斥巨資競購西門子智能交通系統(tǒng)，海信在打什么算盤？

今天，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)的傳聞引爆了中國的智慧交通界。對于這個(gè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳聞，海信集團(tuán)不予置評。

西門子交通板塊擁有100多年歷史，系智能交通服務(wù)提供商。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務(wù)部門主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達(dá)，收費(fèi)系統(tǒng)，停車和路燈控制，年?duì)I收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長。這個(gè)部門的估值在5-6億歐元之間。

ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報(bào)道，西門子計(jì)劃在2021財(cái)年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將涉及40多個(gè)國家和地區(qū)。

海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域至今已深耕23年。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國169個(gè)城市。

中國智慧交通領(lǐng)域，每年的市場規(guī)模在200億左右。三四年前，阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜帶強(qiáng)大的資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，加劇了行業(yè)競爭。這些善于在C端貼身肉搏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在營銷上對海信這些傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)產(chǎn)生了影響。

但針對B端、G端的業(yè)務(wù)，是需要極度深耕，需要行業(yè)知識，需要差異化競爭的，和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯完全不同。這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”在斬獲了一批單筆金額上億的智慧城市大單，下沉到智慧交通這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域后，也讓行業(yè)愈加清晰地認(rèn)識到，這些互聯(lián)網(wǎng)“鯰魚”沒有什么可怕的，只有把這個(gè)行業(yè)最本質(zhì)的東西做好，才能生存下去。

相關(guān)資料顯示，西門子智能交通板塊擁有一百多年歷史，系世界著名智能交通服務(wù)提供商。西門子ITS主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)，攝像頭和雷達(dá)，收費(fèi)系統(tǒng)，停車和路燈控制。

對于是否已經(jīng)參與報(bào)價(jià)收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，今日上午，記者聯(lián)系海信集團(tuán)方面，相關(guān)人士稱，目前不方便予以置評。

雖未正面回應(yīng)相關(guān)消息，但對近年來頻繁海外并購的海信集團(tuán)而言，有意收購西門子這一塊業(yè)務(wù)也并不意外。自1998年開始，海信涉足智能交通領(lǐng)域，其旗下智能交通板塊，在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)可謂“中國智能交通行業(yè)龍頭”。

賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年～2020年，海信穩(wěn)居城市智能交通最終用戶訂單合計(jì)規(guī)模第一。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于169個(gè)城市，在全國39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，36個(gè)城市都在用海信的解決方案，占比達(dá)92%。

海信智能交通板塊也加速了“出?！辈椒?。近日，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)透露，海信正在參與全球市場的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已經(jīng)中標(biāo)了相關(guān)國家的智能交通業(yè)務(wù)。

“全球化語境下，并購是企業(yè)快速做大做強(qiáng)的重要手段。從海信的經(jīng)驗(yàn)看，并購帶來的絕不僅僅是產(chǎn)能和技術(shù)，品牌塑造、團(tuán)隊(duì)能力提升這些賬面之外的東西也很重要?！焙Ｐ偶瘓F(tuán)總裁賈少謙就曾如此表示。

2015年收購夏普墨西哥工廠、2018年正式收購日本東芝映像公司(TVS)、2018年收購歐洲高端白色家電品牌古洛尼(Gorenje)、2021年收購全球汽車空調(diào)巨頭日本三電，幾乎每一次都是一個(gè)為旁觀者津津樂道的“反轉(zhuǎn)”故事，而海信也在一次次“反轉(zhuǎn)”中，或增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，或加速開拓市場，或拓展全新業(yè)務(wù)，朝著真正世界級公司的目標(biāo)加速前行。

比如海信近年來重整發(fā)力的芯片業(yè)務(wù)，東芝映像團(tuán)隊(duì)就是重要技術(shù)來源;而將日本三電收入旗下，則是汽車電子板塊落下的重要一子。

今年前三個(gè)季度，海信集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1252.4億元。其中，海外收入達(dá)到526億元，同比增長38%，占比增長42%。海信預(yù)計(jì)，最快三年海信海外收入就將反超國內(nèi)。

To C板塊加速出海的同時(shí)，to B板塊出海成為海信下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海早前接受媒體采訪時(shí)透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已經(jīng)中標(biāo)了一些國家的智能交通項(xiàng)目。

智能交通之外，海信商業(yè)顯示、醫(yī)療顯示等產(chǎn)品也在加速開拓海外市場。2021年1-9月，海信商業(yè)顯示產(chǎn)品海外銷售額同比增長超過200%。英國BP石油、波蘭KFC等數(shù)字標(biāo)牌項(xiàng)目，法國巴黎圣日耳曼(PSG)王子公園球場商顯項(xiàng)目，印尼日本餐廳等項(xiàng)目接連被海信拿下。