電池是電動汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車,但是續(xù)航里程短、充電時間長等短板,依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家。如今,越來越多的科研院所和汽車企業(yè)正
日立造船公司近日宣布,已研發(fā)出耐溫性強、起火隱患較小的新型鋰離子電池。該公司將進一步推進大型化及批量生產(chǎn)方面的研究,最快將在2020年把其推向市場。價格未定。這種電
寶馬動力電池組2015年,新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高,帶動原料采購量猛增,2015年國內新能源汽車產(chǎn)量達34.04萬輛,較上一年增長3.3倍。但國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,2015年1-11
如果要用兩個字來評價目前的汽車動力鋰電池,評價就兩字:矯情!廢話不多說,直接開門見山下手的“扒衣見君”。目前汽車江湖里山頭最大的鋰電池幫派最主要有三個,
三星SDI公司在北美車展展示了最新的鋰電池產(chǎn)品,可以在一次充滿電的情況下,驅動電動車行駛最高達到600km。
2015 年開局強勁。在我們所有重要的終端市場中都目睹了增長,而其中我們最大的產(chǎn)品市場 (汽車和工業(yè)) 帶來了最多的增益。在過去幾年,我們的模擬設計師、應用工程師和銷售團隊之工作重點集中在這些關鍵的市場上,而
21ic電源網(wǎng)訊 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出AP9101C集成電路,旨在保護單芯鋰離子電池組及鋰聚合物電池組。當該器件檢測到過充電壓、過放電壓、過充電流、過放電
美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室科學家Nitash Balsara以及北卡羅萊納大學Joseph DeSimone聯(lián)合研究出一種高導電混合電解質,結合了兩種主要類型的固體電解質—&md
據(jù)報道,越來越多廠商致力于開發(fā)更好的電池技術,索尼是其中最新的一員。據(jù)外媒報道,索尼正在開發(fā)采用含硫化合物的新電池,電池容量將比現(xiàn)有鋰電池高40%。另外,在尺寸小3
不久前,工信部、發(fā)改委和科技部等三部委日前發(fā)布《關于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》,欲在2020年形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系,實現(xiàn)石墨烯材料標準化、系列化和低成本
工信部、發(fā)改委和科技部等三部委日前發(fā)布《關于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》,欲在2020年形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系,實現(xiàn)石墨烯材料標準化、系列化和低成本化,在多領域實現(xiàn)規(guī)?;瘧?。為何三部委對石墨烯產(chǎn)業(yè)如此重視呢?
氫燃料電池是一種直接將氫氣轉化為電能的反應裝置,唯一的排放物是水蒸氣,被廣泛認為是最具前景的動力解決方案。而采用燃料電池的無人機更將是革命性的產(chǎn)品,一舉突破無人
據(jù)日本媒體報道稱,松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠,投資500億日元(約4.12億美元)。工廠位于大連東北部,工廠將生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。
DS1250W 3.3V 4096k NV SRAM為 4,194,304位、全靜態(tài)非易失SRAM,按照8位、524,288字排列。每個NV SRAM均自帶鋰電池及控制電路,控制電路連續(xù)監(jiān)視VCC是否超出容差范圍,一旦
近日,豐田北美研究所(TRINA)的科研小組開發(fā)出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料,這種材料采用了類似于塊菌的結構,其中包括嵌入空心碳納米球體的硫粒子以及密封柔性疊層(LB
作為在一個研究所工作的工程師狗,終于有機會在自己的領域說幾句了。首先糾正一個概念,“鋰電”是我們一般說的“鋰離子電池”的簡稱,而有些人說的“鐵電”,其實是使用磷酸鐵鋰為正
據(jù)預測,我國鋰電池市場規(guī)模在2016年將達596億元,2020年將達到2000億人民幣。
隨著電動車越來越普及,給人們的生活出行帶來很大的方便,然而車主常常遇見非常氣憤又尷尬的問題,就是電池被盜,讓車主防不勝防。
電動車在國內發(fā)展已有二十多年,其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點倍受人們喜歡,而續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來。隨著電動能源車電池技術的更新迭代
電池是一項歷史悠久的技術了,我們對于便攜式小型電池的需求也在逐漸增長著。電池不僅僅只是我們日常生活中的小工具,更是能夠照亮我們整個世界的重要資源。我們的日常生活