• 二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動汽車，2022 年的排放量略有增加

    國際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來。IEA 報告稱，由于可再生能源和電動汽車的創(chuàng)紀錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長不到 1%。IEA 對最新數(shù)據(jù)的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產(chǎn)生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長是由發(fā)電和航空業(yè)推動的流行病限制。

  • 驅(qū)動電動汽車先進性能解決方案-電池技術(shù)和驅(qū)動方案

    電池技術(shù)仍然非常昂貴，汽車制造商在選擇這些技術(shù)時，必須不斷地在范圍、重量和價格之間保持平衡。 電池效率對成本有直接的影響，因為如果你能更有效地使用現(xiàn)有的電池，你就可以增加電池的使用范圍，而不需要購買更多的電池功率。高壓電池所需的電纜尺寸的減少也可以降低成本。

  • 了解 5G 和 6G 連接的挑戰(zhàn)，并在正確的時間推出正確的產(chǎn)品

    5G 的采用正在進行中，企業(yè)和零售行業(yè)的早期采用者正在享受固定無線接入的好處。由于 5G 提供的速度和低延遲，這種“剪線”仍然向前邁出了一大步。在工業(yè)領(lǐng)域，特別是在智能工廠應(yīng)用中，私有 5G 網(wǎng)絡(luò)正在成為基石，這主要是由于新的中頻頻譜的可用性以及企業(yè)可以利用它的選擇。

    新基建
    2022-12-10
    5G 6G

  • 神經(jīng)形態(tài)計算將徹底改變AI邊緣計算方式

    仿生學是一種復制自然結(jié)構(gòu)的科學斜線藝術(shù)，并不是一個新概念。幾十年來，我們一直在嘗試復制生物大腦來制造高效的計算機，只是因為我們不知道生物智能究竟是如何工作的這一事實而略有阻礙。憑借我們最好的猜測，我們開發(fā)了基于人腦的神經(jīng)元和尖峰神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，我們現(xiàn)在正嘗試在硅中開發(fā)這些模型。硅仿制品通常使用簡化版本的神經(jīng)元，但它們?nèi)匀豢梢詾樾枰焖?、?jié)能處理以做出決策的邊緣應(yīng)用提供明顯的優(yōu)勢。

  • 電池論壇：通過電池和電氣化創(chuàng)造低碳未來

    世界正在快速轉(zhuǎn)向電力。電動交通正在以我們從未見過的方式徹底改變移動性。這些話拉開了上周在芬蘭舉行的電池論壇的序幕。論壇期間，Business Finland 智能移動和電池負責人 Ilkka Homanen 等多位演講嘉賓;Mari Lundstr?m，阿爾托大學化學工程學院教授;巴斯夫芬蘭公司董事總經(jīng)理 Tor Stendahl;Fortum 電池業(yè)務(wù)線負責人 Tero Hollander;山特維克技術(shù)開發(fā)和服務(wù)總監(jiān) Jani Vilenius 談到了電池的挑戰(zhàn)。

  • 最新GaN 射頻功率 IC 提升了 5G 網(wǎng)絡(luò)性能介紹

    5G 挑戰(zhàn)可以通過使用先進的半導體(例如基于 GaN 的射頻功率 IC)來解決，這些半導體可提供更高的性能和效率。 5G 技術(shù)引入了大量需要在移動網(wǎng)絡(luò)中實施的新射頻功能，同時考慮到電路板空間和功耗的嚴格限制。為了滿足這些越來越具有挑戰(zhàn)性的要求，RF 設(shè)計人員已轉(zhuǎn)向使用替代材料，例如寬帶隙 (WBG) 半導體，與傳統(tǒng)的硅基 RF 功率 IC 相比，它們能夠在功率密度和效率方面提供顯著改進.

    新基建
    2022-12-09
    5G 5G射頻

  • 最新的NOR 閃存設(shè)備可降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的能耗

    Dialog Semiconductor 宣布推出 AT25EU 系列 SPI NOR 閃存設(shè)備，以支持具有嚴格電源要求的小型設(shè)備的開發(fā)。Dialog Semiconductor 內(nèi)存產(chǎn)品工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品營銷高級總監(jiān) Graham Loveridge 在接受EE Times Europe采訪時表示，AT25EU 旨在結(jié)合速度和功率以實現(xiàn)最佳響應(yīng)。

  • Sensata 推出用于工廠資產(chǎn)監(jiān)控的 IIoT 平臺

    Sensata提供了一個易于安裝和使用的物物聯(lián)網(wǎng)平臺，用于在工廠資產(chǎn)出現(xiàn)故障前監(jiān)測和維護工廠資產(chǎn)的健康狀況。 Sensata技術(shù)公司最近推出了其Sensata IQ平臺，使工廠能夠部署全工廠范圍的資產(chǎn)健康監(jiān)測，以防止計劃外停機。這個基于云計算的平臺使用人工智能來處理來自Sensata的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(傳感器和硬件)和合格的第三方傳感器的數(shù)據(jù)。

