2023年9月7日,中國 - 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者博格華納公司(紐約證券交易所股票代碼:BWA)合作,為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊提供意法半導(dǎo)體最新的第三代 750V 碳化硅 (SiC) 功率 MOSFET 芯片。博格華納將使用該功率模塊為沃爾沃現(xiàn)有和未來的多款電動車型設(shè)計電驅(qū)逆變器平臺。
業(yè)內(nèi)消息,英飛凌將投資 50 億歐元(約合 54.65 億美金)擴(kuò)建其位于馬來西亞居林(Kulim)的 200mm 的 SiC 工廠。
長期以來,Qorvo都在RF領(lǐng)域保持著市場領(lǐng)導(dǎo)地位。而在近年來,Qorvo一方面繼續(xù)在射頻技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新連接方案探索,另一方面強(qiáng)勢布局功率解決方案,通過并購獲得了電源管理、電機(jī)控制和SiC等方面的產(chǎn)品和技術(shù)能力。
旨在以SiC功率半導(dǎo)體為核心擴(kuò)大羅姆集團(tuán)的產(chǎn)能
21ic 近日獲悉,意法半導(dǎo)體(ST)和法國空客公司將聯(lián)合研發(fā)功率半導(dǎo)體,雙方表示開發(fā)的新型電力電子設(shè)備更高效,將用于混合動力飛機(jī)和全電動城市飛行器。
SiC(碳化硅)功率元器件領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)ROHM Co., Ltd. (以下簡稱“羅姆”)于2023年6月19日與全球先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)和電動化解決方案大型制造商緯湃科技(以下簡稱“Vitesco”)簽署了SiC功率元器件的長期供貨合作協(xié)議。根據(jù)該合作協(xié)議,雙方在2024年至2030年間的交易額將超過1300億日元。
L6983i適合需要隔離式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器應(yīng)用,采用隔離降壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),需要的外部組件比傳統(tǒng)隔離式反激式轉(zhuǎn)換器少,并且不需要光耦合器,從而節(jié)省了物料清單成本和 PCB面積。
計劃在SiC業(yè)務(wù)領(lǐng)域累計投資5,100億日元,將產(chǎn)能提高35倍。2027財年將挑戰(zhàn)2,700億日元的銷售額
在這篇文章中,作者分析了運(yùn)輸輔助動力裝置(APU)的需求,并闡述了SiC MOSFET、二極管及柵極驅(qū)動器的理想靜態(tài)和動態(tài)特性。
對于ST而言,芯片設(shè)計和制造同樣重要。ST在制造上的戰(zhàn)略規(guī)劃正在逐步實(shí)施,將會幫助其實(shí)現(xiàn)200億美元營收和2027碳中和兩大目標(biāo)。
基于PLECS的工具可在將設(shè)計實(shí)現(xiàn)為硬件之前,快速評估針對各種電源開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的解決方案
當(dāng)下消費(fèi)電子領(lǐng)域正在遭受了行業(yè)凜冬,波及到了半導(dǎo)體上下游的各大廠商。然而對以工業(yè)和汽車電子作為主要業(yè)務(wù)模塊的芯片廠商而言,仍取得了非常不錯的成績,并且有著繼續(xù)增長的前景預(yù)期。這是因?yàn)槠囯娮拥男枨笕栽鲩L旺盛,而工業(yè)又是高附加值的穩(wěn)定賽道,因此受到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較小。ROHM就是在這樣的下行周期中仍保持高速增長的芯片廠商之一,整個集團(tuán)2022年上半財年銷售額約和130億人民幣左右,全年預(yù)計銷售額250~260億人民幣左右。
在過去的幾十年里,碳化硅和氮化鎵技術(shù)的進(jìn)步以發(fā)展、行業(yè)接受度的提高和有望帶來數(shù)十億美元的收入為特征。第一個商用 SiC 器件于 2001 年以德國英飛凌的肖特基二極管形式問世。隨之而來的是快速發(fā)展,到 2026 年,該行業(yè)有望超過 40 億美元。
電力電子新技術(shù)的發(fā)展已將工業(yè)市場引向其他資源以優(yōu)化能源效率。硅和鍺是當(dāng)今用于生產(chǎn)半導(dǎo)體的兩種主要材料。損耗和開關(guān)速度方面的有限發(fā)展已將技術(shù)引向新的寬帶隙資源,例如碳化硅 (SiC)。
上海2023年2月14日 /美通社/ -- 步入2023年第一個季度,市場依然在震蕩中前行。作為一家全球領(lǐng)先的金融科技經(jīng)紀(jì)商,ATFX為了給全球客戶提供具有前瞻性的分析報告,分析師團(tuán)隊早已密切關(guān)注金融市場動態(tài),結(jié)合各國經(jīng)濟(jì)狀態(tài),以及美聯(lián)儲的加息步伐,深挖第一季度機(jī)遇的《交易者雜志...
為可再生能源提供動力以創(chuàng)造更美好的明天,因此,不僅是 GaN 和 SiC 等寬帶隙半導(dǎo)體,還有圍繞電力電子、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、宏觀電網(wǎng)、人工智能的多種技術(shù),都將支持這種擴(kuò)展。我們作為技術(shù)社區(qū)和工程師的責(zé)任是采取行動做某事,所以我們每個人都應(yīng)該邁出第一步。因此,我們不僅對個人負(fù)責(zé),而且對組織負(fù)責(zé)。那么阻礙零碳和低碳能源更廣泛部署的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸是什么?你認(rèn)為生產(chǎn)太陽能電池板等的所謂稀有材料的競爭?
道路運(yùn)輸?shù)碾姎饣瘜τ趯?shí)現(xiàn)歐盟的脫碳和氣候變化目標(biāo)至關(guān)重要。對碳化硅襯底的需求經(jīng)歷了巨大的增長,法國絕緣體上硅 (SOI) 晶圓供應(yīng)商 Soitec 開發(fā)了 SmartSiC 技術(shù),以加速 SiC 在電動汽車中的采用。
在今天的汽車市場,SiC已經(jīng)成為最具活力的技術(shù)之一,設(shè)計導(dǎo)入機(jī)會很多,其滲透率正在快速增長。那么,在EV/HEV系統(tǒng)中,SiC的最大應(yīng)用場景在哪里?BEV被認(rèn)為是汽車電氣化的終極目標(biāo),因此意味著可持續(xù)的商機(jī)。而且其中的牽引逆變器、蓄電池和電動機(jī)是體現(xiàn)不同主機(jī)廠車輛技術(shù)性能的三個關(guān)鍵區(qū)別因素。
電動汽車技術(shù)是汽車行業(yè)的未來,電池和快速充電系統(tǒng)的不斷快速發(fā)展。在不犧牲充電時間的情況下,研發(fā)工作正在進(jìn)行中,以確保電池的尺寸更小,并且在充電時間內(nèi)的功耗最小。
上海2022年12月15日 /美通社/ -- 2022年12月14日-15日,英飛凌科技(中國)有限公司成功在線舉辦了以“數(shù)字智能、低碳未來” 為主題的OktoberTech?英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會。OktoberTech?是英飛凌主辦的全球性年度創(chuàng)新峰會,旨在展示前瞻性技術(shù),推動低...