鋰電池
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基于單片機的鋰電池快速充電電路
常見的可充電電池包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池和聚合物電池等。其中，鋰電池以其高的能量密度、穩(wěn)定的放電特性、無記憶效應和使用壽命長等優(yōu)點得到廣泛的應用。目前
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網傳可修復鋰電池的三種方法
相信大家肯定都遇到過這種情況：剛沖完電的手機電量顯示滿格，但是待機一會，就電量不足，甚至是一通電話就自動關機。再充電很快就顯示充滿，周而復始?？偨o我們帶來很
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電池電壓不是4.2V電池存在反接情況 如何設計可以防電池反接的可調電壓鋰電池充電器
電池電壓不是4.2V電池存在反接情況 如何設計可以防電池反接的可調電壓鋰電池充電器
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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池系統(tǒng)是電動車的動力來源，是整個產業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
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因韓企入駐，中國鋰電池產業(yè)會產生什么影響？
韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當前中韓關系保持良好發(fā)展態(tài)勢，韓企正準備繼續(xù)在中國加大投資增加產能。那么韓國電池企業(yè)進入中國市場應該如何看待呢？韓國電池的引入
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手機正確的充電方式
有一篇文章叫《手機充電的正確打開方式》，眾多媒體轉載，看到這個題目的時候，我捫心自問，從業(yè)十幾年，接觸手機電池、工業(yè)電池等眾多鋰電池，有正確充電方式么?好像沒有，
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鋰電池硅基負極材料研究進展追蹤
在儲能電池的更新?lián)Q代中，鋰離子電池由于其自身所具備的各種優(yōu)點，已成為重點研究領域，并在大量的儲能項目中獲得了實際應用，取得了一定的成效。
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鋰離子電池電極材料選擇分析
鋰離子電池在使用的過程中，能夠進行二次充電，屬于一種二次可充電電池，主要工作原理為鋰離子在正負極之間的反復移動，無論電池的形狀如何，其主要組成部分都為電解液、正極片、負極片以及隔膜。
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中美貿易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵 鋰電池高端隔膜技術亟待突破
貿易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵，美國劍指“中國制造2025”，“中興事件”引發(fā)業(yè)界強烈震動。而近日，矛頭似乎又指向全球通信設備巨頭華為，再次觸動了中國制造業(yè)，也戳中中國缺乏核心技術的痛點。在緊迫的貿易
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基于團簇類分子的鋰硫電池正極材料
目前，鋰離子電池廣泛應用于各種便攜式電子設備、電動汽車中，但隨著這些設備的不斷發(fā)展，鋰離子電池漸漸不能滿足社會的發(fā)展需要。為了進一步拓展鋰離子電池的應用前景，各種體系的電池得到了研究人員的關注。其中，鋰硫電池日益受到人們的重視。
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從技術角度看圓柱型鋰電池21700
與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業(yè)化最早，生產自動化程度最高，當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。 從特斯拉宣布Model 3采用21700以后，圓柱電池家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關的幾個技術點。下文中不特殊聲明的，圓柱電池就特指18650 。
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手機電量還是問題嗎？未來或可以用心跳供電
現(xiàn)如今的手機盡管性能先進，但是耗電量卻十分大，人們外出的時候必須要隨身攜帶充電設備，很是不方便。不過，未來這種情況很有可能會得到改變，近日根據(jù)媒體的報道，國外專家正在尋求一種方法，通過這種方法能夠將人體的能量轉化為電能，以此來為穿戴設備供電。
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詳解鋰電池組成、分類及產業(yè)鏈
一、鋰離子電池組成結構鋰離子電池是一種二次化學電池(充電化學電池)，其正負極由兩種不同的物質構成，可供鋰離子可逆地嵌入和脫出。充電過程中，鋰離子從正極脫出，經過電解質嵌入負極的晶格之中，從而正極處于高電位的貧鋰狀態(tài)，負極則處于低電位的富鋰狀態(tài);放電時則相反，具有電壓高、比能量高、比功率高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應、對環(huán)境友好等特點，是當前最符合新能源應用發(fā)展趨勢的儲能技術。
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中國鋰電市場商機巨大，日企競逐
日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業(yè)的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發(fā)展。
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三種電解質體系中鋰離子的遷移機理
直到目前為止，還沒有一款完全理想的、適合于鋰電池的電解質。如今最常用的還是有機電解液，因為其具有高的離子電導率和較寬的溫度使用范圍。 鋰電池技術正在新能源的道路上飛速奔跑，現(xiàn)代社會對于鋰電池的比能量、安全性有了更加廣泛的關注。對于鋰電池而言，正負極材料、電解質的革新是提高其性能的根本源泉。
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福建寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地
近年來，鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長的態(tài)勢，其中寧德鋰電新能源產業(yè)自2008年3月起至今呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，年均增長達150%，2017年鋰電新能源產業(yè)實現(xiàn)產值358.37億元、增加值151.59億元、均增長37.5%，拉動寧德全市規(guī)上工業(yè)增長6%。目前，寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地。
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鋰離子電池正極材料標準解讀
在鋰離子電池正極材料的研究方面，德裔美國學者GOODENOUGH教授作出了巨大貢獻：他1980年就職于英國牛津大學期間發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰(LiCoO2，簡稱LCO)可用作鋰電正極，次年在LCO專利中提及鎳酸鋰(LiNiO2，也稱LNO)作為正極材料的可行性;1983年，又與訪問學者THACKERAY一起，首次嘗試將錳酸鋰(LiMn2O4，簡稱LMO)用于鋰離子電池;1997年，在美國德州大學Austin分校期間，基于雄厚的固體化學理論，開發(fā)出新型橄欖石結構正極材料——磷酸鐵鋰(LiFePO4，簡稱LFP)。此外，
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鋰電池充電電路和保護電路的設計
隨著手持設備的廣泛應用，越來越多的電子產品涌上街頭，鋰電池也成了技術的重點，手持設備大多都應用鋰電池提供供電，鋰電池的安全性成為了重點。下面小編總結一下如何設計鋰電池充電電路和保護電路。
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電池內部自熱效應或可消除鋰電池陽極樹突堆積
鋰金屬陽極電池的能量密度遠遠高于石墨陽極的鋰離子電池，但也因為產生嚴重的枝晶問題遲遲無法將之大規(guī)模商業(yè)化。不過科學家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，如果在高電流密度下循環(huán)充放電增強電池自熱效應，此舉竟然可以“治愈”鋰電池的樹突結構。
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冬季汽車電池該如何保養(yǎng)？
冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面， 就給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。
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