  • 提高 xEV 牽引逆變器系統(tǒng)的安全性

    電動汽車設(shè)計人員可以通過監(jiān)控柵極電壓閾值來提高牽引逆變器系統(tǒng)的安全性和可靠性。 當消費者購買汽車時，他們認為設(shè)計工程師盡職盡責地創(chuàng)造了一款安全的產(chǎn)品。為了達到必要的安全水平，特別是在國際標準化組織 (ISO) 26262 標準方面，車輛內(nèi)的子系統(tǒng)(例如牽引逆變器)必須包括內(nèi)部診斷和保護功能，以幫助檢測潛在的故障模式。

  • 固態(tài)鋰微電池應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)點總結(jié)

    固態(tài)鋰技術(shù)將提供快速充電能力，同時為無線通信提供大電流脈沖。鋰離子微型電池最多只能提供兩倍的額定電流，因此產(chǎn)品設(shè)計人員傾向于使用更高容量的電池來滿足脈沖電流要求。固態(tài)鋰微電池通過提供超過 10 倍的額定容量解決了這個問題。

  • 固態(tài)鋰微電池的工作原理介紹

    固態(tài)鋰微電池將改變小型連接設(shè)備的設(shè)計和供電方式，但需要了解它們的工作原理。 雖然電動汽車 (EV) 行業(yè)正在積極探索固態(tài)鋰電池的使用，但該技術(shù)尚未開始向估計每年出貨的 10 億多個可穿戴設(shè)備、可聽設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)傳感器遷移。隨著專為小型連接設(shè)備設(shè)計的可充電 1 毫安時 (mAh) 至 100 mAh 固態(tài)鋰微電池的出現(xiàn)，這種情況即將改變。

  • 電動汽車充電站：技術(shù)的發(fā)展和未來市場趨勢

    Assodel 和 Consorzio Tecno 以及 Special-Ind 組織了一場活動，分析充電站的技術(shù)和市場。意大利電子供應(yīng)商協(xié)會 Assodel 執(zhí)行董事 Diego Giordani 與 Special-Ind 戰(zhàn)略營銷總監(jiān) Maurizio Maitti、Battery Industry 博客創(chuàng)始人兼總監(jiān) Marco Pinetti、Omar Imberti 等其他嘉賓主持了小組討論。 Anie E-mobility 集團的 Scam 和協(xié)調(diào)員，以及 Tecno 的數(shù)據(jù)分析師 Michele Arena。

  • 鎂離子電池：離現(xiàn)實使用更近一步發(fā)展

    東京理科大學(TUS) 的研究人員開發(fā)出一種新型電解質(zhì)材料，可提高室溫下鎂離子的導電性，為下一步開發(fā)鎂離子 (Mg 2+ ) 電池鋪平道路。研究人員表示，作為鋰離子的低成本替代品，Mg 2+電池由于室溫下固體中鎂離子的導電性差而面臨巨大障礙。

  • PEM 燃料電池的建模和仿真

    質(zhì)子交換膜或聚合物電解質(zhì)膜 (PEM) 燃料電池是將氫和氧轉(zhuǎn)化為水和電的裝置。它是氫經(jīng)濟的一項非常重要的技術(shù)。它在低工作溫度下運行，可用于能源生產(chǎn)。這種電池構(gòu)成了一個電化學系統(tǒng)，由于其反應(yīng)物而產(chǎn)生電力。雖然 PEM 燃料電池中發(fā)生的反應(yīng)非常復雜，但可以使用計算機系統(tǒng)對其進行模擬。讓我們一起探索如何以電子方式重現(xiàn)燃料電池模型。

  • MatlabSimulink 同步磁阻電機驅(qū)動器的快速控制原型，第二部分實驗仿真

    在離線原型設(shè)計中，受控電子驅(qū)動器(電機、轉(zhuǎn)換器和傳感器)的模型被添加到我們的方案中，并在 Simulink 中對生成的模型進行仿真。值得指出的是： 1 st，e-drive 模型被放置在中斷驅(qū)動控制 ISR 塊之外，因此它將根據(jù)固定或可變步長求解器的設(shè)置計算為時間連續(xù)系統(tǒng)。模型; 第二，為了完全符合控制 ISR 的目標微依賴實現(xiàn)，也必須從信號開始模擬其驅(qū)動 I/O 信號的外圍設(shè)備(ADC、QEP、PWM...)的特性屬性。

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