MPV

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  • 帶后輪轉(zhuǎn)向，小鵬汽車發(fā)布X9純電MPV

    業(yè)內(nèi)消息，昨天小鵬汽車發(fā)布純電MPV小鵬X9，作為扶搖架構(gòu)旗艦車型，小鵬X9承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構(gòu)核心技術(shù)，并成為全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型，致力于成為“超智駕大七座”。新車共推出4款車型，售35.98-41.98萬元。

  • 這款柴油版MPV的出現(xiàn)，讓眾多創(chuàng)業(yè)者喜不自禁：這才是我們想要的……

    眼下已是四月下旬，隨著國內(nèi)多地疫情得到全面控制，民眾被壓抑許久的出游熱情亟待爆發(fā)。與此同時(shí)，得益于全國多地發(fā)放消費(fèi)券、景區(qū)門票折扣優(yōu)惠等舉措賦能，再加上為期五天的五一小長假“神助攻”，停擺了近三個(gè)月的旅游業(yè)即將開啟復(fù)蘇按鍵。據(jù)攜程發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，“五一”出游人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到9000萬人次，是清明假期的兩倍以上，今年將出現(xiàn)首個(gè)真正的旅游小高峰。而這一點(diǎn)，在最近集體拉升的旅游股，甚至一度漲停的云南旅游身上得到了驗(yàn)證。誠然，春江水暖鴨先知，作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，旅游股的集體飄紅無疑釋放了積極的信號(hào)。無獨(dú)有偶，和旅游業(yè)一同復(fù)蘇的，還有唇齒相依的出行行業(yè)，尤其是經(jīng)此一“疫”之后，公眾對(duì)出行工具的安全、品質(zhì)等有了更高的要求。這個(gè)時(shí)候，打出“出行行業(yè)專屬M(fèi)PV”概念的全新一代瑞風(fēng)M4柴油版，恰逢其時(shí)的為旅游乘客和出行行業(yè)從業(yè)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  • 手握四張“王牌”，嘉悅A5吹響江淮乘用車3.0時(shí)代“先鋒號(hào)”

    十多年前，風(fēng)靡全國的瑞風(fēng)MPV開啟了江淮乘用車的1.0時(shí)代，扎實(shí)耐用、品質(zhì)可靠的它，讓江淮親民耐用的品牌形象就此在國人心中打下烙印。五年前，走向2.0時(shí)代的重任交到了瑞風(fēng)S3身上，這款整合全球優(yōu)勢資源打造的小型SUV一炮走紅，進(jìn)一步壯大了江淮乘用車的聲量和口碑。如今，站在3.0時(shí)代的重要關(guān)口，嘉悅A5義無反顧地接下了接力棒，帶著核心技術(shù)的自主儲(chǔ)備，揚(yáng)起“品質(zhì)”的大旗，吹響了邁向3.0時(shí)代的“先鋒號(hào)”。故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，曾益其所不能。歷經(jīng)數(shù)千位專家多年的辛苦鉆研，以及大眾品質(zhì)的層層把關(guān)，在經(jīng)過多輪預(yù)熱之后，11月20日，嘉悅A5搶在廣州車展前正式上市，開始迎接市場的考驗(yàn)。

  • 買大還是買小？看了瑞風(fēng)M3 PLUS和菱智M5L的比較，沒有人會(huì)糾結(jié)了

    前不久，2019年福布斯中國富豪榜正式出爐。值得關(guān)注的是，除了多位大家耳熟能詳?shù)摹盎ヂ?lián)網(wǎng)大佬”一一登榜以外，諸如順豐控股的王衛(wèi)、韻達(dá)股份的聶騰云家族、中通快遞的賴海松等“快遞巨頭”也紛紛擠進(jìn)百強(qiáng)，可見國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)展，展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。當(dāng)然，快遞行業(yè)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸工具的升級(jí)。除了飛機(jī)、高鐵等長途運(yùn)輸工具在快遞行業(yè)得到廣泛應(yīng)用以外，位于快遞流程終端的MPV車型，也發(fā)揮出了重要作用。作為多用途乘用車，MPV除了能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘坐感受以外，其超大的內(nèi)部空間也極大地方便了中短途運(yùn)輸，擁有著轎車和SUV不可比擬的優(yōu)勢，已成為快遞行業(yè)的重要支柱。

  • 70年70車丨是它的存在，讓中國MPV在世界舞臺(tái)上找回尊嚴(yán)

