業(yè)內(nèi)消息,昨天小鵬汽車發(fā)布純電MPV小鵬X9,作為扶搖架構(gòu)旗艦車型,小鵬X9承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構(gòu)核心技術(shù),并成為全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型,致力于成為“超智駕大七座”。新車共推出4款車型,售35.98-41.98萬元。
眼下已是四月下旬,隨著國內(nèi)多地疫情得到全面控制,民眾被壓抑許久的出游熱情亟待爆發(fā)。與此同時(shí),得益于全國多地發(fā)放消費(fèi)券、景區(qū)門票折扣優(yōu)惠等舉措賦能,再加上為期五天的五一小長假“神助攻”,停擺了近三個(gè)月的旅游業(yè)即將開啟復(fù)蘇按鍵。據(jù)攜程發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì),“五一”出游人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到9000萬人次,是清明假期的兩倍以上,今年將出現(xiàn)首個(gè)真正的旅游小高峰。而這一點(diǎn),在最近集體拉升的旅游股,甚至一度漲停的云南旅游身上得到了驗(yàn)證。誠然,春江水暖鴨先知,作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表,旅游股的集體飄紅無疑釋放了積極的信號(hào)。無獨(dú)有偶,和旅游業(yè)一同復(fù)蘇的,還有唇齒相依的出行行業(yè),尤其是經(jīng)此一“疫”之后,公眾對(duì)出行工具的安全、品質(zhì)等有了更高的要求。這個(gè)時(shí)候,打出“出行行業(yè)專屬M(fèi)PV”概念的全新一代瑞風(fēng)M4柴油版,恰逢其時(shí)的為旅游乘客和出行行業(yè)從業(yè)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
十多年前,風(fēng)靡全國的瑞風(fēng)MPV開啟了江淮乘用車的1.0時(shí)代,扎實(shí)耐用、品質(zhì)可靠的它,讓江淮親民耐用的品牌形象就此在國人心中打下烙印。五年前,走向2.0時(shí)代的重任交到了瑞風(fēng)S3身上,這款整合全球優(yōu)勢資源打造的小型SUV一炮走紅,進(jìn)一步壯大了江淮乘用車的聲量和口碑。如今,站在3.0時(shí)代的重要關(guān)口,嘉悅A5義無反顧地接下了接力棒,帶著核心技術(shù)的自主儲(chǔ)備,揚(yáng)起“品質(zhì)”的大旗,吹響了邁向3.0時(shí)代的“先鋒號(hào)”。故天將降大任于是人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動(dòng)心忍性,曾益其所不能。歷經(jīng)數(shù)千位專家多年的辛苦鉆研,以及大眾品質(zhì)的層層把關(guān),在經(jīng)過多輪預(yù)熱之后,11月20日,嘉悅A5搶在廣州車展前正式上市,開始迎接市場的考驗(yàn)。
前不久,2019年福布斯中國富豪榜正式出爐。值得關(guān)注的是,除了多位大家耳熟能詳?shù)摹盎ヂ?lián)網(wǎng)大佬”一一登榜以外,諸如順豐控股的王衛(wèi)、韻達(dá)股份的聶騰云家族、中通快遞的賴海松等“快遞巨頭”也紛紛擠進(jìn)百強(qiáng),可見國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)展,展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。當(dāng)然,快遞行業(yè)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸工具的升級(jí)。除了飛機(jī)、高鐵等長途運(yùn)輸工具在快遞行業(yè)得到廣泛應(yīng)用以外,位于快遞流程終端的MPV車型,也發(fā)揮出了重要作用。作為多用途乘用車,MPV除了能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘坐感受以外,其超大的內(nèi)部空間也極大地方便了中短途運(yùn)輸,擁有著轎車和SUV不可比擬的優(yōu)勢,已成為快遞行業(yè)的重要支柱。
作為一名90后的汽車編輯,雖然汽車是我無可取代的愛好。但畢竟出生年代晚,有些車型的歷史我還真不是特別清楚,就比如說MPV。 還記得我第一次知道MPV這類車型,并不是親眼所見,而是小時(shí)候坐在電視機(jī)前看港片兒的鏡頭中發(fā)現(xiàn)的。讓我好奇的是,這類車型居然遍布著香港的街頭巷尾,出鏡頻率幾乎是最高的。這樣的現(xiàn)象和當(dāng)時(shí)的內(nèi)地則完全相反,也勾起了我的興趣。也就正是從這開始,我才對(duì)MPV這類細(xì)分市場有了初步的認(rèn)識(shí)。 后來,隨著汽車文化的不斷發(fā)展和人們用車需求的逐漸多元化,MPV車型在國內(nèi)也不是什么稀罕物了,所以在街頭還是很經(jīng)常能看到的。不過,這就又催生了一個(gè)新的現(xiàn)象,你在街上能看到的MPV車型,我敢說最多的一定是別克的GL8,其次就是其他某日系品牌的高端產(chǎn)品了。 而反觀中國品牌,除了五菱、寶駿等品牌的“另類”MPV車型之外,幾乎就沒有別的了。加之當(dāng)時(shí)的MPV市場依然不夠熱門,所以這就導(dǎo)致了中國品牌在MPV市場里很長一段時(shí)間都沒有存在感的事實(shí)。
“五座車內(nèi)坐著5名大人和1名嬰兒,算不算超載?”前段時(shí)間,網(wǎng)上流傳的一個(gè)話題引起了眾多網(wǎng)友熱議。雖說這個(gè)問題的答案毫無爭議:肯定算超載,但還有相當(dāng)一部分車主搞不清楚。而這個(gè)問題能引發(fā)如此激烈的討論,在很大程度上也說明現(xiàn)在六口、七口之家的數(shù)量越來越多,常見的五座車已經(jīng)很難滿足他們的需求,正因如此,七座MPV在國內(nèi)車市上就變得炙手可熱。然而,中國車市從來不缺MPV,無論是務(wù)實(shí)樸素的五菱宏光,還是休閑商務(wù)的埃爾法,都在國內(nèi)有著相當(dāng)強(qiáng)的影響力,但是對(duì)于普通家庭來說,它們似乎都少了那么一絲“溫馨感”,對(duì)于偏向家庭出行的車主來說,肯定不是最佳選項(xiàng)。直到寶駿730的誕生,才使得家用MPV市場不斷壯大,引領(lǐng)7座家用MPV走向新時(shí)代。
