滴滴出行引100萬輛電動(dòng)汽車嘗試自建充電站,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維受邀參加了在京召開的“2017全球能源互聯(lián)網(wǎng)高端論壇”,此次論壇是圍繞世界能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、人類可持續(xù)發(fā)展等方面共商全球能源發(fā)展大計(jì)。而程維作為移動(dòng)出行領(lǐng)域領(lǐng)軍人物,發(fā)表了與未來交通變革相關(guān)的主題演講。
隨著自動(dòng)科技的進(jìn)展,各類型的無人機(jī)愈來愈普及,美國海軍也全力研發(fā),這些無人機(jī)器人的任務(wù)多半必須長期進(jìn)行,為了延長任務(wù)時(shí)間,技術(shù)專家們設(shè)計(jì)電磁感應(yīng)原理的無線水下充電站。
電動(dòng)車無疑是未來的趨勢,現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車大概都夠使用者用上一整天,不過充電對部分車主而言仍是個(gè)問題,德國公司Ubitricity將點(diǎn)子動(dòng)到了四處都有的“路燈”上,要讓路燈變身電動(dòng)車的充電站。
特斯拉Model 3電動(dòng)汽車發(fā)售,使得許多人都相信,電動(dòng)汽車終于要成為主流產(chǎn)品了。但是,隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計(jì)劃“修成正果”,城市和企業(yè)需要迅速行動(dòng)起來,安裝足夠多的公用充電器,供所有電動(dòng)汽車使用,甚至需要增加發(fā)電量。
大眾集團(tuán)將推出“Electrify America”電動(dòng)汽車計(jì)劃,并宣布投資3億美元(約合人民幣20.6億元)用于建設(shè)電動(dòng)汽車充電站,以推行零排放汽車(ZEVs)。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(EV)時(shí),我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長,難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛,
每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(EV)時(shí),我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長,難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛,但上述問題在很大程度上是確實(shí)存在的。與此同時(shí),還有另一個(gè)障礙大大削弱了電動(dòng)汽車的吸引力,即充電站的缺乏。等到充電站像加油站一樣隨處可見的時(shí)候,電動(dòng)汽車才能在市場中普及開來。
大家都知道使用來歷不明的 Wi-Fi 熱點(diǎn)可導(dǎo)致資料外泄,但有沒有想過使用街邊的充電站也有相同危機(jī)?研究人員指,不法分子只要利用具資料傳送功能的 USB 線,便可趁智能手機(jī)充電時(shí)盜取資料。
為提升 Model 電動(dòng)車的的競爭力,Tesla 將在 2017 年升級超級充電站,充電設(shè)備的功率將遠(yuǎn)超350kW,電動(dòng)車的充電時(shí)間將大幅縮短。電動(dòng)車的續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選購這類車款
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,將在其物聯(lián)網(wǎng)專區(qū)推出基于TI技術(shù)的業(yè)界首款Wi-Fi®電動(dòng)車充電裝置參考設(shè)計(jì),為家用和公共充電站提供獨(dú)特的遠(yuǎn)程監(jiān)控和充電控制功能。
編按:和所有行業(yè)一樣,在經(jīng)過了前期砸錢擴(kuò)張之后,就要慢慢地開始收費(fèi)啦。特斯拉充電站也是一樣,最初為了順利賣出讓電動(dòng)汽車,花費(fèi)巨資建立充電樁,并免費(fèi)給特斯拉汽車充
目前,電動(dòng)汽車(EV) 和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)被越來越多國家的消費(fèi)者所推崇。在美國,僅加利福尼亞一個(gè)州就設(shè)定了一個(gè)目標(biāo):到2025年,電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到150萬輛。放眼全
我們需要承認(rèn),電動(dòng)汽車的確擁有它獨(dú)特的優(yōu)勢,但是當(dāng)電動(dòng)汽車在一個(gè)人煙稀少而且找不到充電站的地方耗盡電量時(shí),你可能會(huì)后悔當(dāng)初做出的環(huán)保決定。值得慶幸的是,這個(gè)問題
北京時(shí)間5月26日消息,據(jù)路透社獨(dú)家報(bào)道,根據(jù)知情人士透露的消息以及對LinkedIn資料的分析,蘋果正在研究如何為電動(dòng)汽車充電,并與充電站公司進(jìn)行交流,聘請了在這一領(lǐng)域
它采用的電力傳動(dòng)系統(tǒng)很新穎,汽車沒有選擇充電站,也不是插電式混合動(dòng)力,相反,它安裝的居然是9648節(jié)AA電池(即5號電池)。
在很多人心中,電動(dòng)車的充電站就像沙漠里的綠洲:數(shù)量稀少,可遇而不可求。一輛華麗麗的特斯拉卻經(jīng)常有拋錨荒野的危險(xiǎn),這種事兒讓特斯拉車主覺得抓狂。至少這種擔(dān)心在紐約
充電問題一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸之一。歐盟委員會(huì)28日發(fā)布公報(bào)說,歐盟研究人員開發(fā)出更加實(shí)用和高效的電動(dòng)汽車無線充電方法,旨在增加電動(dòng)汽車對用戶的吸引力,
大街上可以看到形形色色的充電樁,充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分
7月21日東京都政府和夏普公司宣布,今秋將在東京都港區(qū)設(shè)置兩處使用太陽能電池板發(fā)電為智能手機(jī)等充電的免費(fèi)公共充電站。今后將向外國游客等宣傳便捷性。充電站將率先設(shè)置在游客眾多的東京塔附近和上班族往來的摩天大