作為全球最大的汽車制造商,未來(lái)豐田將不再單純依靠銷售汽車來(lái)獲取盈利,而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺(tái)提供商。 豐田總裁在2018年5月發(fā)布的2017年度財(cái)務(wù)報(bào)表公告中提出,豐田將從“
繼日本之后,豐田也宣布在美國(guó)召回部分存在安全隱患的RAV4車型。 6月3日消息,據(jù)外媒報(bào)道,由于車輛下擺臂制造原材料問(wèn)題,容易導(dǎo)致行駛過(guò)程中出現(xiàn)斷裂的情況,豐田在美國(guó)召回2019年和2020年RAV4
豐田研發(fā)的T-HR3仿人機(jī)器人是一款旨在能在各種環(huán)境下安全地支持人類活動(dòng)的伙伴機(jī)器人,例如在家庭或醫(yī)療機(jī)構(gòu),通過(guò)頭戴式設(shè)備和四肢力回饋系統(tǒng)將人體的動(dòng)作精準(zhǔn)地映射到機(jī)器人。日前,豐田宣布通過(guò)與NT
說(shuō)到插電式混動(dòng)車,我們的第一印象都是省油,但實(shí)際上并非如此。目前在售的大部分國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)車,如果沒(méi)有充電條件,其綜合油耗甚至比燃油車更高,達(dá)到10L/100km以上。而同樣不能充電,日系油電混
據(jù)外媒報(bào)道,豐田FV2概念車旨在表達(dá)“駕駛樂(lè)趣(Fun to Drive)”理念,旨在實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛員身心的聯(lián)動(dòng),提升用戶的駕駛體驗(yàn)和樂(lè)趣。 駕駛員可利用肢體動(dòng)作來(lái)操控豐田FV2,不再需
最新數(shù)據(jù),廣汽豐田混車型10月合計(jì)銷量6,884臺(tái),同比增長(zhǎng)93.3%,1-10月累計(jì)銷量55,399臺(tái),同比增長(zhǎng)54.1%。其中,雷凌雙擎混合動(dòng)力10月銷量4,037臺(tái),同比增長(zhǎng)15.8%;1
近幾年來(lái),不少企業(yè)都推出了自動(dòng)駕駛的汽車產(chǎn)品。不過(guò),近日豐田推出了一款名為FV2的智能汽車,其似乎給自動(dòng)駕駛開啟了新的定義。 據(jù)悉,該車長(zhǎng)為3000mm,寬為1600mm,高為
5月29日消息,有外媒曝光了一組全新一代豐田普拉多的相關(guān)信息。據(jù)悉,新車將基于最新的TNGA(GA-L平臺(tái))架構(gòu)搭載,并搭載D-4S直噴發(fā)動(dòng)機(jī),有望于2020年8月發(fā)布。 得益于全新平臺(tái)應(yīng)用,預(yù)計(jì)全
一汽豐田前10月累計(jì)銷量59.6萬(wàn)輛,按照一汽豐田的規(guī)劃,今年將挑戰(zhàn)72萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。去年,一汽豐田全年總銷量為69.3萬(wàn)輛,這樣看來(lái),今年72萬(wàn)輛的目標(biāo)可謂略顯“保守”。 事實(shí)上,“
豐田在2012年時(shí),推出了豐田86,再次點(diǎn)燃了賽車迷們玩車的熱情,時(shí)隔8年,在2020年,86即將迎來(lái)?yè)Q代。
豐田賣了很多汽車,許多日本人的家門外就停了它的汽車,現(xiàn)在豐田想將機(jī)器人送到家中。豐田有現(xiàn)金儲(chǔ)備290億美元。CLSA日本證券公司分析師Morten Paulsen說(shuō):“豐田有許多資源,你不能忽視
汽車圈長(zhǎng)久以來(lái)有句傳言:世界上只有有兩種混動(dòng)系統(tǒng),一種是豐田混動(dòng)系統(tǒng),另一種為其他混動(dòng)系統(tǒng)。 這句話可謂是對(duì)豐田混合動(dòng)力技術(shù)的最高褒獎(jiǎng),同時(shí)也足以說(shuō)明豐田混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)大。
2019國(guó)際消費(fèi)電子展(以下簡(jiǎn)稱CES 2019)于1月8日在美國(guó)拉斯維加斯正式拉開序幕,這場(chǎng)一年一度的盛會(huì)已經(jīng)成為當(dāng)今科技圈的風(fēng)向標(biāo)。而隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮席卷全球,近年來(lái)CES上車企的
美國(guó)時(shí)間1月8日-10日,全球最大的消費(fèi)電子展CES 2019正式舉行,在展會(huì)中,日本豐田(TOYOTA)汽車在展臺(tái)中使用VR結(jié)合其最新的無(wú)人駕駛汽車,演示了未來(lái)無(wú)人車中的娛樂(lè)生活。
最近燃料電池實(shí)在太火,從一級(jí)市場(chǎng)上周已經(jīng)火到二級(jí)市場(chǎng)來(lái)了。其實(shí)燃料電池已經(jīng)提了好幾輪了,有一定的規(guī)律:鋰電池熄火的時(shí)候,燃料電池就開始火,不過(guò)火的時(shí)間有長(zhǎng)有短。 燃料電池是個(gè)非常有爭(zhēng)議的
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日,正在電動(dòng)化上加速布局的豐田汽車,又搞了一個(gè)大動(dòng)作——同松下電器達(dá)成合資協(xié)議,雙方將于2020年左右成立新能源汽車電池公司,業(yè)務(wù)范圍包括新能源車用方形鋰電池、固態(tài)電池以及下一代
非常在線 2016年7月4日消息,還記得豐田公司曾經(jīng)展示的那款,裝有傳感器和攝像頭的單臂伙伴機(jī)器人HSR(Human Support Robot)嗎?它是一個(gè)輪式機(jī)器人,外觀看起來(lái)像是一個(gè)人力支
作為消費(fèi)品的汽車,除個(gè)別變態(tài)的“理財(cái)產(chǎn)品”外,大多數(shù)自被購(gòu)買之后就不得不面臨一個(gè)問(wèn)題,那就是貶值。保值率的高或低在一定程度上也反映該車型的品質(zhì)以及其市場(chǎng)反響。 隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的愈發(fā)成熟
豐田自動(dòng)駕駛的第一個(gè)里程碑將出現(xiàn)在2020年。屆時(shí),豐田計(jì)劃推出能夠在公路上自動(dòng)駕駛的汽車,也將推出超級(jí)計(jì)算機(jī)。 有人把豐田的自動(dòng)駕駛計(jì)劃稱為“登月計(jì)劃”:一年之內(nèi),這家日本最大的汽車制
豐田汽車公司把目光瞄向了月球,準(zhǔn)備“跨界”參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)12日宣布,雙方將就太空探索任務(wù)開展合作,利用豐田的燃料電池技術(shù),研發(fā)載人增壓月球車。