10月25日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,知情人士透露,由于所持有WeWork以及Uber公司股份的大幅縮水,軟銀計(jì)劃對(duì)其管理的愿景基金減記至少50億美元。 軟銀準(zhǔn)備在11月6日公布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)宣布千億美元
10月17日消息,據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)主席周三警告稱,打車服務(wù)公司Uber和Lyft可能很快會(huì)面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。 在近幾年,這兩家公司基本上避開了傳統(tǒng)監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 俄勒
10月15日消息,據(jù)外媒報(bào)道,Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在周一致全體員工的電子郵件中宣布,該公司將對(duì)組織架構(gòu)中的多個(gè)部門進(jìn)行裁員,涉及送餐業(yè)務(wù)Uber E
10月15日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,以打車服務(wù)出名的Uber公司,將在多部門裁減約350名員工,包括自動(dòng)駕駛技術(shù)所在的部門。 Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi),已
據(jù)外媒報(bào)道,從共享辦公空間WeWork演砸了的首次公開募股到Uber上市后股價(jià)的大幅下跌,軟銀首席執(zhí)行官孫正義投資的初創(chuàng)企業(yè)經(jīng)歷了艱難的幾個(gè)月。現(xiàn)在市場(chǎng)分析師們開始計(jì)算,孫正義的軟銀集團(tuán)可能因此損失超
10月2日消息,據(jù)外媒報(bào)道,隨著網(wǎng)約車公司Uber和Lyft加入最近一系列面對(duì)投資者批評(píng)的上市公司的行列,上述兩家公司的股價(jià)在周二同創(chuàng)上市最低收盤價(jià)。 Uber股價(jià)周二下跌4.3%,報(bào)收于29.15美
9月27日消息,據(jù)外媒報(bào)道,網(wǎng)約車巨頭Uber正在合并其叫車和外賣送餐應(yīng)用,添加一系列新的安全功能,推動(dòng)單車、滑板車和公共交通等替代出行模式,并參與到“虛擬餐廳”領(lǐng)域。此外,該公司首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯
北京時(shí)間9月19日早間消息,加州州長(zhǎng)加文·紐森(Gavin Newsom)簽署了一項(xiàng)全面的新法律,可能迫使像Uber和Lyft這樣的零工經(jīng)濟(jì)公司將其勞動(dòng)者重新分類為員工。 這項(xiàng)名為《第5號(hào)議案》的立法
9月20日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,諸如Grab、Go-Jek和滴滴出行等亞洲市場(chǎng)的叫車服務(wù)初創(chuàng)企業(yè)正關(guān)注著加州新法案對(duì)零工經(jīng)濟(jì)的影響。該法案要求Uber和Lyft等公司將司機(jī)視為雇員,有資格享受公司福利
9月21日消息,美國(guó)網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步(Uber)周五起訴紐約市政府,試圖廢除一項(xiàng)旨在限制網(wǎng)約車司機(jī)在曼哈頓繁忙地區(qū)沒(méi)有搭載任何乘客情況下的“巡航”時(shí)間的規(guī)定,稱該規(guī)定可能破壞優(yōu)步的拼車模式。 在提交給紐
北京時(shí)間9月17日早間消息,Uber周二將開始限制司機(jī)在紐約市訪問(wèn)其應(yīng)用,以遵守旨在提高司機(jī)薪酬和緩解曼哈頓擁堵狀況的法規(guī)。但Uber表示,這些法規(guī)將產(chǎn)生意想不到的后果。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft幾個(gè)月前實(shí)施
共享出行平臺(tái)Uber自今年初上市以來(lái),股價(jià)一直萎靡不振,進(jìn)入8月份以后,股價(jià)更是不斷走低,本周更是創(chuàng)下了30.7美元的歷史最低價(jià)位,作為Uber最大的股東,軟銀旗下愿景基金目前已經(jīng)面臨超過(guò)6億美元投資
全球網(wǎng)約車商業(yè)模式的發(fā)明者Uber上市之后,股價(jià)表現(xiàn)糟糕,面臨著股東要求盡快實(shí)現(xiàn)盈利的巨大壓力。鑒于此Uber正在采取各種開源節(jié)流的措施。據(jù)外媒最新消息,Uber公司周二證實(shí),其產(chǎn)品和工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)又裁
北京時(shí)間9月12日早間消息,面對(duì)其商業(yè)模式中最嚴(yán)重的威脅,Uber又開始堅(jiān)持它一貫的觀點(diǎn):該公司是一個(gè)科技平臺(tái),而不是運(yùn)輸公司。 現(xiàn)在,由于加州新法律威脅要顛覆其廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)源,Uber指出它為實(shí)現(xiàn)多
北京時(shí)間9月5日早間消息,據(jù)彭博報(bào)道,前Uber公司工程師安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)一案的法官人選確定,這名法官曾在兩年半以前警告稱,萊萬(wàn)多夫斯基有可能因?yàn)椤氨恢缚?/p>
北京時(shí)間9月4日早間消息,Uber和Lyft對(duì)芝加哥市政府官員表示,司機(jī)名單應(yīng)該被視為“商業(yè)機(jī)密”,不應(yīng)該被公布,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)利用這些信息嘗試挖走司機(jī)。 今年,芝加哥拒絕了基于“信息自由法案”的
9月4日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二叫車服務(wù)公司Uber股價(jià)下跌近6%,股票收盤價(jià)跌至歷史低點(diǎn),這使得軟銀的投資也相應(yīng)縮水逾6億美元。 在Uber遭遇一系列嚴(yán)重危機(jī)后,軟銀于2018年初向該公司
北京時(shí)間8月30日消息,Uber CEO達(dá)拉·科斯羅沙西(Dara Khosrowshahi)周四表示,“看起來(lái)確實(shí)”Uber前高管安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)從他的
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,兩大網(wǎng)約車公司Uber和Lyft的核心商業(yè)模式比較簡(jiǎn)單。他們的應(yīng)用軟件將擁有汽車的私家車主聯(lián)系起來(lái),并愿意將他們帶到需要乘車的消費(fèi)者那里,公司提供支付渠道以換取保留一定比例的車費(fèi)作為傭
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一傍晚,特斯拉的手機(jī)客戶端App發(fā)生了故障,導(dǎo)致大量用戶無(wú)法打開車門。 當(dāng)前,許多特斯拉車主將特斯拉App作為開車門的鑰匙。但周一晚間,許多車主在Twitter上抱怨其應(yīng)用程序宕機(jī),并詢