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奔馳測(cè)試多項(xiàng)安全技術(shù) 欲加快汽車(chē)智能化
我們之前曾提到過(guò)：未來(lái)的汽車(chē)駕駛將會(huì)由不可逆轉(zhuǎn)的變化，最大的變化將是對(duì)汽車(chē)操控的方式，而我們將會(huì)在我們的有生之年看到這些變化。在汽車(chē)領(lǐng)域最有突破性的革新將出現(xiàn)在
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深談車(chē)載通信系統(tǒng)創(chuàng)新平臺(tái)
隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)更加安全、環(huán)保與智能。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，下一代的汽車(chē)將會(huì)通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)控駕駛員及汽車(chē)周邊的環(huán)境，而車(chē)載
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汽車(chē)智能“萬(wàn)億”市場(chǎng) 哪些技術(shù)點(diǎn)是半導(dǎo)體廠(chǎng)商的菜
場(chǎng)景應(yīng)用已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的重點(diǎn)，傳統(tǒng)硬件的智能化同樣是非常重要領(lǐng)域。而汽車(chē)剛好處于這兩個(gè)領(lǐng)域的交叉口，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要搶占的下一個(gè)空間。由于汽車(chē)擁有比一般硬件
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汽車(chē)智能：下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)
在近些年，各個(gè)科技巨頭針對(duì)汽車(chē)智能化改造紛紛布局：特斯拉的車(chē)載中控觸屏系統(tǒng)、蘋(píng)果的Carplay、Google 成立的OAA、奔馳寶馬捷豹等也有所布局。在這其中，HUD成為諸多布局中非常重要的一環(huán)。
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汽車(chē)智能化 細(xì)數(shù)那些被追捧的技術(shù)
近年來(lái)，無(wú)論是車(chē)企還是汽車(chē)零部件企業(yè)推出的新技術(shù)中，與“汽車(chē)智能化”相關(guān)的產(chǎn)品比例在不斷上升。小到懸架彈簧、汽車(chē)座椅、輪胎壓力等可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)的零部件
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巨頭布陣車(chē)載系統(tǒng)，加速汽車(chē)智能化
車(chē)載操作系統(tǒng)作為汽車(chē)的中樞，其重要性不言而喻。目前，占車(chē)載軟件系統(tǒng)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的主要為QNX操作系統(tǒng)及若干基于Linux衍生的操作系統(tǒng)平臺(tái)(包括Android)，雖然行業(yè)中Linux衍生系統(tǒng)的呼聲很高，但實(shí)際從商用系統(tǒng)來(lái)說(shuō)
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儀表顯示屏——汽車(chē)智能化的核心載體
如果說(shuō)“汽車(chē)智能化”是下一個(gè)十年里最大的技術(shù)浪潮，或許沒(méi)有人會(huì)提出反駁。而作為汽車(chē)智能化信息展示的核心載體——儀表顯示屏技術(shù)也正在飛速發(fā)展著。近日，蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者有幸與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)
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汽車(chē)智能藍(lán)牙技術(shù)的安全性探討
藍(lán)牙低功耗(Bluetooth low energy)技術(shù)是一種低成本、可互操作性強(qiáng)、適合短距離操作的無(wú)線(xiàn)技術(shù)，其可以在免許可的2.4GHz ISM射頻頻段工作。藍(lán)牙低功耗技術(shù)前身為Bluetooth Smart技術(shù)。正是由于藍(lán)牙低功耗技術(shù)所具
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汽車(chē)智能互聯(lián)是現(xiàn)在更是未來(lái)
如今，相對(duì)于汽車(chē)的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)，不少人將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了汽車(chē)智能化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 上周，沃爾沃汽車(chē)在北京的751工廠(chǎng)發(fā)布了Sensus創(chuàng)新科技子品牌及相應(yīng)的智能車(chē)載交互系統(tǒng)。此前不久，谷歌在I/O大會(huì)上發(fā)布了And
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TI Jacinto 6 Eco：為中低端汽車(chē)智能化鋪路
車(chē)的智能化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流。無(wú)人駕駛最近也如火如荼，Google的無(wú)人駕駛原形車(chē)已經(jīng)上路了。未來(lái)是不是所有的車(chē)都是無(wú)人駕駛?這個(gè)問(wèn)題不需要討論，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)喜歡自己開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)本身對(duì)很多駕駛員來(lái)說(shuō)是一種樂(lè)趣
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OBD接口會(huì)是汽車(chē)智能的金鑰匙嗎?
