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索尼發(fā)破天荒發(fā)布概念汽車：只是展示技術(shù) 無意造車
汽車可以說是世界上最復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，技術(shù)上它不但存在文化美學(xué)設(shè)計(jì)的要求，還需要滿足乘客安全需求、品質(zhì)保障;然后還要面對(duì)不同地區(qū)和的不同法規(guī)要求，不同客戶群體還有不同的產(chǎn)品性能偏好，最后還需要售后與服務(wù)等等。最重要的是產(chǎn)品要具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，從而銷量上升且盈利。
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吹風(fēng)機(jī)賣不動(dòng)了，造車成就夢(mèng)想
最新消息，曾因一款 3000 多元的高價(jià)‘卷發(fā)棒’登上各大熱搜的戴森，再一次讓眾網(wǎng)友驚掉了下巴。這家以吹風(fēng)機(jī)、吸塵器、電風(fēng)扇等聞名的家電巨頭，怒砸20 億英鎊(約合人民幣 177 億)造車，今天，外界首次清
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賈躍亭賣房還債？打六六折
賈躍亭把樂視搞得一地雞毛后就撒手不管了，然后在美國另起爐灶開啟了造車大業(yè)，不過賈躍亭欠的錢仍然得還。
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賈躍亭的造車夢(mèng)這次真“窒息”了，大部分員工停薪休假
賈躍亭的造車夢(mèng)還能走多久，上半年因?yàn)楹愦笞⑷胭Y金，讓FF的造車工作運(yùn)轉(zhuǎn)了起來，而且還生產(chǎn)出了一輛試產(chǎn)車，不過那輛試產(chǎn)車好像沒幾天就被燒毀了?，F(xiàn)在賈躍亭的FF又到了山窮水盡的時(shí)候了。FF要讓大部分員工停薪休假，暫時(shí)保留約500多位核心團(tuán)隊(duì)成員。
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娃哈哈也要造車？跨界造車誰造誰知道
前有五糧液買凱翼進(jìn)軍汽車，今有娃哈哈成立科技創(chuàng)新公司，看來汽車行業(yè)的魅力著實(shí)無窮，引得大家伙兒紛紛跨界造車，好好賣飲料不好嗎?是AD鈣奶不好喝?還是爽歪歪不夠歪?
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銀隆心中苦：難以承載“網(wǎng)紅董小姐”的造車夢(mèng)
銀隆積蓄已久的弊病，在近期開始爆發(fā)。無論是公司內(nèi)部矛盾還是自身技術(shù)的短板，銀隆短時(shí)間之內(nèi)都難以承載董小姐造車的野心。
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協(xié)鑫集團(tuán)也準(zhǔn)備在新能源市場(chǎng)大展拳腳？
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
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當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋果強(qiáng)勢(shì)歸來，比亞迪能否hold住？
動(dòng)力電池與新能源汽車休戚相關(guān)，寧德時(shí)代新能源科技有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)在日前與蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對(duì)中國動(dòng)力電池的實(shí)力有新的認(rèn)識(shí)。
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風(fēng)云莫測(cè) 賈躍亭造車能否夢(mèng)圓？
以視頻起家的樂視，依靠不斷進(jìn)入影視、體育、手機(jī)等行業(yè)而一度成為一個(gè)市值千億的“巨無霸”，建立起了自己的生態(tài)體系。近幾年，樂視投身互聯(lián)網(wǎng)造車事業(yè)已是眾所
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角逐激烈 汽車市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)時(shí)代來臨
全國新一輪造車運(yùn)動(dòng)正如火如荼進(jìn)行。在原有的汽車版圖上，不少省份紛紛加大馬力，欲在未來的智能互聯(lián)電動(dòng)車時(shí)代獲取更高的江湖地位，摘取車界“硅谷”的頭銜。
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新能源汽車市場(chǎng)：繁榮的背后是戰(zhàn)況慘烈
英媒稱，中國對(duì)于新能源車的扶持和補(bǔ)貼以及技術(shù)的逐步完善使得電動(dòng)車成為外界打破汽車行業(yè)壁壘的最佳入口，大量社會(huì)資本正洶涌而入，爭(zhēng)相打造新品牌。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來電動(dòng)車領(lǐng)域仍將經(jīng)歷大浪淘沙，僅有少數(shù)企業(yè)能夠最終勝出。
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大眾領(lǐng)先采用虛擬技術(shù)造車 VR造車不是夢(mèng)
在大眾集團(tuán)的老家沃爾夫斯堡的一間大眾汽車虛擬工程實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，大眾的工程師FrankOstermann和Ostermann通過VR技術(shù)就幫助一個(gè)1：4的高爾夫汽車模型更換了車輪，然后給模型安裝
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樂視資金不穩(wěn)，電動(dòng)車項(xiàng)目或被擱淺
或因面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，樂視集團(tuán)正打算出售其購置不足一年的硅谷辦公用地，這再次從某一個(gè)側(cè)面折射出這家中國科技巨頭及其電動(dòng)汽車項(xiàng)目正面臨著資金來源不穩(wěn)的困境。
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開云汽車獲數(shù)億元Pre-A輪融資 主推鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)
新能源汽車制造商“開云汽車”對(duì)外宣布，已完成由華興私募股權(quán)基金領(lǐng)投、熊貓資本參與跟投的數(shù)億人幣Pre-A輪融資。公司推出的產(chǎn)品不僅反映了公司深厚的汽車研發(fā)能力，創(chuàng)新的精神，同時(shí)也體現(xiàn)了公司務(wù)實(shí)的產(chǎn)品態(tài)度。改善和解決七億農(nóng)民的出行選擇具有重要意義和價(jià)值。
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國務(wù)院支持互聯(lián)網(wǎng)造車，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)年
《規(guī)劃》提出，未來要圍繞“中國制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，塑造中國制造新形象，帶動(dòng)制造業(yè)水平全面提升。在新能源汽車領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷新能源汽車200萬輛以上，整體技術(shù)水平保持與國際同步，形成一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。動(dòng)力電池技術(shù)水平與國際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。
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谷歌放棄自己造車：與傳統(tǒng)汽車公司共謀發(fā)展
在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌選擇研發(fā)制造自有的車型。之前已經(jīng)推出了沒有方向盤、外觀十分可愛的自動(dòng)駕駛汽車，并且在美國多個(gè)州上路試驗(yàn)。不過據(jù)外媒最新報(bào)道，谷歌研發(fā)戰(zhàn)略
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互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)頭正健 傳統(tǒng)車企人才不斷流入
走，走，走，都去互聯(lián)網(wǎng)造車去。最近兩周的汽車新聞中，這句話正中標(biāo)的——傳統(tǒng)車企人才流向新興互聯(lián)網(wǎng)車企已成業(yè)內(nèi)矚目之事。最近且最有影響力的一則消息是，原
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格力布局新能源：家電造車“魔咒”能否打破？
在前幾輪“外行”造車熱潮中按兵不動(dòng)，專注于空調(diào)主業(yè)而成為家電行業(yè)龍頭的格力，如今要趕搭新能源汽車的熱潮涉足造車領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)多元化的道路上再邁一步。日前
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