據(jù)韓國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)報(bào)道,LG化學(xué)日前在波蘭開(kāi)工建設(shè)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)工廠,這是LG化學(xué)位于歐洲的首個(gè)大規(guī)模電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地,建成后將大大提高LG化學(xué)在歐洲的生產(chǎn)能力,
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能,通過(guò)一系列的管理和控制,保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。據(jù)
——IT5100系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀統(tǒng)計(jì)功能的應(yīng)用摘要: IT5100系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀是一款高精度,高穩(wěn)定性的電池測(cè)試儀,可同時(shí)測(cè)量電池的內(nèi)阻和電壓。
近日消息,據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道,作為特斯拉Model3車型的鋰離子電池的唯一供應(yīng)商, 松下集團(tuán)將發(fā)行4000億日元(約人民幣258.7億元)的企業(yè)債券,主要用于對(duì)特斯拉旗下的鋰離子工廠gigafactory的投資。松下今年5月份曾表示
7月28日,比亞迪晚間發(fā)布公告稱,擬定增60億元增資全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司,增資資金全部作為比亞迪鋰電池的注冊(cè)資本。擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對(duì)全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)
用太陽(yáng)能蓄電池取代國(guó)家電網(wǎng),將鋰電池生產(chǎn)成本降低30%,量產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)汽車并開(kāi)始盈利……特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克反復(fù)提及幾個(gè)大的目標(biāo),都是基于那個(gè)建在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠里的超級(jí)電池工廠(Gigaf
2012 年 4 月來(lái),平井一夫執(zhí)掌索尼,開(kāi)始推行一些列復(fù)興計(jì)劃。彼時(shí)索尼的營(yíng)收狀況已經(jīng)不容樂(lè)觀。當(dāng)年,索尼宣布裁員 15%,后來(lái),索尼賣出東京的辦公大樓,獲現(xiàn) 70 億日元。2014 年,VAIO PC 業(yè)務(wù)也被售出。索尼的資產(chǎn)
艾德克斯IT5101內(nèi)阻測(cè)試儀是一款適用于各種不同電池的快速電池內(nèi)阻測(cè)試儀。采用交流主動(dòng)注入正弦信號(hào)的方法結(jié)合開(kāi)爾文四端子測(cè)量法,加上統(tǒng)計(jì)測(cè)量、比較器等功能,可以精確可靠地對(duì)電池進(jìn)行出廠檢測(cè)和分揀。
隨著新能源汽車的迅速普及,各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景,不少?gòu)S商開(kāi)始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車,但是就目前的情況來(lái)看,電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問(wèn)題,比如充電
澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)14日說(shuō),該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡(jiǎn)單方法,可以延長(zhǎng)充電鋰電池的壽命,有望打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸。C
馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示,建造一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一概念是現(xiàn)在最能引起他興奮的東西。盡管特斯拉超級(jí)工廠目前還未生產(chǎn)出它自己的電池,馬斯克還是自信地表示:“我非常確信,它將是有史以來(lái)最棒的電池制造工廠?!?.....
為使電動(dòng)車獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程,日本兩大電動(dòng)車制造商豐田與日產(chǎn)正致力于研發(fā)電池技術(shù),領(lǐng)導(dǎo)電池變革。豐田為此由鋰元素的使用轉(zhuǎn)向鎂元素利用,日產(chǎn)則開(kāi)始使用非晶一氧化碳。
目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過(guò)程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場(chǎng)份額高達(dá)95%,其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上,韓國(guó)為30%,中國(guó)為8%。在鋰
目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過(guò)程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場(chǎng)份額高達(dá)95%,其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上,韓國(guó)為30%,中國(guó)為8%。在
在鋰離子電池當(dāng)中,由于正負(fù)極容量的差異,正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此,采用不同正極材料的鋰離子電池之間,其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見(jiàn)的正
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱,特斯拉正在與LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation接觸,目的是希望它們能為Modele 3汽車提供電池。特斯拉準(zhǔn)備采取多樣化戰(zhàn)略,降低對(duì)松下電池的依賴。LG化學(xué)可能會(huì)贏得特斯拉訂單,因?yàn)樗漠a(chǎn)量有保障
提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)和類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)兩種正極材料。LiMPO4(M=Co,Ni)就是一種典型
在鋰電池技術(shù)沒(méi)有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下,續(xù)航問(wèn)題一直困擾著廣大手機(jī)用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時(shí)間為手機(jī)充進(jìn)更多的電量??梢詮牧硗庖环矫鎭?lái)解決續(xù)航問(wèn)題...
不應(yīng)全盤否認(rèn)石墨烯在鋰電的應(yīng)用前景,哪怕只能提升電池性能的3%-5%,仍然值得研究。石墨烯未來(lái)有成本大幅下降的可能性,用于改善鋰離子電池的性能將具備性價(jià)比。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,豐田北美研究院周三宣布,工程師們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了利用鎂制作電池的方法,而現(xiàn)在人們生活中不可缺少的手機(jī)、計(jì)算機(jī)和其它設(shè)備使用幾乎都是鋰電池。該機(jī)構(gòu)表示: