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新能源汽車商業(yè)模式的思考：技術(shù)之外還需感性
[摘要] 廣州車展期間各家車企紛紛發(fā)布新能源方面的動向和布局，政策的呼之欲出或?qū)⒃俅我l(fā)業(yè)界對于新能源汽車商業(yè)模式的思考。 上周，財政部網(wǎng)站消息稱，四部委組織確認了28個城市作為首批新能源汽車推
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比亞迪新能源夢技術(shù)之外還需感性
上周，財政部網(wǎng)站消息稱，四部委組織確認了28個城市作為首批新能源汽車推廣城市。與此同時，廣州車展期間各家車企紛紛發(fā)布新能源方面的動向和布局，政策的呼之欲出或?qū)⒃俅我l(fā)業(yè)界對于新能源汽車商業(yè)模式的思考。唯
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比亞迪：堅守大眾化電動車
[摘要] 飛鳥與魚，一個翱翔天際，一個深潛海底。這正像如今特斯拉與比亞迪兩家年輕的電動車夢想追逐者的寫照。 2003年，兩位同樣出身IT行業(yè)的工程師不約而同投身汽車行業(yè)，寄望電動車革命改寫汽車行業(yè)。如
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秦戰(zhàn)六國 比亞迪緊貼特斯拉
[摘要] 在秦推出之初，比亞迪一直有意強調(diào)IT企業(yè)背景，在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，再輔助王傳福“電池工程師”的出身，給秦打上“中國版特斯拉”的印記。 11月20日晚，華為公司高級副總裁余承東到比亞迪開會
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挖走富士康四百員工電池大王對戰(zhàn)電子代工皇帝
2008年，鴻海集團旗下、也是全球最大手機代工廠富士康面臨嚴重威脅，號稱大陸最大的手機供貨商比亞迪，董事長王傳福不但挖角富士康四百多名干部，還復(fù)制鴻海模式，讓郭臺銘氣炸了，特別成立項目小組告比亞迪侵權(quán)，向
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“技術(shù)牛掰”王傳福：我們隨時可以“翻版”特斯拉
“如果把中國沙漠面積的1%拿來做太陽能發(fā)電，請注意，只要1%，那中國所有的發(fā)電站都可以關(guān)門了。”在不久前比亞迪召開的“世界級技術(shù)發(fā)布會”上，坐在深圳某酒店會議廳主席臺上的王傳福正在向臺
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技術(shù)宅男”王傳福：比亞迪隨時“翻版”特斯拉
訊：“如果把中國沙漠面積的1%拿來做太陽能發(fā)電，請注意，只要1%，那中國所有的發(fā)電站都可以關(guān)門了。”在不久前比亞迪召開的“世界級技術(shù)發(fā)布會”上，坐在深圳某酒店會議廳主席臺上的王傳
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李書福瞧不上馬斯克：特斯拉是我玩剩下的
位于北京的特斯拉在華首個展廳客如云集，店內(nèi)工作人員已經(jīng)開始向預(yù)訂者“發(fā)號”，最早預(yù)付25萬元訂金的客戶有望在明年第一季度提車。有人推算了一下特斯拉在中國的售價，大概在100萬～150萬元。中國人買東
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比亞迪人眼中的王傳福：低調(diào)執(zhí)著的老板
“你看，這就是我們和奔馳合作開發(fā)的騰勢，奔馳的外殼加上比亞迪的電池！”11月7日，在深圳坪山新區(qū)的比亞迪總部廠區(qū)，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部的李相全頗為自豪地對記者說。這里的許多人都和李
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馬斯克遭監(jiān)管部門關(guān)注 王傳福守底“熱失控”
[摘要] 特斯拉采用了鎳鈷鋁酸鋰電池，是目前公認的應(yīng)用到純電動汽車上熱穩(wěn)定性最差的動力電池。比亞迪王傳福出身電池工程師，對比后選擇磷酸鐵鋰電池。 11月9日，美國豪華純電動車制造商特斯拉在官方網(wǎng)站