憑借通過性強(qiáng)和顏值高等優(yōu)勢,近年來SUV車型大行其道,很多品牌紛紛扎推于此。不過,隨著“二孩”政策的放開,以及有商務(wù)接待、自駕出游、拉貨運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨蟮能囍鲾?shù)量不斷增多,具有更多座位和更大空間的MPV車型正在逐漸成為“香餑餑”,成為為數(shù)不多的“潛力股”。
作為一名90后,自從記事起,汽車就一直伴隨著我的成長。在那個(gè)物質(zhì)相對(duì)匱乏的年代,雖說滿大街的私家車多為奇瑞QQ、捷達(dá)、松花江等“平民車”,但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車型,基本構(gòu)成了我對(duì)“汽車”的第一認(rèn)知。不過,直到上了初中我才意識(shí)到:除了經(jīng)常能夠見到的轎車、SUV、MPV外,還有一種“神奇”的車型。它擁有比SUV還高的車身、和轎車一樣的雙排座位,同時(shí)還擁有像貨車一樣的“迷你貨斗”,真正做到了“客貨兩用”;尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子,更覺得其霸氣無比。沒錯(cuò),它就是極為“罕見”的皮卡。
無獨(dú)有偶,在時(shí)代的浪潮之中,汽車市場也是發(fā)生著巨變。雖說現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目,轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有,但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中,國內(nèi)市場上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多,它們構(gòu)成了國內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象,同時(shí)在促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說到這里,有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中,它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目,后備箱不打開,你根本不敢想象它能夠裝那么多東西,在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說到這里,想必不少人已經(jīng)猜到了,它就是金杯海獅。
想有一次體驗(yàn)感不錯(cuò)的自駕游,必須很多地方都要提前做好準(zhǔn)備。除了盡可能完備的出行計(jì)劃外,對(duì)于交通工具的選擇也非常重要。對(duì)于我這種6個(gè)人的出行計(jì)劃來說,非常需要一臺(tái)7座車。所以,最后在準(zhǔn)備好其他事宜后,我決定:不管是為了日常家用還是旅游出行,該買一臺(tái)7座MPV了!但是,眼看著干癟的錢包,不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了,那就降低預(yù)算吧,預(yù)算10萬以內(nèi)考慮。最后,我篩選出了兩款當(dāng)下比較熱銷的產(chǎn)品,一款是新晉網(wǎng)紅MPV比亞迪全新宋MAX,另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。
6月14日,由汽象自媒體聯(lián)合會(huì)發(fā)起組織的“2019(首屆)中國汽車金象獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在鄭州舉行。本次頒獎(jiǎng)典禮中,江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版喜獲“最具實(shí)力混動(dòng)MPV”大獎(jiǎng),也是MPV車型中唯一的獲獎(jiǎng)?wù)摺?huì)上,江淮汽車商務(wù)車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)受邀做專題發(fā)言,暢談自己對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法和感受。
看到這里,你或許和我有著相同的疑問,既然直播行業(yè)這么不景氣,靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的?答案其實(shí)很簡單,美妝博主里的美女遍地都是,但長相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物??恐珳?zhǔn)的自我定位,李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出,也就順理成章了。其實(shí),最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng),它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似,靠著精準(zhǔn)的市場定位,在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月,這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際,目前上市剛滿兩個(gè)月。
