DC/DC開(kāi)關(guān)電源由于其效率高、體積小等優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)代電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中不可或缺的一環(huán),其重要性不言而喻。
DC/DC電源指直流轉(zhuǎn)換為直流的電源,LDO(低壓差線(xiàn)性穩(wěn)壓器)芯片也應(yīng)該屬于DC/DC電源,一般只將直流變換到直流,這種轉(zhuǎn)換方式是通過(guò)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的電源稱(chēng)為DC/DC電源。
環(huán)路補(bǔ)償是設(shè)計(jì)DC-DC轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵步驟。如果應(yīng)用中的負(fù)載具有較高的動(dòng)態(tài)范圍,設(shè)計(jì)人員可能會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換器不再能穩(wěn)定的工作
同步整流技術(shù)是采用通態(tài)電阻極低的功率MOSFET來(lái)取代整流二極管,因此能大大降低整流器的損耗,提高DC/DC變換器的效率,滿(mǎn)足低壓、大電流整流的需要。
DC-DC電源模塊是通信系統(tǒng)的動(dòng)力之源,已在通信領(lǐng)域中達(dá)到廣泛應(yīng)用。由于具有高頻率、寬頻帶和大功率密度,它自身就是一個(gè)強(qiáng)大的電磁干擾(EMI)源。
隨著半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展,手機(jī)與通訊、消費(fèi)類(lèi)電子等下游需求的拉動(dòng),電源管理芯片的應(yīng)用逐漸增加。相關(guān)政策和人才與市場(chǎng)接軌,產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷完善,電源管理芯片進(jìn)口替代效應(yīng)明顯增強(qiáng)。
相對(duì)于傳統(tǒng)領(lǐng)域的汽車(chē),新能源汽車(chē)普遍使用低廉無(wú)污染的電力能源代替高能耗、高污染的石油,對(duì)全球能源及環(huán)境保護(hù)具有極大的意義。
搞嵌入式的工程師們往往把單片機(jī)、ARM、DSP、FPGA搞的得心應(yīng)手,而一旦進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),到了給電源系統(tǒng)供電,雖然也能讓其精心設(shè)計(jì)的程序運(yùn)行起來(lái)
來(lái)自直流電源的能量會(huì)在DC-DC變流器中發(fā)生變換,由于其能在較寬范圍內(nèi)調(diào)整輸出電壓,內(nèi)部使用開(kāi)關(guān)元件將能量從源端盡可能吸取到負(fù)載端,以保證改變輸出能量的穩(wěn)定,耽誤的損耗降至最低,實(shí)現(xiàn)輸入和輸出的能量變換。
DC-DC電源芯片是一種用于控制和調(diào)節(jié)直流電壓的電路,為各種電子系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的DC電壓。它們?cè)谝苿?dòng)設(shè)備、通信產(chǎn)品、汽車(chē)、醫(yī)療儀器和各種工業(yè)領(lǐng)域等各種應(yīng)用中都有廣泛的用途。
DC/DC變換器隨著技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)步,與變換器相關(guān)的技術(shù)也在不斷發(fā)展,這些技術(shù)的發(fā)展也在一定程度上影響著變換器的發(fā)展。
DC/DC變換,將直流電變換為直流電,譬如將高壓小電流變換為低壓大電流。根據(jù)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的不同,被稱(chēng)為DC/DC變換器、二次電源、模塊電源或板上電源等。
中國(guó)擁有全世界一半以上的高鐵運(yùn)營(yíng)里程,隨著鐵路行業(yè)不斷向前發(fā)展,車(chē)載電子設(shè)備以及與電子設(shè)備配套使用的模塊電源被大量應(yīng)用于軌道交通中,提高了車(chē)載運(yùn)行的可靠性和乘客的舒適性。車(chē)載電子設(shè)備主要依靠車(chē)載輔助供電系統(tǒng)提供電能,一般由充電機(jī)輸出作為低壓母線(xiàn)電源,蓄電池系統(tǒng)正常的情況下向TCMS系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)電等系統(tǒng)進(jìn)行供電。車(chē)載電子主要由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等組成,各個(gè)系統(tǒng)之間都是通過(guò)發(fā)電機(jī)和蓄電池進(jìn)行供電。為了保證每個(gè)系統(tǒng)之間都能可靠的工作,中間需要DC/DC電源模塊進(jìn)行電壓的變換,從而為車(chē)載電子設(shè)備提供適用的電壓。