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吉利李書福：效仿王傳福也想分分鐘造特斯拉？
身為草根創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的兩大建議李書福很久沒有在公開場合亮相、而且這么興致勃勃地分享自己的奇思妙想了。11月10日，或許是為了配合“吉利GX7海岸之旅暨中國小微企業(yè)生存與發(fā)展調(diào)查活動”這一主題，他以
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比亞迪靠“噱頭”坐上新能源汽車龍頭股位置？
訊：新能源汽車概念可謂是這兩年來比亞迪的法寶，今年又因沾染“特斯拉概念”而遭到市場的再度爆炒。不過隨著特斯拉的突然“熄火”，比亞迪股價近期也出現(xiàn)疲軟。而這只被A股市場稱為新能源
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富士康VS比亞迪：郭臺銘與王傳福的江湖恩怨
21ic通信網(wǎng)訊，至今也無人知曉，王傳福2002年末受邀去臺灣拜訪郭臺銘時，懷揣著哪般心態(tài)。但當(dāng)時的實情是：比亞迪只是一家做手機電池的小企業(yè)，而富士康已是手握幾十億美元訂單的世界級代工航母。隨后的情形讓郭臺銘
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郭臺銘瞧不上比亞迪？看郭臺銘與王傳福的恩怨情仇
訊：至今也無人知曉，王傳福2002年末受邀去臺灣拜訪郭臺銘時，懷揣著哪般心態(tài)。但當(dāng)時的實情是：比亞迪只是一家做手機電池的小企業(yè)，而富士康已是手握幾十億美元訂單的世界級代工航母。隨后的情形讓郭臺銘做夢
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王傳福是不是在吹牛？兩年后見分曉
（作者：鄭浩榕 李婷婷 ）王傳福在吹牛嗎？今年6月，在深圳坪山總部舉行的股東大會上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福丟出了一顆“炸彈”，他認為特斯拉在推廣純電動車和培養(yǎng)消費者習(xí)慣上起到極好的作
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比亞迪業(yè)績回升 王傳福不走特斯拉小眾高端模式
政策利好，業(yè)績回升。王傳福堅持不走特斯拉的小眾高端模式。在公布了2013上半年財報后，9月10日，比亞迪總裁王傳福面對媒體，比年初明顯自信了。上半年財報顯示，比亞迪實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.27億，
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技術(shù)壁壘不可怕 比亞迪的普世科技
[摘要] “綠色”和“智能”是比亞迪研發(fā)的突破點。比亞迪有1.5萬多名工程師，我們在夜以繼日地探索人類最需要，當(dāng)今中國最需要的技術(shù)。 若干年之后，汽車業(yè)對比亞迪的評價無非兩種可能，或稱之為一個偉大的
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王傳福硬碰特斯拉：“汽車智能化不靠硅谷”
受10月2日特斯拉Model S車型前部電池組起火事件影響，純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪也被波及，次日比亞迪H股跌0.42%，其他汽車股也應(yīng)聲下跌?！ ”葋喌虾吞厮估穆?lián)系，還體現(xiàn)在雙方掌門人的口水戰(zhàn)，特斯拉創(chuàng)始人馬
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比亞迪馭變戰(zhàn)略：三年之蛻 電動市場還有多遠？
[摘要] 王傳福表示，一旦電動車市場到來，比亞迪很可能有9款電動產(chǎn)品面世。不過，目前比亞迪純電動車e6、K9系列尚只能在公共交通范疇。 在比亞迪深圳”世界級技術(shù)解析大會”上，除了媒體記者，前排還開辟了
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王傳福糾偏 比亞迪苦待新能源車拐點
[摘要] 在王傳福看來，國家各種政策的配套以及各方的支持，和美國特斯拉所帶來的電動車熱都是好事，距離私家電動車普及的日子并不遠。