和2018年慘淡的銷量情況有所不同,2019年1月份,不少車企都拿下了“開門紅”,有些車企的數(shù)據(jù)甚至可以用“暴漲”“大漲”之類的關(guān)鍵詞來形容。一時(shí)之間,“車市寒冬”已經(jīng)過去的論調(diào)充斥著整個(gè)汽車圈。然而,隨著整個(gè)第一季度銷量的出爐,劇情來了180度的反轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年第一季度,我國狹義乘用車共銷售5077549輛,同比下降10.5%。其中,3月份轎車和SUV的下滑幅度皆超過了10%,MPV更是直接超過了20%。
華為發(fā)力中高端手機(jī)市場,除了任正非的戰(zhàn)略眼光外,某種程度上看,也是消費(fèi)升級(jí)的必然結(jié)果。要知道,隨著產(chǎn)業(yè)成熟,目前整個(gè)手機(jī)市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場,在“下半場”的競爭中,將是企業(yè)內(nèi)功的比拼,只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè),才能在未來的紅海市場脫穎而出。對(duì)于華為來講,雖然中高端這條路雖然很難走,但是一旦做好了,就是一個(gè)極好的切入口。同理,在消費(fèi)升級(jí)浪潮的推動(dòng)下,中高端車市需求持續(xù)旺盛,MPV也來到了這樣的十字路口。
就拿汽車?yán)锏腗PV細(xì)分市場來說。十年過去,它還是那么的不景氣。尤其是2018年,MPV車型全年累計(jì)銷量才只有166.4萬臺(tái),跌幅達(dá)到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細(xì)分市場”大獎(jiǎng)。
在《摔跤吧!爸爸》原型人物瑞塔贏得世界冠軍之前,印度女子摔跤市場一片冷清。然而正是其父親馬哈維亞的堅(jiān)持,瑞塔才和她的三個(gè)姐妹一起,成為世界級(jí)冠軍摔跤手。縱觀2018年的中國車市,也可謂一片黑暗,出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。然而,在大家都不看好的年份,上汽大通卻將銷量目標(biāo)上調(diào)了100%,這是為什么?當(dāng)然,這除了源自于上汽大通的“拼命三郎”精神外,更得益于其多年來的勤學(xué)苦練。上汽大通MAXUS G50(下文簡稱大通G50)正是其深練內(nèi)功后的成果之一。
轎車、SUV、MPV三大市場,都呈不同態(tài)勢的下跌。然而,MPV市場仍“不負(fù)眾望”的成為了跌幅最大的細(xì)分市場。2018年全年,MPV車型的累計(jì)銷量僅為166.4萬輛,同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場“扶不上墻”的原因,我個(gè)人認(rèn)為有兩點(diǎn):首先,今年無論是轎車、SUV還是MPV,車市增速整體放緩是不爭的事實(shí)。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次,MPV這個(gè)細(xì)分市場在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價(jià)的“偽MPV”,而目前伴隨著消費(fèi)升級(jí),MPV市場結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行“洗牌”,所以帶來銷量上的動(dòng)蕩是在所難免。但是,“慘”只是表象。深入研究MPV市場全年來的銷量表現(xiàn),卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如,“蛋糕雖小”,但依然被中國品牌強(qiáng)勢攻占。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù),2018年10月,全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛,同比下降13.2%。其中,轎車銷量96.21萬輛,同比下降11.6%;SUV銷量85.64萬輛,同比下降13.2%;MPV銷量13.19萬輛,同比下降23.3%。毋庸置疑,這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單,三大細(xì)分市場全部下滑,且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十,很難想象,剩下來的兩個(gè)月,日子會(huì)有多難熬。事實(shí)上,如果統(tǒng)計(jì)一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話,更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報(bào)新媒體制作的下方表格,除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率,尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外,剩下的車企幾乎要遺憾收?qǐng)觥?
80年代,道奇Caravan正式誕生在美國,堪比貨車的裝載能力和媲美轎車的舒適性使得這個(gè)“大面包”迅速被消費(fèi)者接受。自此,道奇的MPV開始稱霸美國MPV市場。而與此同時(shí),歐洲也在同年誕生了雷諾Espace,雖然它們的誕生,都完美的開辟了新的細(xì)分市場。但時(shí)至今日,雙方依然在為誰是MPV的鼻祖爭得面紅耳赤。
在所有人都感慨著SUV市場說涼就涼了的時(shí)候,卻鮮有人注意到MPV市場表現(xiàn)同樣也在連續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看,2018年8月份,MPV銷量為11.93萬輛,同比下降13.59%,情況可謂不容樂觀。