智能汽車(chē)
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中國(guó)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地最佳選擇，2020年將成為自動(dòng)駕駛的元年
當(dāng)前，世界各國(guó)科技巨頭和各大車(chē)企都在緊鑼密鼓地研發(fā)智能汽車(chē)，智能化的汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)下新車(chē)發(fā)展的重要方向。智能汽車(chē)所涉及的汽車(chē)電子技術(shù)中包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺(jué)智能以及各種識(shí)別技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等
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智能汽車(chē)技術(shù)疊加復(fù)雜，全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于前期摸索階段
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的全新動(dòng)力。很多發(fā)達(dá)國(guó)家已將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。
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關(guān)于凱迪拉克XT4有這六大細(xì)節(jié)不容錯(cuò)過(guò)
8月29號(hào)，全新凱迪拉克XT4在上海上市，售價(jià)25．97萬(wàn)元～39．97萬(wàn)元。在此之前，凱迪拉克只有XT5一款國(guó)產(chǎn)SUV。憑借著自身的顏值過(guò)硬的動(dòng)力系統(tǒng)以及凱迪拉克自身優(yōu)勢(shì)，XT5逐漸贏得了市場(chǎng)
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比亞迪試圖在汽車(chē)智能化上搶占先機(jī)，意圖成為中國(guó)汽車(chē)界的蘋(píng)果？
在汽車(chē)加速智能化的今天，比亞迪似乎邁出了頗為激進(jìn)的一步。 在宣布成為行業(yè)第一個(gè)全面開(kāi)放汽車(chē)所有傳感器和控制權(quán)的品牌后，比亞迪今天（9月5日）召開(kāi)了首次開(kāi)發(fā)者大會(huì)，并正式發(fā)布比亞迪D++開(kāi)
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東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)一款新能源汽車(chē)，刷新千萬(wàn)里程碑速度引領(lǐng)合資品牌
與三四年前南北大眾先后破千萬(wàn)輛里程碑時(shí)分別帶來(lái)的是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級(jí)母工廠”花都工廠的破千萬(wàn)里程碑儀式上帶來(lái)的則是一
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從封閉走向開(kāi)放，是汽車(chē)智能化的必經(jīng)之路
王傳福正把汽車(chē)駛?cè)敫偪竦馁惖馈? 比亞迪（42.600， 0.10， 0.24%）雖然是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但遭遇日益增多的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍攻而面臨守擂壓力陡升。 9月5日，比
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VV6 C位出道，五項(xiàng)配置領(lǐng)先智能安全出行
如果說(shuō)北上廣深代表的是快節(jié)奏的工作，那么慢節(jié)奏的生活一定屬于成都?！吧俨蝗氪?，老不出蜀”這句話(huà)經(jīng)常被大家用來(lái)描述成都，這個(gè)懂生活的西南城市，每年9月都會(huì)用車(chē)展這個(gè)機(jī)械與美學(xué)盛宴邀請(qǐng)來(lái)自各地的朋友
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拜騰工廠四大工藝車(chē)間已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃2019年10月正式量產(chǎn)
49英寸大屏，真漂亮，但是，做得出來(lái)嗎？ 這是一個(gè)對(duì)新造車(chē)企業(yè)拜騰汽車(chē)的典型質(zhì)疑：設(shè)計(jì)、標(biāo)定性能確實(shí)出彩，但是能不能量產(chǎn)交車(chē)呢？ 特別是現(xiàn)在新造車(chē)勢(shì)力紛紛遭遇量產(chǎn)交車(chē)瓶頸。
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無(wú)論是單車(chē)智能還是車(chē)路協(xié)同，自動(dòng)駕駛和智能交通都會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近
首先，恭喜被阿里耽擱了20年的馬老師即將榮休重回課堂。 馬老師刷屏的一天，了解一下阿里巴巴選擇的車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)，這是不同于谷歌Waymo、百度Apollo、通用Cruise等
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代工邁出第一步，但造車(chē)新勢(shì)力還是無(wú)法跳過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈塑造和品質(zhì)把控這一關(guān)
記得在前兩年，造車(chē)新勢(shì)力曾被稱(chēng)為門(mén)外的“野蠻人”，而與之對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商則被戲謔為古板的“老人家”。 如今，這一新一舊之間正在締結(jié)起前所未有的緊密聯(lián)系。目前，大多數(shù)新興造車(chē)勢(shì)力仍無(wú)生
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電咖汽車(chē)正式推出高端品牌ENOVATE，首款產(chǎn)品為純電動(dòng)中大型SUV
今年7月底，電咖汽車(chē)在北京正式推出高端品牌ENOVATE。根據(jù)計(jì)劃，ENOVATE首款產(chǎn)品為純電動(dòng)中大型SUV，計(jì)劃于2019年下半年推向市場(chǎng)。如今，在品牌發(fā)布僅一個(gè)月后，電咖汽車(chē)也正式發(fā)布了E