當(dāng)今工業(yè)信息發(fā)展迅速,工業(yè)化產(chǎn)品逐漸成為人類(lèi)生活中的必需品,代步工具汽車(chē)就是其中之一。然而汽車(chē)在使用過(guò)程中會(huì)造成有害尾氣的產(chǎn)生,對(duì)環(huán)境造成污染,而且隨著家庭汽車(chē)使用率的不斷上升,人類(lèi)的身體健康也會(huì)受到越來(lái)越大的威脅。此外,當(dāng)今世界面臨著能源緊缺這項(xiàng)更大的挑戰(zhàn),特別是石油煤炭等能源價(jià)格一直上升,形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為解決這一問(wèn)題,我國(guó)需要最大限度地開(kāi)發(fā)風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源,利用其替代不可再生能源,同時(shí)采取了各種強(qiáng)有力措施,其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車(chē)就是有效政策之一。
很明顯,高效率和小尺寸是 DC/DC 轉(zhuǎn)換器解決方案的關(guān)鍵基準(zhǔn)。作為一名系統(tǒng)工程師,我敏銳地意識(shí)到更高的效率是減少功率損耗、降低組件溫度以及在給定氣流和環(huán)境溫度環(huán)境下提供更多可用功率的藍(lán)圖。然而,將解決方案壓縮成一個(gè)小的 PCB 尺寸是另一個(gè)挑戰(zhàn)。
關(guān)于為當(dāng)今許多 PC 板和系統(tǒng)提供電源軌,有好消息也有壞消息。首先,好消息是:現(xiàn)在在基于線(xiàn)性(低壓差或 LDO)和開(kāi)關(guān)架構(gòu)的 DC/DC 穩(wěn)壓器和轉(zhuǎn)換器中有許多出色的選擇。因此,找到一個(gè)具有合適的屬性組合的人比以往任何時(shí)候都容易。此外,許多在個(gè)位數(shù)電壓下提供低于 5 到 10 A 電流的較小單元很容易使用,并且只需要幾個(gè)外部無(wú)源元件,也許還需要一個(gè) MOSFET。他們?cè)敿?xì)的數(shù)據(jù)表解決了與其在標(biāo)稱(chēng)和極端情況下的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能相關(guān)的許多問(wèn)題(如果不是全部的話(huà))。
電流限制的概念似乎非常簡(jiǎn)單:當(dāng)我們?cè)黾?DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸出電流時(shí),在某個(gè)點(diǎn)上不可能進(jìn)一步增加它。這個(gè)水平是電流限制,這自然會(huì)導(dǎo)致電流被限制在某個(gè)特定峰值或最大水平的想法。 考慮到這一點(diǎn),谷電流限制的概念似乎很違反直覺(jué)。為了更好地理解它,讓我們先來(lái)看看峰值電流限制。
作為一名電源研發(fā)工程師,自然經(jīng)常與各種芯片打交道,可能有的工程師對(duì)芯片的內(nèi)部并不是很了解,不少同學(xué)在應(yīng)用新的芯片時(shí)直接翻到Datasheet的應(yīng)用頁(yè)面,按照推薦設(shè)計(jì)搭建外圍完事。如此一來(lái)即使應(yīng)用沒(méi)有問(wèn)題,卻也忽略了更多的技術(shù)細(xì)節(jié),對(duì)于自身的技術(shù)成長(zhǎng)并沒(méi)有積累到更好的經(jīng)驗(yàn)。今天以一...
無(wú)論汽車(chē)電池如何變化,汽車(chē)車(chē)身電子設(shè)備和網(wǎng)關(guān)模塊都必須不間斷地運(yùn)行。
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,很多場(chǎng)合需要大功率大電流的直流電源。EAST的磁約束核聚變裝置使用的直流快控電源即是一種大功率直流電源,其技術(shù)要求為:電壓響應(yīng)時(shí)間1ms峰值電壓50V;最大電流20kA,能實(shí)現(xiàn)4個(gè)象限的運(yùn)行。針對(duì)此要求,不可避免地需采用電源并聯(lián)技術(shù),即功率管并聯(lián)或電源裝置...