    作為一名90后的汽車編輯，雖然汽車是我無可取代的愛好。但畢竟出生年代晚，有些車型的歷史我還真不是特別清楚，就比如說MPV。 還記得我第一次知道MPV這類車型，并不是親眼所見，而是小時(shí)候坐在電視機(jī)前看港片兒的鏡頭中發(fā)現(xiàn)的。讓我好奇的是，這類車型居然遍布著香港的街頭巷尾，出鏡頻率幾乎是最高的。這樣的現(xiàn)象和當(dāng)時(shí)的內(nèi)地則完全相反，也勾起了我的興趣。也就正是從這開始，我才對(duì)MPV這類細(xì)分市場有了初步的認(rèn)識(shí)。 后來，隨著汽車文化的不斷發(fā)展和人們用車需求的逐漸多元化，MPV車型在國內(nèi)也不是什么稀罕物了，所以在街頭還是很經(jīng)常能看到的。不過，這就又催生了一個(gè)新的現(xiàn)象，你在街上能看到的MPV車型，我敢說最多的一定是別克的GL8，其次就是其他某日系品牌的高端產(chǎn)品了。 而反觀中國品牌，除了五菱、寶駿等品牌的“另類”MPV車型之外，幾乎就沒有別的了。加之當(dāng)時(shí)的MPV市場依然不夠熱門，所以這就導(dǎo)致了中國品牌在MPV市場里很長一段時(shí)間都沒有存在感的事實(shí)。

  • 70年70車丨國產(chǎn)MPV中的佼佼者，開創(chuàng)7座家用車新時(shí)代

    “五座車內(nèi)坐著5名大人和1名嬰兒，算不算超載？”前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳的一個(gè)話題引起了眾多網(wǎng)友熱議。雖說這個(gè)問題的答案毫無爭議：肯定算超載，但還有相當(dāng)一部分車主搞不清楚。而這個(gè)問題能引發(fā)如此激烈的討論，在很大程度上也說明現(xiàn)在六口、七口之家的數(shù)量越來越多，常見的五座車已經(jīng)很難滿足他們的需求，正因如此，七座MPV在國內(nèi)車市上就變得炙手可熱。然而，中國車市從來不缺MPV，無論是務(wù)實(shí)樸素的五菱宏光，還是休閑商務(wù)的埃爾法，都在國內(nèi)有著相當(dāng)強(qiáng)的影響力，但是對(duì)于普通家庭來說，它們似乎都少了那么一絲“溫馨感”，對(duì)于偏向家庭出行的車主來說，肯定不是最佳選項(xiàng)。直到寶駿730的誕生，才使得家用MPV市場不斷壯大，引領(lǐng)7座家用MPV走向新時(shí)代。

  • 70年70車丨18年的血脈傳承，造就了這款車的大放異彩

    憑借通過性強(qiáng)和顏值高等優(yōu)勢，近年來SUV車型大行其道，很多品牌紛紛扎推于此。不過，隨著“二孩”政策的放開，以及有商務(wù)接待、自駕出游、拉貨運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨蟮能囍鲾?shù)量不斷增多，具有更多座位和更大空間的MPV車型正在逐漸成為“香餑餑”，成為為數(shù)不多的“潛力股”。

  • 70年70車丨蟬聯(lián)21年皮卡銷冠，成就自主品牌不朽佳話

    作為一名90后，自從記事起，汽車就一直伴隨著我的成長。在那個(gè)物質(zhì)相對(duì)匱乏的年代，雖說滿大街的私家車多為奇瑞QQ、捷達(dá)、松花江等“平民車”，但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車型，基本構(gòu)成了我對(duì)“汽車”的第一認(rèn)知。不過，直到上了初中我才意識(shí)到：除了經(jīng)常能夠見到的轎車、SUV、MPV外，還有一種“神奇”的車型。它擁有比SUV還高的車身、和轎車一樣的雙排座位，同時(shí)還擁有像貨車一樣的“迷你貨斗”，真正做到了“客貨兩用”；尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子，更覺得其霸氣無比。沒錯(cuò)，它就是極為“罕見”的皮卡。

  • 70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標(biāo)配竟然是它？！

    無獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車市場也是發(fā)生著巨變。雖說現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國內(nèi)市場上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構(gòu)成了國內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。

  • 二胎家庭出行剛需，2019款寶駿730CVT版、全新宋MAX,誰更值得選

    想有一次體驗(yàn)感不錯(cuò)的自駕游，必須很多地方都要提前做好準(zhǔn)備。除了盡可能完備的出行計(jì)劃外，對(duì)于交通工具的選擇也非常重要。對(duì)于我這種6個(gè)人的出行計(jì)劃來說，非常需要一臺(tái)7座車。所以，最后在準(zhǔn)備好其他事宜后，我決定：不管是為了日常家用還是旅游出行，該買一臺(tái)7座MPV了！但是，眼看著干癟的錢包，不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了，那就降低預(yù)算吧，預(yù)算10萬以內(nèi)考慮。最后，我篩選出了兩款當(dāng)下比較熱銷的產(chǎn)品，一款是新晉網(wǎng)紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。

  • 訪談丨江淮商務(wù)車莊嚴(yán)：產(chǎn)品做的不好，誰也給不了你機(jī)會(huì)

