0 引 言 由于應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜,地域的廣闊等不利工作條件,給開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的調(diào)速控制與相關(guān)參數(shù)監(jiān)控帶來(lái)了很多影響。因此,設(shè)計(jì)研制一種基于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(SRD)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 Co
0 引言 20世紀(jì)80年代初,德國(guó)BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network,CAN)來(lái)解決汽車內(nèi)部的信號(hào)傳輸問(wèn)題。由于CAN總線優(yōu)良的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性能、成熟的仲裁和同步技術(shù),加上開(kāi)放式總線結(jié)構(gòu)、短報(bào)
介紹了基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。在分析CAN總線的主要技術(shù)特性及CAN總線在工業(yè)控制系統(tǒng)中所處的位置之后,給出了設(shè)計(jì)CAN通信節(jié)點(diǎn)選用的器件及其硬件特性和通信節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)框圖。描述了CAN節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計(jì)方法,同時(shí)給出了CAN控制器的初始化流程以及發(fā)送、接收程序流程圖。介紹的設(shè)計(jì)方法易于掌握且具有較強(qiáng)的靈活性和通用性,可用于多種工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制。
1 引言 CAN總線以其成本低廉、通信實(shí)時(shí)性好、糾錯(cuò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動(dòng)化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的,主要應(yīng)用于運(yùn)輸、農(nóng)林機(jī)車、船舶等大型交通工具。Mic
引言 CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
引言 CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
針對(duì)飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運(yùn)行與地面測(cè)試系統(tǒng)低速運(yùn)行的特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實(shí)時(shí)通信,設(shè)計(jì)一種CAN總線隔離器,可實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點(diǎn),采用結(jié)構(gòu)化方法獨(dú)立設(shè)計(jì)飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實(shí)際應(yīng)用中,該CAN總線隔離器設(shè)計(jì)可行,而且實(shí)時(shí)通信穩(wěn)定。
引 言 混合動(dòng)力汽車(HEV)表示有多種動(dòng)力參與汽車驅(qū)動(dòng),一般指的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)這兩種動(dòng)力。目前,國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)混合動(dòng)力汽車的研究和開(kāi)發(fā)方興未艾,這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩大優(yōu)點(diǎn)
引 言 混合動(dòng)力汽車(HEV)表示有多種動(dòng)力參與汽車驅(qū)動(dòng),一般指的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)這兩種動(dòng)力。目前,國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)混合動(dòng)力汽車的研究和開(kāi)發(fā)方興未艾,這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩大優(yōu)點(diǎn)
在海洋環(huán)境中,可能需要對(duì)多種物理參數(shù)進(jìn)行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎(chǔ)上,提出一種基于CAN總線技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方案。使用該系統(tǒng)對(duì)水下物理場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性好且性價(jià)比高。
為解決我國(guó)目前眾多小水電站測(cè)控技術(shù)落后,設(shè)備陳舊,安全事故頻繁的現(xiàn)象,提高我國(guó)小水電的自動(dòng)化技術(shù)水平,采用功能模塊式設(shè)計(jì)方案,各功能模塊采用CAN總線相連,構(gòu)成小水電多功能自動(dòng)化裝置。該裝置集發(fā)電機(jī)保護(hù)、綜合測(cè)控、同期控制、順控、遠(yuǎn)程通訊等功能為一體,內(nèi)部通訊快速可靠,抗干擾能力強(qiáng)。該裝置可獨(dú)立運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)小水電站各種自動(dòng)控制功能的要求,也可在多機(jī)系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)時(shí),方便地與上位機(jī)通訊,構(gòu)成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
介紹一種基于CAN總線和交流同步采樣技術(shù)的新型智能饋線終端。重點(diǎn)探討了該饋線終端的工作原理,系統(tǒng)構(gòu)成及軟件設(shè)計(jì)思路。
為解決我國(guó)目前眾多小水電站測(cè)控技術(shù)落后,設(shè)備陳舊,安全事故頻繁的現(xiàn)象,提高我國(guó)小水電的自動(dòng)化技術(shù)水平,采用功能模塊式設(shè)計(jì)方案,各功能模塊采用CAN總線相連,構(gòu)成小水電多功能自動(dòng)化裝置。該裝置集發(fā)電機(jī)保護(hù)、綜合測(cè)控、同期控制、順控、遠(yuǎn)程通訊等功能為一體,內(nèi)部通訊快速可靠,抗干擾能力強(qiáng)。該裝置可獨(dú)立運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)小水電站各種自動(dòng)控制功能的要求,也可在多機(jī)系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)時(shí),方便地與上位機(jī)通訊,構(gòu)成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
介紹一種基于CAN總線和交流同步采樣技術(shù)的新型智能饋線終端。重點(diǎn)探討了該饋線終端的工作原理,系統(tǒng)構(gòu)成及軟件設(shè)計(jì)思路。