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氫燃料電池汽車真正量產(chǎn)尚需時日！
氫燃料電池汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機(jī)會取代一般的引擎，即氫燃料 電池的原理是
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燃料電池汽車與純電動汽車孰優(yōu)孰劣？
近幾年，國際企業(yè)也來越重視產(chǎn)品的環(huán)保，在汽車領(lǐng)域，燃料電池汽車和純電動汽車收到越來越多的關(guān)注。當(dāng)然不管是燃料電池汽車還是純電動汽車，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，外界對它們評價
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日本出手謀取氫燃料電池汽車市場高地
在混合動力汽車市場嘗到足夠甜頭之后，日本已開始出手向另一個潛在“油水”豐厚的商業(yè)市場高地——氫燃料電池汽車發(fā)起實(shí)質(zhì)進(jìn)擊。多年參與日本政府能源
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現(xiàn)代氫燃料電池車在美上市 加氣10分鐘
據(jù)報道，現(xiàn)代氫燃料電池車日前首次在美國南加州出售，意味著量產(chǎn)氫燃料電池車開始在美進(jìn)入商業(yè)發(fā)布階段。美國國家能源及空氣質(zhì)量管理的官員對現(xiàn)代途勝氫燃料電池車的到來表
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中國正在制定多項(xiàng)氫能國家標(biāo)準(zhǔn)
[摘要] 截至目前，全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口管理的國家標(biāo)準(zhǔn)共計24項(xiàng)，其中已經(jīng)發(fā)布8項(xiàng)，正在制定16項(xiàng)，“氫氣天然氣混合燃?xì)馄焚|(zhì)”國家標(biāo)準(zhǔn)，目前正在制定中。 全球100多家車企共有1134輛汽車參加了本屆
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巨頭發(fā)力氫燃料汽車 氫能多項(xiàng)國標(biāo)正制定
[摘要] 豐田和上汽在2014北京車展上推出了氫燃料電池概念車；國際氫能學(xué)會副主席毛宗強(qiáng)透露，我國正在制定多項(xiàng)氫能國家標(biāo)準(zhǔn)。 2014北京國際車展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車，成為本次展
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上汽新能源“三劍客”亮相北京車展
[摘要] 4月20日，上汽旗下榮威550插電式、榮威E50和榮威950燃料電池轎車亮相北京車展。 4月20日，上汽集團(tuán)攜旗下新能源車型榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車亮相北京
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氫燃料電池的優(yōu)勢和成本問題解析
[摘要] 與純電動車相比，氫燃料電池清潔，分量輕、加氣快速。成本方面，工業(yè)副產(chǎn)品氫，足夠上千萬輛氫燃料電池汽車使用，有助于降低制氫成本。 4月4日，美股氫燃料板塊領(lǐng)頭羊普拉格能源(PLUG)宣布，該公司
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氫燃料電池一夜走火 上汽想隔代終結(jié)電動汽車
[摘要] 上汽集團(tuán)與大眾在德國簽署了聯(lián)合聲明，開展燃料電池技術(shù)合作，日本兩大車企豐田和本田也相繼宣布，將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場。 4月4日，美股氫燃料板塊領(lǐng)頭羊普拉格能源(PLUG)宣布，該公司
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上汽欲做電動車終結(jié)者 氫燃料電池燃起戰(zhàn)火
3月28日，上汽集團(tuán)與大眾在德國柏林簽署了聯(lián)合聲明，開展燃料電池技術(shù)合作。日本兩大車企豐田和本田也相繼宣布，將于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”——將其開
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新能源第二戰(zhàn)線：中國氫燃料電池掉隊(duì)？
[摘要] 氫燃料電池汽車相對于純電動汽車有其自身獨(dú)特的優(yōu)勢，國內(nèi)車企已經(jīng)踏空混合動力技術(shù)預(yù)期，有可能再度錯失氫燃料電池汽車未來市場。 中國電動車正在退燒，歐美日車企已經(jīng)對氫燃料電池汽車熱度不斷升溫
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氫能源來襲明年將迎市場化元年
近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風(fēng)吹暖了A股市場上的眾多氫燃料電池概念股?？萍疾坎块L萬鋼日前也表示，面向未來的技術(shù)研究很重要，我們未來在氫燃料電池方面的研究還會更進(jìn)一步。我國氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如
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奔馳擬2017年推出新款氫燃料電池車
據(jù)美國媒體Leftlane3月14日消息，梅賽德斯-奔馳汽車公司確認(rèn)，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。該車基于B級F-Cell，動力系統(tǒng)將由母公司戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特共同研
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打響新能源第二戰(zhàn)線：中國氫燃料電池掉隊(duì)？
中國電動車正在退燒，歐美日車企已經(jīng)對氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊(duì)了。1月24日，寶馬與豐田聯(lián)盟，計劃到2020年聯(lián)合生產(chǎn)一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產(chǎn)汽車也宣布在2017年之前共同
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氫能源——中國未來的“清”動力？
對于中國的汽車廠家來說，沒有什么比掌握發(fā)動機(jī)技術(shù)更為重要的事情了。就在國內(nèi)汽車工業(yè)一方面積極消化和吸收國外先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，一方面斥巨資研發(fā)新能源發(fā)動機(jī)之時，一封由26位國內(nèi)外傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)專家聯(lián)名
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韓國推氫燃料電池車 充電續(xù)航600公里
昨天，科技部網(wǎng)站消息稱，韓國推出一次充電可續(xù)航600公里新能源汽車，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)。該消息稱，韓國現(xiàn)代起亞汽車公司近日公開新一款氫燃料電池電動汽車的照片和基本特征。其最大優(yōu)點(diǎn)是充電時間比普通電動汽車
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業(yè)內(nèi)專家：燃料電池短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)難度高
近期，美國氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)“爆炸式”增長的訂單和股價再次打開市場對燃料電池的想象空間，知名券商分析師一再力推，A股相關(guān)概念股股價在春節(jié)后亦一路上揚(yáng)。和數(shù)位業(yè)內(nèi)專家交流后
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氫燃料電池商業(yè)化難度高 市場空間不易打開
氫燃料電池汽車由于完全沒有碳排放和其他污染而被認(rèn)為是汽車的終極方案，清潔程度優(yōu)于混合動力車和其他電動車，鑒于汽車市場體量較大，因此氫燃料電池如果也能在這一市場分
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豐田首款氫燃料電池汽車明年上市或只是一個“笑話”
豐田汽車公司（ToyotaMotor）正打算再次無視那些唱反調(diào)的人。這次豐田的創(chuàng)舉是推出首款商用氫燃料電池汽車。這家日本汽車廠商表示，新車將于明年上市銷售。豐田在一月底于底特律舉行的北美國際車展（NorthAmericanIn
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氫燃料電池可用子彈射擊？
此前，豐田宣布將在2015年量產(chǎn)本次在CES展出的FCV概念車，并計劃在美國舊金山、硅谷、洛杉磯、圣地亞哥等地投放68個充電基站，十年后基站數(shù)量將提升到100個，以滿足FCV燃料電池車的使用需求。而總的投資額將達(dá)到2億美
