字化徹底成為人們的生活方 式，如今我們迎來了5G，5G作為新一代通信技術(shù)，對(duì)于構(gòu)建萬物互
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無人駕駛有哪些痛點(diǎn)
按照美國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為1到5級(jí)。第1級(jí)（L1）是以人為主，提供一項(xiàng)以上的駕駛支援功能;第2級(jí)（L2）為部分自動(dòng)輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加減
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智能家電背后隱藏的安全危機(jī)
正所謂魚與熊掌不可兼得，凡事都各有利弊。拿大數(shù)據(jù)應(yīng)用來說，它既方便了我們的生活，也侵入了我們的生活，在不知不覺中收集了我們的個(gè)人信息，在大數(shù)據(jù)面前，我們每個(gè)人都是透明的，沒有任何隱私可言，我們?nèi)?/p>
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無人駕駛汽車如何變得更好 人工智能是關(guān)鍵
據(jù)外媒報(bào)道，總部位于加利福尼亞州福斯特城的Zoox首席執(zhí)行官Aicha Evans在“關(guān)于無人駕駛汽車面臨的挑戰(zhàn)”的主題演講中發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛汽車想要變得更好，要具備四輪轉(zhuǎn)向、大電池和
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能跑還能飛，清華造出全球首款無人駕駛陸空兩棲飛車
近日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、中國工程院院士李駿團(tuán)隊(duì)成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車。
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繪制高精地圖如何面對(duì)無人駕駛的到來
高精地圖的繪制并不難，問題在于成本。難的是如何理解環(huán)境發(fā)生的變化，并做出快速精準(zhǔn)的判斷，并與車輛進(jìn)行及時(shí)通訊。當(dāng)然，短期內(nèi)如何商業(yè)化，也是一大問題。 在絕大多數(shù)人眼里，高精度地
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5G如何讓無人駕駛跑起來
昨日，一輛5G無人駕駛汽車在位于余姚的中國云城無人駕駛產(chǎn)業(yè)基地成功完成“首演”，贏得現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士紛紛點(diǎn)贊。據(jù)悉，這輛無人駕駛車“車身”來自吉利汽車，核心部件包括感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)均來自蕭山 亞太
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