    6月14日，由汽象自媒體聯(lián)合會(huì)發(fā)起組織的“2019（首屆）中國汽車金象獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在鄭州舉行。本次頒獎(jiǎng)典禮中，江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版喜獲“最具實(shí)力混動(dòng)MPV”大獎(jiǎng)，也是MPV車型中唯一的獲獎(jiǎng)?wù)摺?huì)上，江淮汽車商務(wù)車營銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)受邀做專題發(fā)言，暢談自己對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法和感受。

  • 觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳?zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場定位，在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

  • 透視丨一季度大跌10.5%，車市進(jìn)入陣痛期，誰能挺到最后？

    和2018年慘淡的銷量情況有所不同，2019年1月份，不少車企都拿下了“開門紅”，有些車企的數(shù)據(jù)甚至可以用“暴漲”“大漲”之類的關(guān)鍵詞來形容。一時(shí)之間，“車市寒冬”已經(jīng)過去的論調(diào)充斥著整個(gè)汽車圈。然而，隨著整個(gè)第一季度銷量的出爐，劇情來了180度的反轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，我國狹義乘用車共銷售5077549輛，同比下降10.5%。其中，3月份轎車和SUV的下滑幅度皆超過了10%，MPV更是直接超過了20%。

  • 頭條丨中高端MPV是塊難啃的硬骨頭？錯(cuò)！這款國產(chǎn)車不答應(yīng)

    華為發(fā)力中高端手機(jī)市場，除了任正非的戰(zhàn)略眼光外，某種程度上看，也是消費(fèi)升級(jí)的必然結(jié)果。要知道，隨著產(chǎn)業(yè)成熟，目前整個(gè)手機(jī)市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場，在“下半場”的競爭中，將是企業(yè)內(nèi)功的比拼，只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè)，才能在未來的紅海市場脫穎而出。對(duì)于華為來講，雖然中高端這條路雖然很難走，但是一旦做好了，就是一個(gè)極好的切入口。同理，在消費(fèi)升級(jí)浪潮的推動(dòng)下，中高端車市需求持續(xù)旺盛，MPV也來到了這樣的十字路口。

  • 家用車市場明明慘不忍睹，為啥寶駿360卻能笑著過大年

    就拿汽車?yán)锏腗PV細(xì)分市場來說。十年過去，它還是那么的不景氣。尤其是2018年，MPV車型全年累計(jì)銷量才只有166.4萬臺(tái)，跌幅達(dá)到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細(xì)分市場”大獎(jiǎng)。

  • 摔跤吧，MAXUS！

    在《摔跤吧！爸爸》原型人物瑞塔贏得世界冠軍之前，印度女子摔跤市場一片冷清。然而正是其父親馬哈維亞的堅(jiān)持，瑞塔才和她的三個(gè)姐妹一起，成為世界級(jí)冠軍摔跤手。縱觀2018年的中國車市，也可謂一片黑暗，出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。然而，在大家都不看好的年份，上汽大通卻將銷量目標(biāo)上調(diào)了100%，這是為什么？當(dāng)然，這除了源自于上汽大通的“拼命三郎”精神外，更得益于其多年來的勤學(xué)苦練。上汽大通MAXUS G50（下文簡稱大通G50）正是其深練內(nèi)功后的成果之一。

  • MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版的操作666

    轎車、SUV、MPV三大市場，都呈不同態(tài)勢的下跌。然而，MPV市場仍“不負(fù)眾望”的成為了跌幅最大的細(xì)分市場。2018年全年，MPV車型的累計(jì)銷量僅為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場“扶不上墻”的原因，我個(gè)人認(rèn)為有兩點(diǎn)：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭的事實(shí)。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個(gè)細(xì)分市場在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價(jià)的“偽MPV”，而目前伴隨著消費(fèi)升級(jí)，MPV市場結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行“洗牌”，所以帶來銷量上的動(dòng)蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國品牌強(qiáng)勢攻占。

  • 2018車市注定慘淡收?qǐng)?，給中國品牌帶來了哪些“教訓(xùn)”？

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個(gè)月，日子會(huì)有多難熬。事實(shí)上，如果統(tǒng)計(jì)一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報(bào)新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收?qǐng)觥?

  • 中國MPV“進(jìn)化論”的新篇章，也許只能由TA來開啟

    80年代，道奇Caravan正式誕生在美國，堪比貨車的裝載能力和媲美轎車的舒適性使得這個(gè)“大面包”迅速被消費(fèi)者接受。自此，道奇的MPV開始稱霸美國MPV市場。而與此同時(shí)，歐洲也在同年誕生了雷諾Espace，雖然它們的誕生，都完美的開辟了新的細(xì)分市場。但時(shí)至今日，雙方依然在為誰是MPV的鼻祖爭得面紅耳赤。

  • 吉利首款MPV震撼來襲，能否打破MPV市場舊秩序？

    在所有人都感慨著SUV市場說涼就涼了的時(shí)候，卻鮮有人注意到MPV市場表現(xiàn)同樣也在連續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2018年8月份，MPV銷量為11.93萬輛，同比下降13.59%，情況可謂不容樂觀。

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