這周華叔收到一副眼鏡,賊開(kāi)心!矮油,大家別搞錯(cuò),這不是墨鏡,它是剛在國(guó)內(nèi)發(fā)布的Nreal Air AR眼鏡,了解華叔的粉絲都知道,我一直對(duì)VR、AR感興趣,尤其更鐘愛(ài)AR,它不僅讓我們沉浸于虛擬世界中,還能與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合,產(chǎn)生更多虛擬現(xiàn)實(shí)結(jié)合的交互。
任何事物的價(jià)格都與獲得該事物所需的能源成本成正比。即使是注入員工油箱的汽油和制造的許多階段所需的其他類型的能源也是真正的成本。EPC首席執(zhí)行官 Alex Lidow在綠色工程峰會(huì)的主題演講中強(qiáng)調(diào),能源成本由多個(gè)組件組成,在分析這些組件成本時(shí),我們必須考慮能源成本,而不是價(jià)格。那么這些組件是什么?
目前大約 46% 的電力用于電機(jī)。冰箱、空調(diào)、電動(dòng)火車和工業(yè)自動(dòng)化中的電機(jī)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。這占 2011 年總用電量的 46%。隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展,預(yù)計(jì)多年來(lái)能源和電力消耗將顯著增加。
為大型系統(tǒng)(例如電動(dòng)自行車或儲(chǔ)能)供電的電池組由許多串聯(lián)和并聯(lián)的電池組成。每個(gè)電池在理論上都是相同的,但由于制造公差和化學(xué)差異,每個(gè)電池的行為通常略有不同。隨著時(shí)間的推移,由于不同的操作條件和老化,這些差異變得更加顯著,通過(guò)限制其可用容量或潛在地?fù)p壞電池來(lái)嚴(yán)重影響電池性能。為了避免這些危險(xiǎn)情況,重要的是通過(guò)稱為電池平衡的過(guò)程定期串聯(lián)電池電壓。
如果您使用過(guò)或查看過(guò)電池系統(tǒng),您很可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)電池管理系統(tǒng)或 BMS。那么,如果它們都做同樣的事情,為什么 BMS 價(jià)格從 10 美元到幾千美元不等呢?一個(gè)適當(dāng)?shù)念惐仁菃?wèn)為什么機(jī)動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)的價(jià)格差異如此之大,在這一范圍的一端是機(jī)動(dòng)滑板,另一端是運(yùn)輸卡車。讓我們仔細(xì)看看這個(gè)類比如何在電池管理系統(tǒng)中發(fā)揮作用。
三星擴(kuò)展了其Exynos高級(jí)移動(dòng)處理器產(chǎn)品組合,發(fā)布了具有硬件加速光線追蹤 (RT) 和基于 ARM 處理技術(shù)的Exynos 2200 。新的移動(dòng)處理器還配備了基于 AMD RDNA 2 架構(gòu)的三星 Xclipse 圖形處理單元 (GPU) 和升級(jí)的 NPU,所有這些都旨在改善手機(jī)游戲體驗(yàn)。
針對(duì)在基站設(shè)計(jì)中擴(kuò)展的大規(guī)模 MIMO 系統(tǒng),恩智浦新的BTS7202 RX 前端模塊 (FEM) 和 BTS6403/6305 預(yù)驅(qū)動(dòng)器有助于提高 5G 通話質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
5G 采用如火如荼,低于 6 GHz 和毫米波 (mmWave) 成為 5G 調(diào)制解調(diào)器的更大支持領(lǐng)域。在過(guò)去的一年中,許多芯片制造商專注于使用機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 和人工智能 (AI) 來(lái)提高 5G 性能,例如優(yōu)化 sub-6-GHz 和毫米波 5G 鏈路以及使用自適應(yīng)天線調(diào)諧,以及改善圖像和視頻處理。
5G作為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要支撐,大力發(fā)展5G是湖南移動(dòng)推進(jìn)“兩個(gè)新型”的關(guān)鍵基礎(chǔ),也是賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。
當(dāng)前,全球新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展,充電樁需求也大幅提升,全球市場(chǎng)各國(guó)紛紛出臺(tái)相關(guān)政策,充電樁的安裝數(shù)量隨之提升。據(jù)有關(guān)政策要求,我國(guó)要在2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1,到2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1,就目前充電樁保有量和新能源汽車保有量而言,車樁比平衡還有很長(zhǎng)一段路要走。此外,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,為充電樁的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)帶來(lái)了新思路和新模式。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),截至今年6月,全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到1001萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè),到2025年,全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛;到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。
10月11日,中國(guó)充電聯(lián)盟公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月比8月公共充電樁增加1.2萬(wàn)臺(tái),9月同比增長(zhǎng)56.6%。截至2022年9月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁163.6萬(wàn)臺(tái),其中直流充電樁70.4萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁93.1萬(wàn)臺(tái)。從2021年10月到2022年9月,月均新增公共充電樁約4.9萬(wàn)臺(tái)。東莞證券表示,充電樁市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。
今年以來(lái),泉州市已完成5G建設(shè)投資超10.34億元,年度投資完成86%,已新建成5G基站6088個(gè),累計(jì)建成5G基站超過(guò)1.6萬(wàn)個(gè),實(shí)現(xiàn)泉州市中心城區(qū)、各縣主城區(qū)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及重要園區(qū)、熱點(diǎn)區(qū)域5G信號(hào)連續(xù)覆蓋。
羅德與施瓦茨宣布進(jìn)入源測(cè)量單元 (SMU) 市場(chǎng),推出兩款新儀器,用于分析和優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用和半導(dǎo)體元件測(cè)試的電池壽命測(cè)試。
10月6日消息,特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二對(duì)外宣布,自2022年10月起,北美、中東、歐洲及中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)銷售的 Model 3 和 Model Y電動(dòng)汽車,都將不再在其自動(dòng)駕駛傳感器套件中使用超聲波傳感器,轉(zhuǎn)向依靠純視覺(jué)的“Tesla Vision”自動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)。而 Model S 和Model X 將在2023年跟進(jìn)。