搭配電動車市場的快速成長,近年環(huán)旭電子(上海證券交易所股票代碼: 601231)開始布局切入功率半導(dǎo)體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測試,近期獲得相當(dāng)多歐美與日系客戶青睞,預(yù)計在2022正式量產(chǎn)電動車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。
點擊藍(lán)字?關(guān)注我們隨著汽車功能電子化、自動駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速進(jìn)展,汽車的發(fā)展可謂一日千里,正在改變個人交通的界限。如何使汽車更輕、續(xù)航更遠(yuǎn)、實現(xiàn)更高級別的自動駕駛并提升先進(jìn)安全?安森美(onsemi)的智能電源和智能感知技術(shù)和方案提供“相輔相成”的力量和最先...
第三代半導(dǎo)體材料具有更寬的禁帶寬度、更高的擊穿電場、更高的熱導(dǎo)率、更大的電子飽和速度以及更高的抗輻射能力,更適合制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件。
自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后,全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場基本被國外壟斷,據(jù)Yole數(shù)據(jù),Cree,英飛凌,羅姆,意法半導(dǎo)體占據(jù)了90%的市場份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管,但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。
點擊“意法半導(dǎo)體PDSA",關(guān)注我們!中國,2021年10月19日意法半導(dǎo)體的?STGAP2SiCSN?是為控制碳化硅MOSFET而優(yōu)化的單通道柵極驅(qū)動器,采用節(jié)省空間的窄體SO-8封裝,具有穩(wěn)健的性能和精確的PWM控制。SiC功率技術(shù)被廣泛用于提高功率轉(zhuǎn)換效率,SiC驅(qū)動器ST...
工業(yè)級650V、10A SiC肖特基二極管樣品現(xiàn)已開始供貨。還將計劃推出1200V/6-20A電流范圍部件和車規(guī)級部件
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆(ROHM Co., Ltd.,以下簡稱“羅姆”)獲選為中國汽車行業(yè)一級綜合性供應(yīng)商——聯(lián)合汽車電子有限公司(United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ,以下簡稱“UAES”)的SiC功率解決方案優(yōu)先型供應(yīng)商。
電動機(jī)用于電梯、食品加工設(shè)備、工廠自動化、機(jī)器人、起重機(jī)……不勝枚舉。交流感應(yīng)電機(jī)在此類應(yīng)用中很常見,并且總是使用功率級中用于驅(qū)動它們的絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。典型的總線電壓為 200 V DC至 1,000 V DC。IGBT 進(jìn)行電子換向以實現(xiàn)交流感應(yīng)電機(jī)所需的正弦電流。
自特斯拉第一次采用ST 650V SiC MOSFET后,目前市場上CREE、UnitedSiC、羅姆、Infineon都有650V?SiC MOSFET產(chǎn)品。國內(nèi)廠商派恩杰半導(dǎo)體也推出了650V 60mΩSiC MOSFET。相較于國外廠商,國內(nèi)廠商的SiC MOSFET產(chǎn)品性能到底如何?派恩杰半導(dǎo)體采用自主設(shè)計的Buck-Boost效率測試平臺針對650V 60mΩSiC MOSFET高溫性能進(jìn)行了對比測試。本文分享測試結(jié)果。
2021年10月19日,美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅(SiC)技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技(上海)有限公司的成功合作。致瞻科技(上海)有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者,該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed? 1200V SiC MOSFET。
中國,2021 年 10 月 19 日——意法半導(dǎo)體的 STGAP2SiCSN是為控制碳化硅 MOSFET而優(yōu)化的單通道柵極驅(qū)動器,采用節(jié)省空間的窄體 SO-8 封裝,具有穩(wěn)健的性能和精確的 PWM 控制。
P3M173K0K3是派恩杰半導(dǎo)體有限公司針對高壓輔助電源應(yīng)用而開發(fā),具有較高的耐壓,極低的柵極電荷,較小的導(dǎo)通電阻Rds(on), 使其廣泛適用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動,光伏,直流充電樁,儲能變換器器以及UPS等三相功率變換系統(tǒng)中輔助電源設(shè)計,可以提高輔助電源系統(tǒng)效率、簡化驅(qū)動電路設(shè)計,降低散熱成本,大幅度減少輔助開關(guān)電源成本。
該協(xié)議標(biāo)志著通用汽車開始做出轉(zhuǎn)變,將在其電動汽車電力電子中采用 SiC 提供安全、長期的供貨 SiC 賦能電動汽車更長續(xù)航里程
為了解決消費者對電動汽車 (EV) 普及的里程、充電時間和價格等問題,世界各地的汽車制造商都在增加電池容量而不增加尺寸、重量或組件成本。我正在尋找一種加快速度的方法充電。
日前,UnitedSiC推出業(yè)界最小導(dǎo)通電阻RDS(on)6mΩ的750V第四代碳化硅場效應(yīng)管,并一口氣推出9款全新的UJ4C/SC器件。
作為一家開發(fā)SiC技術(shù)的領(lǐng)先廠商,英飛凌認(rèn)識到需要更新基于硅器件模型而制定的現(xiàn)有可靠性測試標(biāo)準(zhǔn),以保證碳化硅器件達(dá)到足夠高可靠性水平。英飛凌的方法側(cè)重于碳化硅可靠性的三個特定領(lǐng)域。
新增的9款器件可實現(xiàn)更高水平的設(shè)計靈活性
關(guān)于SiC MOSFET的并聯(lián)問題,英飛凌已陸續(xù)推出了很多技術(shù)資料,幫助大家更好的理解與應(yīng)用。此文章將借助器件SPICE模型與Simetrix仿真環(huán)境,分析SiC MOSFET單管在并聯(lián)條件下的均流特性。
2021年9月6日,模擬晶圓代工龍頭企業(yè)X-FAB Silicon Foundries(“X-FAB”)和國產(chǎn)SiC功率器件供應(yīng)商派恩杰聯(lián)合對外宣布,雙方就批量生產(chǎn)SiC晶圓建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系,此前雙方已經(jīng)合作近三年時間。
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將于2021年9月9日~11日參加在深圳國際會展中心舉辦的PCIM Asia 2021深圳國際電力元件、可再生能源管理展覽會。