CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn),并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設(shè)計,CAN總線越來越受到人們的重視,它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點及優(yōu)缺點、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展和社會物質(zhì)文化水平的不斷提高,人們開始追求燈光藝術(shù)帶來的美的享受,注重照明和其他相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)的整體控制效果,照明控制系統(tǒng)的安裝捷性、可靠
CAN總線位定時和同步機(jī)制的分析The Analysis of Bit Timing and Synchronization Mechanism of CAN Bus天津大學(xué)自動化學(xué)院 李芳,劉魯源,呂偉杰摘要:CAN總線位定時參數(shù)可
充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機(jī)等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊,主要完成充電握手等充電過程。
本文提出了一種基于CAN總線的分布式水下航行器控制器的設(shè)計方法,主要描述了其硬件總體設(shè)計方案和實現(xiàn)辦法??刂破髯鳛榉植际娇刂葡到y(tǒng)的一個節(jié)點,與其他節(jié)點之間以CAN總線
信號譬如視頻、雷達(dá)等等也開始使用以太網(wǎng)來進(jìn)行傳輸。隱隱有取代CAN總線成為汽車總線的趨勢,然而事實真的是這樣嗎?目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總
摘要:針對某網(wǎng)架安全監(jiān)測的需要設(shè)計了分布式健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),介紹了在分布式系統(tǒng)中利用控制器局域網(wǎng)(CAN)組建分布式通信網(wǎng)絡(luò)模塊的方案。詳細(xì)闡述了基于CAN總線控制器SJ
CAN總線是德國Bosch公司于20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于其具有卓越的特性,CAN總線成為目前公認(rèn)的幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一
前 言嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強(qiáng)等諸多優(yōu)點,已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小的嵌
CAN總線一直以實時性強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)保證到達(dá)等特點而廣泛應(yīng)用于高可靠性的場合。但常常在觀察CAN通信波形時,我們會發(fā)現(xiàn)差分電平在ACK段突然增高,這是
近年來CAN總線逐漸被工程師認(rèn)知,并以其突出特點,逐漸在取代RS485等總線,本文將以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢,為您解疑“為什么CAN能取代RS485”。
線性拓?fù)涫荂AN總線布線規(guī)范中最為常見的,如果采用了線性拓?fù)渲械?ldquo;T”型分支連接,按規(guī)定分支長度是不能大于0.3m的,需要更長的分支應(yīng)該怎么辦呢?一、CAN拓?fù)浞?/p>
線性拓?fù)涫荂AN總線布線規(guī)范中最為常見的,如果采用了線性拓?fù)渲械?ldquo;T”型分支連接,按規(guī)定分支長度是不能大于0.3m的,需要更長的分支應(yīng)該怎么辦呢?一、CAN拓?fù)浞?/p>
引 言Controller Area Network(控制器局域網(wǎng),縮寫為CAN),是為解決汽車電子控制單元間的信息通信而由德國Bosch公司提出的一種總線標(biāo)準(zhǔn),以其卓越的性能、極高的可靠性和低
傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場應(yīng)用,面對當(dāng)今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域,我們CAN通信也不能固步自封,在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域,使用手機(jī)等移動設(shè)備
傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場應(yīng)用,面對當(dāng)今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域,我們CAN通信也不能固步自封,在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域,使用手機(jī)等移動設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展并在汽車控制系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用,使得汽車的電子化程度越來越高,電子裝置越來越多,汽車上每一個總成幾乎都是機(jī)械、電子和信息一體化裝置。汽車正在
說起地鐵大家一定不會陌生,但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進(jìn)這個經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn),但有不了解的地鐵屏蔽門內(nèi)部世界。
由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加,我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話,當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中,并且在常見(嘈雜)環(huán)