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更快的充電和效率是電動汽車增長的關(guān)鍵
汽車行業(yè)的確定性之一是汽車制造商尋求在未來幾年內(nèi)提高電動汽車 (EV) 的產(chǎn)量或?qū)崿F(xiàn)全電動化，并鼓勵采用電動汽車。根據(jù)國際能源署 (IEA)的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)看到 2021 年全球銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的 660 萬輛電動汽車，盡管全球供應(yīng)鏈面臨壓力，但到 2022 年第一季度已經(jīng)售出了 200 萬輛。
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未來汽車：像人類一樣進(jìn)行思考的汽車
汽車制造商正在檢查神經(jīng)形態(tài)技術(shù)以實現(xiàn)人工智能驅(qū)動的功能，例如關(guān)鍵字定位、駕駛員注意力監(jiān)控和乘客行為監(jiān)控。 模仿生物大腦過程很有吸引力，因為它有望在車輛趨向于電池供電運行的時候啟用高級功能而不會增加顯著的功耗。神經(jīng)形態(tài)計算和傳感還承諾極低的延遲，在某些情況下實現(xiàn)實時決策。
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富士康向 Autotalks 投資 1000 萬美元以加速 V2X 部署
車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信旨在提高道路安全、節(jié)能和交通效率。富士康的子公司富士康互連技術(shù) (FIT) 宣布已向 Autotalks 投資 1000 萬美元(約合 890 萬歐元)，以加速 V2X 在汽車和微型移動領(lǐng)域的滲透。
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高溫對電氣設(shè)備的影響分析，電氣設(shè)備的熱分析
有沒有想過人們對電路過熱引起的電涌引起的爆炸以及電器損壞甚至火災(zāi)的后果的反應(yīng)?人們在身體、情感和心理上受到創(chuàng)傷的方式促使電力行業(yè)的專家將注意力集中在分析電力行為上。這樣，可以防止此類損壞，如果可能的話，可以通過適當(dāng)?shù)臒峁芾硐祟悡p壞。
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同時計算和存儲！Macronix 為人工智能應(yīng)用創(chuàng)造創(chuàng)新內(nèi)存
人工智能 (AI) 應(yīng)用程序已在我們的日常生活中無處不在。隨著傳感器、5G通信、邊緣計算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，大規(guī)模數(shù)據(jù)中心，包括汽車、工廠自動化設(shè)備、醫(yī)療保健設(shè)備、各種消費電子產(chǎn)品和小型電池供電的物聯(lián)網(wǎng)(IoT ) 節(jié)點，逐漸從數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化功能的加入，演變?yōu)閾碛胁煌瑢哟蔚摹爸悄堋薄?/p>
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使用SystemVision Cloud進(jìn)行電機(jī)和機(jī)電系統(tǒng)的模擬
對大多數(shù)工程師說“模擬”這個詞，就會想到運算放大器、功率器件、I/O 或信號調(diào)理電路。但是，如果我們包括由連續(xù)變量和行為描述的所有內(nèi)容，例如，“機(jī)械”方面，則電路之外的系統(tǒng)也充滿了“模擬”?！皺C(jī)電一體化”一詞是指結(jié)合電子和機(jī)械元件的技術(shù)，包括在接口處執(zhí)行的電機(jī)和傳感器。
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ST針對工業(yè)、家用電器的電機(jī)控制設(shè)計方案
ST兩種新的參考設(shè)計旨在分別簡化用于壓縮機(jī)的工業(yè)和家用電器電機(jī)驅(qū)動，同時附帶可生產(chǎn)的 PCB 和電機(jī)控制固件?？缮a(chǎn)的電路板設(shè)計尺寸為 11.2 cm x 7.5 cm，可節(jié)省大量開發(fā)時間，并幫助工程師繞過復(fù)雜的布局和信號路由挑戰(zhàn)。
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電機(jī)驅(qū)動設(shè)計：集成驅(qū)動器與柵極驅(qū)動器的區(qū)別
在設(shè)計電機(jī)控制電路時，確定如何提供驅(qū)動電機(jī)所需的大電流至關(guān)重要。設(shè)計人員必須選擇是使用具有內(nèi)部功率器件的單片集成電路 (IC)，還是使用柵極驅(qū)動器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。
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人工智能在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中發(fā)揮更大作用
紐瓦克的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工程師更愿意部署人工智能并發(fā)展合作伙伴關(guān)系，以加速物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)和新解決方案。 物聯(lián)網(wǎng)是指連接到互聯(lián)網(wǎng)上，能夠收集和處理數(shù)據(jù)以做出明智決策的所有事物或設(shè)備。這些設(shè)備可以像我們家里的空調(diào)一樣簡單，也可以像可穿戴設(shè)備和智能汽車一樣復(fù)雜。
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嵌入式世界 2022：模塊和物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算之邊緣計算機(jī)
Digi International 展示了一系列用于醫(yī)療、交通、農(nóng)業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的新解決方案和設(shè)備。這包括首次了解公司的 Digi ConnectCore MP1 SOM、Digi ConnectCore 語音控制軟件和 Digi XBee 智能邊緣控制器。Digi 演示了其用于智能農(nóng)業(yè)的無線物聯(lián)網(wǎng)解決方案，模擬了一個可以集中管理多個農(nóng)場的完整生態(tài)系統(tǒng)。
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智能駕駛：V2X 通信為實現(xiàn)零事故的未來鋪平了道路
成群的鳥兒在天空中俯沖和盤旋。在與其他司機(jī)和道路使用者共享道路時，我們?nèi)绾文７逻@種輕松的編排?車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信可以通過協(xié)調(diào)意圖、調(diào)整運動和在道路上創(chuàng)造安全網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來重塑城市交通的未來。
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LWIR 熱傳感技術(shù)改善車輛在夜間行人檢測
可靠和穩(wěn)健的感知是夜間行人能見度和安全的關(guān)鍵因素?？偛课挥诜▏?Lynred 和優(yōu)美科聯(lián)手開發(fā)了一種熱傳感系統(tǒng)，可提高行人自動緊急制動 (PAEB) 在不利照明條件下的能力和性能。
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Imec 分拆融資 1000 萬歐元用于開發(fā)固態(tài)電池
加速向交通系統(tǒng)完全電氣化的過渡需要創(chuàng)新來應(yīng)對當(dāng)今在里程、性能和安全方面的挑戰(zhàn)。經(jīng)過十年研究以提高固態(tài)電池的性能，Imec 宣布已投資新創(chuàng)建的衍生產(chǎn)品 SOLiTHOR。
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6G介紹：6G新的項目，新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存
6G 周圍的噪音越來越大。這肯定是 Gartner 經(jīng)典炒作周期的開始，我們?nèi)蕴幱趧?chuàng)新觸發(fā)的早期階段。那么是否有路線圖，挑戰(zhàn)和機(jī)遇是什么?
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無縫 5G 連接的技術(shù):5GCrCo 項目推進(jìn)汽車跨境連接
一個三年多前成立的歐洲研究聯(lián)盟即將開始試驗針對無縫 5G 連接的技術(shù)，即使從歐洲大陸的一個國家開車到另一個國家也是如此。 5GCrCo(第五代跨境控制的簡稱)在一個總預(yù)算為 1700 萬歐元的項目中得到了歐盟委員會的大力支持。它專注于自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的連接性，最近展示了法國梅斯、德國梅爾齊格和盧森堡城市之間的駕駛。
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