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比亞迪D++生態(tài)正式開(kāi)放，2035年汽車(chē)行業(yè)或?qū)⑷孢M(jìn)入智能化時(shí)代
比亞迪判斷，2035年汽車(chē)行業(yè)將全面進(jìn)入智能化時(shí)代。 前兩天，比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)在深圳舉行，此次開(kāi)發(fā)者大會(huì)的主題為“開(kāi)放?創(chuàng)未來(lái)”，正式發(fā)布比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)。 據(jù)悉，比亞迪
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騰訊聯(lián)手寶馬，共同促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展
9月5日，騰訊集團(tuán)與寶馬集團(tuán)在北京簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，標(biāo)志著雙方將開(kāi)啟一段全新的合作伙伴關(guān)系，在智慧出行領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏，共同促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。 騰訊副總裁
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全新一代寶來(lái)PK朗逸PLUS，你更喜歡哪一款呢？
在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，寶來(lái)與朗逸可謂“南北雙雄”。 前不久，寶來(lái)與朗逸雙雙換代。換代之后，朗逸PLUS號(hào)稱(chēng)進(jìn)軍A＋級(jí)，不過(guò)在Man哥看來(lái)，朗逸PLUS的各項(xiàng)參數(shù)仍與定位A級(jí)的全新一代寶來(lái)高度相
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長(zhǎng)安汽車(chē)CS75測(cè)試體驗(yàn)，長(zhǎng)安能否用改革為自己打造全新的軟實(shí)力？
本來(lái)不想涉及財(cái)經(jīng)領(lǐng)域的討論，但很多產(chǎn)品表象的深層原因，都與改革有關(guān)…… 對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)這樣的造車(chē)國(guó)企來(lái)說(shuō)，“改革”并不是一個(gè)新冒出來(lái)的詞匯，而是一直以來(lái)的迫切需求，因?yàn)榫脱巯聛?lái)說(shuō)，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)
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科技公司與汽車(chē)公司不斷融合，正開(kāi)新的汽車(chē)服務(wù)生態(tài)
科技公司與汽車(chē)公司，從開(kāi)始的相互試探與進(jìn)攻，到現(xiàn)在的加速融合，這是一場(chǎng)軟件與硬件的大融合，目的是為了更取悅的消費(fèi)者。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是不得不進(jìn)行的合作，對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)，這是必須進(jìn)攻的領(lǐng)域。
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怎么打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)？
“要打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)！” 清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛研究中心主任李克強(qiáng)表示，國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，遠(yuǎn)景目標(biāo)就在于此?！斑@不是閉關(guān)鎖國(guó)。智能汽車(chē)本身是一個(gè)本地化的問(wèn)題，就像蘋(píng)果
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面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，華為依舊不忘初心
最近十年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生的變化之大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的一個(gè)世紀(jì)。各種技術(shù)的跨界與融合，使得汽車(chē)成為我們當(dāng)前所能預(yù)見(jiàn)的具備最高水準(zhǔn)集成度的“智能終端”。 新型“智能終端”的身份，使得汽
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趨勢(shì) 智能汽車(chē)?yán)砟罴鞍l(fā)展
“智能汽車(chē)”是在普通車(chē)輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器（如雷達(dá)、攝像等）、控制器及執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人—車(chē)—路—云等的信息交換，使車(chē)輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動(dòng)分
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新能源和智能化 未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向
新能源汽車(chē)作為汽車(chē)發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域正發(fā)生一場(chǎng)深刻變革，可總結(jié)為四個(gè)轉(zhuǎn)變：消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車(chē)為主轉(zhuǎn)變；消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向
2020-06-30
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