汽車(chē)智能有一個(gè)大的方向是，已有車(chē)型如何智能化？之前一種普遍的做法是，在車(chē)機(jī)上做文章，通過(guò)后裝改造車(chē)機(jī)主機(jī)，讓老樹(shù)開(kāi)新花?，F(xiàn)在一些公司開(kāi)始考慮更取巧的方式，突破口則是汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的OBD接口。OBD接口（On B
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轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)智能化技術(shù) 諾基亞將投1億美元
隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的逐漸走熱，剛剛將移動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)出售給微軟的諾基亞日前也宣布，將通過(guò)向汽車(chē)智能化技術(shù)公司投入1億美元加入到這一領(lǐng)域。轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)智能化諾基亞上個(gè)月同微軟完成了轉(zhuǎn)售移動(dòng)手機(jī)業(yè)務(wù)的交易，如今諾
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互聯(lián)網(wǎng)巨擘攪熱多個(gè)產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)智能化提速
[摘要] 互聯(lián)網(wǎng)巨頭所攪熱的汽車(chē)智能化、零售O2O和互聯(lián)網(wǎng)金融經(jīng)過(guò)去年的火爆之后，今年仍呈加速火熱態(tài)勢(shì)，但三大產(chǎn)業(yè)的整合模式與盈利模式開(kāi)始生變。 外有特斯拉和蘋(píng)果，內(nèi)有騰訊與阿里巴巴，一眾新概念巨頭
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汽車(chē)主動(dòng)安全防撞技術(shù) 民企自主研發(fā)創(chuàng)造“平安夢(mèng)”
21ic訊：交通安全一直是關(guān)系人們生命和財(cái)產(chǎn)安全的重大民生問(wèn)題，據(jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生致死性交通事故中，由67.5%是由于追尾而造成！汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展成為避免追尾事故的重要保障。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、河南省內(nèi)首
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TCL汽車(chē)智能業(yè)務(wù)亮相廣州汽車(chē)改裝展
21ic訊：TCL在本屆九州展推出的智能互聯(lián)駕駛信息服務(wù)系統(tǒng)首次亮相展會(huì)，一度成為亮點(diǎn)，引爆全場(chǎng)。TCL的這套系統(tǒng)由車(chē)載電腦、汽車(chē)智能業(yè)務(wù)模塊以及大數(shù)據(jù)專(zhuān)家系統(tǒng)組成。TCL車(chē)載聲控電腦基于全新TCL Cartel OS操作系統(tǒng)
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聚焦汽車(chē)智能化爭(zhēng)奪戰(zhàn) 現(xiàn)有應(yīng)用均欠完善
[摘要] 蘋(píng)果公司正式對(duì)外發(fā)布了其最新的CarPlay系統(tǒng)。而幾乎同一時(shí)間的萬(wàn)里之外，記者也從一家國(guó)際豪車(chē)品牌的廠(chǎng)方代表處得知，很快其品牌搭載蘋(píng)果智能應(yīng)用的車(chē)型將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 素有國(guó)際車(chē)壇風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的
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汽車(chē)智能體驗(yàn)：可玩Xbox One/PS4
21ic電子網(wǎng)訊：進(jìn)入2014年，智能車(chē)載系統(tǒng)成為一個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域，包括蘋(píng)果、谷歌都已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，為用戶(hù)提供汽車(chē)上的智能體驗(yàn)。當(dāng)然，不僅僅是科技廠(chǎng)商，汽車(chē)公司也在產(chǎn)品上尋求一些新的高科技賣(mài)點(diǎn)，吸引用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。比
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汽車(chē)電子：智能化或先于新能源
整體來(lái)看，汽車(chē)智能化的成長(zhǎng)軌跡很可能是沿著“車(chē)載娛樂(lè)-汽車(chē)安全-輔助駕駛-人車(chē)交互-智能交通-車(chē)聯(lián)網(wǎng)-自動(dòng)駕駛”的路徑發(fā)展。當(dāng)然，智能汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程并非線(xiàn)性，各大脈絡(luò)之間將互相促進(jìn)，但是無(wú)人駕
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眾巨頭跑馬圈地 閃電布局汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)
[摘要] 就在蘋(píng)果、谷歌兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于汽車(chē)智能化領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)悄然開(kāi)打之際，中國(guó)不少元器件制造、整車(chē)企業(yè)和汽配企業(yè)上市公司也快馬加鞭地沿著汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈跑馬圈地。 特斯拉的巨大成功，不僅點(diǎn)燃了火
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通過(guò)汽車(chē)智能信息服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化人車(chē)界面
概要經(jīng)過(guò)過(guò)去幾十年的技術(shù)競(jìng)賽，汽車(chē)系統(tǒng)在引擎控制，自動(dòng)防鎖等的功能上已獲得很大的改進(jìn)。所有的汽車(chē)都在滿(mǎn)足駕駛者體驗(yàn)感受、符合政府標(biāo)準(zhǔn)和削減生產(chǎn)成本等方面不斷進(jìn)行增值改進(jìn)，以使其能夠在炙熱競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出
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