在現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中,CAN(Controller Area Network)和LIN(Local Interconnect Network)總線扮演著至關重要的角色。它們分別負責高速、高可靠性的數(shù)據傳輸和低成本、低速率的車身控制功能。為確保這些系統(tǒng)的正常運行,CAN/LIN收發(fā)器的測試顯得尤為重要。本文將詳細介紹CAN/LIN收發(fā)器測試所需的項目和設備。
在工業(yè)自動化、遠程監(jiān)控和數(shù)據采集等領域,RS485總線作為一種廣泛應用的差分串行通信標準,以其長距離傳輸、高噪聲抑制能力和多節(jié)點連接能力而著稱。然而,在實際應用中,為了確保信號質量和系統(tǒng)穩(wěn)定性,常常需要在RS485總線的兩端添加終端電阻。本文將深入探討在什么情況下需要為RS485總線添加終端電阻,以及終端電阻的重要性。
從電動汽車充電站到太陽能解決方案,通過實時控制等先進技術,城市正在變得更加高效去年,一項探討已久的議題在上海付諸實踐:電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網的一種靈活能源?
加速度計是一種非常不錯的傳感器,可以檢測到開始傾塌的大橋在重力作用下,呈現(xiàn)細微的方向變化時的靜態(tài)和動態(tài)加速度。
電氣系統(tǒng)一直是汽車安全中比較敏感的單元,很多常見小問題均因電氣系統(tǒng)的可靠性不能滿足而產生。
在當今快速發(fā)展的電子設備和新能源汽車市場中,鋰離子電池(Li-ion)以其高能量密度、長壽命、無記憶效應和低自放電率等優(yōu)點,成為了主流的能量存儲解決方案。而鋰離子電池充電器作為連接電源與電池的關鍵設備,其性能直接關系到電池的使用壽命、安全性和用戶體驗。
隨著全球對環(huán)境保護和能源可持續(xù)性的重視,新能源汽車產業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。作為新能源汽車的核心部件,動力電池的性能和安全性直接關系到整車的性能、續(xù)航里程以及用戶的使用體驗。因此,對新能源汽車動力電池進行嚴格的測試和檢測,確保其滿足使用要求,是保障新能源汽車質量、提升用戶體驗和確保行車安全的關鍵環(huán)節(jié)。
新能源汽車作為未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向,近年來在全球范圍內得到了迅猛發(fā)展。然而,隨著新能源汽車的普及,其背后的退役電池處理問題也日益凸顯。業(yè)內人士指出,到2020年我國動力電池累計退役量已達約20萬噸,并且這一數(shù)字在未來幾年將持續(xù)攀升,預計2025年累計退役量將達到78萬噸。然而,這些退役電池中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道,帶來了嚴重的安全和環(huán)境隱患。
在新能源汽車領域,動力電池無疑扮演著核心角色,其地位猶如傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機,更可以被視作電動汽車的“CPU”。這一比喻不僅強調了動力電池在電動汽車中的關鍵作用,還體現(xiàn)了其對于整個新能源汽車產業(yè)鏈的重要價值。
在汽車電子系統(tǒng)中,非隔離型變換器(如Buck、Boost和Buck-Boost)扮演著至關重要的角色。然而,這些變換器在高頻開關過程中會產生大量的電磁干擾(EMI),這對汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性構成了嚴重威脅。
電池組是電動工具、踏板車和電動汽車 (EV) 等電池供電產品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響電動汽車的整車級關注點,包括車輛續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時間,更不用說車輛安全性和可靠性了。因此,電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。
每年,汽車制造商都會為汽車配備越來越多的傳感器和功能,從而增加汽車中的電子內容并增加其電力需求。隨著功率水平的提高,曾經依賴低壓差線性穩(wěn)壓器 (LDO) 的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓撲來滿足目標效率。
隨著現(xiàn)代汽車高清晰度視頻數(shù)據傳輸?shù)某掷m(xù)增長,高帶寬差速器屏蔽繞對電纜等汽車電纜的性能要求也在不斷提高。這些要求對于連接模塊的電纜尤其重要,例如?汽車頭裝置 顯示典型位于汽車后排的模塊,或作為汽車后排的一部分的汽車儀表集群 .
該電路屬于輸入欠壓電路,當輸入電壓低于保護電壓時拉低控制芯片的供電Vcc,從而關閉輸出。
隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視,電動汽車(Electric Vehicles, EVs)已成為汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵領域。電動汽車的普及不僅有助于減少溫室氣體排放,還能降低對石油資源的依賴,推動交通行業(yè)的綠色轉型。然而,電動汽車的普及離不開一系列關鍵技術的支持和發(fā)展。